Likit Petrol Gaz Otogaz ve Tüp Gazcılar Bayileri Derneği

 Anasayfa | Bayilerin Sesi | Tüketici Köşesi | Sıkça Sorulan S. | Bize Ulaşın | İl İrtibat Bilgileri | Linkler

 
   » Sondakika
   » Anasayfa
   » Atatürk Köşesi
   » Yönetmelik
   » Bayi Dernekleri
   » LPG Kanunları
   » Rekabet Kurulu
   » Bayilerin Sesi
   » Tüketici Kösesi
   » İş İmkanları
   » Merak Edilenler
   » Sıkça Sorulan Sorular
   » Duyurular
   » Site haritası
   » Online Tv İzle
   » Arşiv
   » Bize Ulaşın
   » Linkler
   » Konuşma Metinleri
   » Köşe Yazıları
   » Üyelik İşlemleri
   » Bilgi Bankası
   » Hayat Dersleri
   » Arama
   » İl İrtibat Bilgileri
   » Video
   » Üyelik Aidat
ÇOK OKUNANLAR
Sektöre Genel Bakış
BAKAN ÇAĞLAYAN, İTO'NUN SORUNLARINI DİNLEDİ
Epdk Sivil Toplum Kuruluşları İle Görüşmelerine Devam Ediyor
    Bayilerinsesi

BİZİMGAZ A.Ş. Otogaz ve Dökmegaz daki En Başarılı Yöneticisi(CUMHUR İNCİ) PETROL ÜRÜNLERİ ÖZEL İHTİSAS KOMİSYONU RAPORU

İPRAGAZ A.Ş. de yetişen, HABAŞ A.Ş. de olgunlaşan, BİZİMGAZ A.Ş. de başarıyı yakalıyan, BİZİMGAZ A.Ş. de dökme ve otogazda satışlarını %40 arttıran CUMHUR İNCİ, 2007 de satış grafiğini her geçen gün yükseltmektedir. LİKPETDER olarak başarılarının devamını dileriz.

DPT: 2535 . ÖİK: 551

PETROL ÜRÜNLERİ ÖZEL İHTİSAS KOMİSYONU RAPORU ANKARA 2000 SEKİZİNCİ BEŞ YILLIK KALKINMA PLANI

Ö N S Ö Z

Devlet Planlama Teşkilatõ.nõn Kuruluş ve Görevleri Hakkõnda 540

Sayõlõ Kanun Hükmünde Kararname, .İktisadi ve sosyal sektörlerde

uzmanlõk alanlarõ ile ilgili konularda bilgi toplamak, araştõrma yapmak,

tedbirler geliştirmek ve önerilerde bulunmak amacõyla Devlet Planlama

Teşkilatõ.na, Kalkõnma Planõ çalõşmalarõnda yardõmcõ olmak, Plan

hazõrlõklarõna daha geniş kesimlerin katkõsõnõ sağlamak ve ülkemizin

bütün imkan ve kaynaklarõnõ değerlendirmek. üzere sürekli ve geçici

Özel İhtisas Komisyonlarõnõn kurulacağõ hükmünü getirmektedir.

Başbakanlõğõn 14 Ağustos 1999 tarih ve 1999/7 sayõlõ Genelgesi

uyarõnca kurulan Özel İhtisas Komisyonlarõnõn hazõrladõğõ raporlar, 8.

Beş Yõllõk Kalkõnma Planõ hazõrlõk çalõşmalarõna õşõk tutacak ve toplumun

çeşitli kesimlerinin görüşlerini Plan.a yansõtacaktõr. Özel İhtisas

Komisyonlarõ çalõşmalarõnõ, 1999/7 sayõlõ Başbakanlõk Genelgesi,

29.9.1961 tarih ve 5/1722 sayõlõ Bakanlar Kurulu Kararõ ile yürürlüğe

konulmuş olan tüzük ve Müsteşarlõğõmõzca belirlenen Sekizinci Beş

Yõllõk Kalkõnma Planõ Özel İhtisas Komisyonu Raporu genel çerçeveleri

dikkate alõnarak tamamlamõşlardõr.

Sekizinci Beş Yõllõk Kalkõnma Planõ ile istikrar içinde büyümenin

sağlanmasõ, sanayileşmenin başarõlmasõ, uluslararasõ ticaretteki payõmõzõn

yükseltilmesi, piyasa ekonomisinin geliştirilmesi, ekonomide toplam

verimliliğin arttõrõlmasõ, sanayi ve hizmetler ağõrlõklõ bir istihdam

yapõsõna ulaşõlmasõ, işsizliğin azaltõlmasõ, sağlõk hizmetlerinde kalitenin

yükseltilmesi, sosyal güvenliğin yaygõnlaştõrõlmasõ, sonuç olarak refah

düzeyinin yükseltilmesi ve yaygõnlaştõrõlmasõ hedeflenmekte, ülkemizin

hedefleri ile uyumlu olarak yeni bin yõlda Avrupa Topluluğu ve dünya ile

bütünleşme amaçlanmaktadõr.

8. Beş Yõllõk Kalkõnma Planõ çalõşmalarõna toplumun tüm kesimlerinin

katkõsõ, her sektörde toplam 98 Özel İhtisas Komisyonu kurularak

sağlanmaya çalõşõlmõştõr. Planlarõn demokratik katõlõmcõ niteliğini

güçlendiren Özel İhtisas Komisyonlarõ çalõşmalarõnõn dünya ile

bütünleşen bir Türkiye hedefini gerçekleştireceğine olan inancõmõzla,

konularõnda ülkemizin en yetişkin kişileri olan Komisyon Başkan ve

Üyelerine, çalõşmalara yaptõklarõ katkõlarõ nedeniyle teşekkür eder,

Sekizinci Beş Yõllõk Kalkõnma Planõ.nõn ülkemize hayõrlõ olmasõnõ

dilerim.

Sekizinci Beş Yõllõk Kalkõnma Planõ Petrol Ürünleri Özel İhtisas Komisyonu Raporu

http://ekutup.dpt.gov.tr/imalatsa/oik551.pdf

İ Ç İ N D E K İ L E R

SAYFA NO

YÖNETİCİ ÖZETİ 8

A) RAFİNAJ SEKTÖRÜ

1- GİRİŞ 11

2- MEVCUT DURUM VE SORUNLAR 11

2.1. Mevcut Durum 11

2.1.1. Sektördeki Kuruluşlar 12

2.1.2. Mevcut Kapasite ve Kullanõmõ 13

2.1.3. Üretim 13

2.1.3.1. Üretim Yöntemi-Teknoloji 13

2.1.3.1.1. Basit (Hydroskimming) Tip Rafineriler 14

2.1.3.1.2. Normal Dönüşüm Rafinerileri 15

2.1.3.1.3. Termal Prosesler 15

2.1.3.1.4. İkincil Dönüşüm Prosesleri 15

2.1.3.1.5. Makina Yağlarõ Kompleksi 16

2.1.3.1.6. Benzin Oktanõnõ Artõrõcõ ve Benzen/Aromatik

Miktarõnõ şürücü Prosesler 16

2.1.3.2. Ürün Standartlarõ 18

2.1.3.3. Üretim Miktarõ ve Değeri 19

2.1.3.4. Maliyetler 19

2.1.4. Dõş Ticaret Durumu 20

2.1.5. Fiyatlar 22

2.1.6. İstihdam 22

2.1.7. Sektörün Rekabet Gücü 22

2.1.8. Diğer Sektörler ve Yan Sanayi ile İlişkiler 23

2.1.9. Mevcut Durumun Değerlendirilmesi 23

2.2. Dünyadaki Durum ve AB, Diğer Önemli Ülkeler

İtibariyle Mukayese 23

2.3. Sektörün Sorunlarõ 24

3- ULAŞILMAK İSTENEN AMAÇLAR

3.1. VIII. Beş Yõllõk Kalkõnma Planõ Döneminde(2001-2005) 24

3.1.1. Talep Projeksiyonu 25

3.1.2. Üretim Projeksiyonu 25

3.1.3. İthalat Projeksiyonu 25

3.1.4. Teknolojide Muhtemel Gelişmeler 26

3.1.5. Rekabet Gücündeki Gelişmeler 26

3.1.6. Çevre İle İlgili Sorunlar 26

3.1.7. Diğer Sektörler ve Yan Sanayii ile İlişkilerde Muhtemel Gelişmeler 29

Sekizinci Beş Yõllõk Kalkõnma Planõ Petrol Ürünleri Özel İhtisas Komisyonu Raporu

http://ekutup.dpt.gov.tr/imalatsa/oik551.pdf

-2-

3.2. Uzun Dönemde (2001-2023) Talepte, Arzda, Dõş Ticarette,

Teknoloji ve Rekabet Gücünde Muhtemel Gelişmeler 29

3.2.1 Genel 29

3.2.2 Katõ Yakõtlardan Sõvõ Yakõt Elde Edilmesi 29

4- PLANLANAN YATIRIMLAR

4.1. Teşvik Belgesi Almõş Yatõrõmlar 30

4.2. Eklenecek Yeni Kapasiteler ve Bölgesel Dağõlõmõ 30

4.3. Başlanacak Yatõrõmlar 31

4.3.1. TÜPRAŞ ve ATAŞ Rafinerisi Yatõrõmlarõ 31

4.3.2. Yeni Rafineri Yatõrõmõ 31

4.4. Planlanan Yatõrõmlarõn Katkõsõ 31

4.5. Muhtemel Yatõrõm Alanlarõ 32

5- ÖNGÖRÜLEN AMAÇLARA ULAŞILABİLMESİ İÇİN YAPILMASI

GEREKLİ YASAL VE HUKUKSAL DÜZENLEMELER VE

UYGULANACAK POLİTİKALAR 32-42

B) DAĞITIM SEKTÖRÜ 43

1- GİRİŞ 43

2- MEVCUT DURUM VE SORUNLAR

2.1. Mevcut Durum

2.1.1. Sektördeki Kuruluşlar 43

2.1.2. Kapasite Kullanõmõ 43

2.1.3. Fiyatlar 44

3- ULAŞILMAK İSTENEN AMAÇLAR 44

3.1.1. Teknolojide Muhtemel Gelişmeler 44

3.1.2. Çevreye Yönelik Politikalar 44

4- ÖNGÖRÜLEN AMAÇLARA ULAŞILABİLMESİ İÇİN YAPILMASI

GEREKLİ YASAL VE HUKUKSAL DÜZENLEMELER VE

UYGULANACAK POLİTİKALAR

4.1. Kõsa Dönemde Yapõlmasõ Gereken Yasal ve Kurumsal Düzenlemeler 45

C) LPG SEKTÖRÜ 47

D) MADENİ YAĞ SEKTÖRÜ 48

1- GİRİŞ

2- MEVCUT DURUM VE SORUNLAR 49

2.1 Mevcut Durum

2.1.1 Sektördeki Kuruluşlar 49

2.1.2 Mevcut Kapasite ve Kullanõmõ 49

2.1.3 Üretim 50

Sekizinci Beş Yõllõk Kalkõnma Planõ Petrol Ürünleri Özel İhtisas Komisyonu Raporu

http://ekutup.dpt.gov.tr/imalatsa/oik551.pdf

-3-

2.1.3.1 Üretim yöntemi ve Teknolojisi 50

2.1.3.2 Ürün Standartlarõ 51

2.1.3.3 Üretim Miktarlarõ 52

2.1.3.4 Maliyetler 52

2.1.4 Dõş Ticaret Durumu 53

2.1.4.1 İthalat 53

E) HAMPETROL VE DOĞAL GAZ ÜRETİMİ 56

EK-1. Petrol Ürünleri ile ilgili Türk Standartlarõ

EK-2 Petrol Ürünleri ile ilgili Mevzuat

Sekizinci Beş Yõllõk Kalkõnma Planõ Petrol Ürünleri Özel İhtisas Komisyonu Raporu

http://ekutup.dpt.gov.tr/imalatsa/oik551.pdf

-4-

T A B L O L A R

SAYFA NO

TABLO-1 : Rafinaj Sektöründe Önemli Kuruluşlar 57

TABLO-2A : Petrol Sektöründe Kurulu Kapasite 57

TABLO-2B : Türkiye Rafinerileri ve Avrupa Rafinerileri Ünite Kapasiteleri 58

TABLO-3 : Birim Üretim Girdileri (1998 Yõlõna Ait ) 59

TABLO-4 : Rafinaj Sektörü Üretim Miktarlarõ 59

TABLO-4A : VII. Beş Yõllõk Kalkõnma Planõ Hedeflerine Göre Rafinaj Sektörü

Petrol Ürünleri Üretim Miktarlarõ ve Yõllar İtibariyle Gerçekleşme

Oranlarõ 60

TABLO-5 : Rafinaj Sektörü Üretim Değeri (İzmit Rafinerisi Cari Gümrüksüz

Satõş Fiyatlarõ İle) 61

TABLO-6 : Rafinaj Sektörü Üretim Değeri (1998 Yõlõ İzmit Rafinerisi

Gümrüksüz Satõş Fiyatõ İle) 61

TABLO-6A : Hampetrol Birim Maliyetleri (CIF) 62

TABLO-7 : Petrol Ürünleri Sektörü Ürün İthalatõ 63

TABLO-8 : Petrol Ürünleri Sektörü Ürün İthalatõ (CIF, Cari Fiyatlarõ İle) 63

TABLO-9 : Petrol Ürünleri Sektörü Ürün İthalatõ (CIF, 1998 Yõlõ Fiyatlarõ İle) 63

TABLO-10 : AB, BDT ve Diğer Ülkelerden Petrol Ürünleri Sektörü Ürün İthalatõ 64

TABLO-11A : AB, BDT ve Diğer Ülkelerden Petrol Ürünleri Sektörü Ürün İthalatõ

(CIF, Cari Fiyatlar İle) 65

TABLO-11B : AB, BDT ve Diğer Ülkelerden Petrol Ürünleri Sektörü Ürün İthalatõ 66

TABLO-11C : Ülkeler İtibariyle Türkiye Hampetrol İthalatõ 67

TABLO-12 : Petrol Ürünleri Sektörü Ürün İhracatõ 67

TABLO-13 : Petrol Ürünleri Sektörü Ürün İhracatõ (FOB, Cari Fiyatlarla) 68

TABLO-14 : Petrol Ürünleri Sektörü Ürün İhracatõ (FOB, 1998 Yõlõ Fiyatlarõyla) 68

TABLO-15 : AB, BDT ve Diğer Ülkelerden Petrol Ürünleri Sektörü Ürün İhracatõ 69

TABLO-16 : AB, BDT ve Diğer Ülkelerden Petrol Ürünleri Sektörü Ürün İhracatõ

(FOB Cari Fiyatlarla) 70

TABLO-16A : 1997 Yõlõnda Türkiye İthalat-İhracat Miktar ve Değerleri 71-72

TABLO-16B : 1998 Yõlõnda Türkiye İthalat-İhracat Miktar ve Değerleri 73-74

TABLO-17 : Hampetrol Ürün ve Ara Ürün Stoklarõ 75

TABLO-18 : Yõllar İtibariyle Petrol Ürünleri Sivil Tüketimi 76

TABLO-19A : İzmit Rafinerisi Gümrüksüz Rafineri Satõş Fiyatlarõ 77

TABLO-19B : İzmit Rafinerisi Yõllar İtibariyle Ortalama KDV.li Satõş Fiyatlarõ 77

TABLO-19C : Ankara İli Pompa Fiyatlarõ 78-81

Sekizinci Beş Yõllõk Kalkõnma Planõ Petrol Ürünleri Özel İhtisas Komisyonu Raporu

http://ekutup.dpt.gov.tr/imalatsa/oik551.pdf

-5-

TABLO-19D : 1995-1998 Yõllarõ Ana Ürün, Hampetrol ve Döviz Kurlarõnõn

Aylõk Ortalamalar Bazõnda Değişimi 82

TABLO-20 : Vergi ve Fonlarõn Fiyat İçindeki Oranõ 83

TABLO-21 : 1998 Yõlõ Avrupa Topluluğu.na Dahil Ülkelerde ve Türkiye.de

Pompa Fiyatlarõ ve Vergi Oranlarõ 84

TABLO-22 : Rafinaj Sektörü İstihdam Durumu 85

TABLO-23 : Petrol Ürünleri Sektörü Yurt İçi Talep Projeksiyonu (1999-2005) 85

TABLO-23A : 1998 Yõlõ İzmit Rafinerisi Gümrüksüz Satõşõ Fiyatlarõyla

Talebin Değeri 86

TABLO-24A : Petrol Ürünleri Sektörü Ürün İhracatõ 87

TABLO-24B : 1998 Yõlõ FOB İzmit İhraç Fiyatlarõ İle Petrol Ürünleri Sektörü

Ürün İhracatõ Değeri 88

TABLO-25 : Üretim Projeksiyonu 89

TABLO-25A : 1998 Yõlõ Fiyatlarõyla Üretimin Değeri 90

TABLO-26A : Petrol Ürünleri Sektörü Ürün İthalatõ Projeksiyonu 91

TABLO-26B : 1998 Yõlõ CIF İzmit Fiyatlarõ İle İthalatõn Değeri 92

TABLO-27 : Hammadde (Hampetrol) İthalatõ 92

TABLO-28 : Yõllar İtibariyle Petrol Ürünleri Sivil Tüketimin Sektörlere

Göre Dağõlõmõ 93

TABLO-29 : Petrol Ürünleri Sektörü Yurt İçi Talep Projeksiyonu (1999-2023) 94

TABLO-30 : Teşvik Belgesi Almõş Yatõrõmlar 95

TABLO-31 : Rafinaj Sektöründe Eklenecek Yeni Kapasiteler 96

TABLO-32 : 1998 Yõlõ Sonu İtibariyle, Akaryakõt Dağõtõm Şirketlerinin

Stoklama Kapasiteleri 97

TABLO-33 : Şirketlerin Bayi Sayõsõ 98

TABLO-34 : Akaryakõt Dağõtõm Şirketlerinin 1998 Yõlõ Satõşlarõ 99

TABLO-35 : Yõllar İtibariyle Akaryakõt Dağõtõm Şirketlerinin Akaryakõt Satõşlarõ 99

TABLO-36 : Türkiye.de Faaliyet Gösteren LPG Dağõtõm Şirketleri 100

TABLO-37 : Türkiye.de Yõllar İtibariyle LPG Üretim-Tüketim Dengesi 101

TABLO-38 : Yõllar İtibariyle Türkiye.nin Hampetrol Üretimi 102

TABLO-39 : 2001-2003 Yõllarõ Arasõ TPAO Hampetrol Üretim Tahmini 103

TABLO-40 : 1998 Yõlõ Sonu İtibariyle Türkiye.deki Hampetrol Rezervleri 103

TABLO-41 : 1998 Yõlõ Sonu İtibariyle Doğal Gaz Rezervleri 104

TABLO-42 : 2001-2004 Yõllarõ Arasõ TPAO Doğal Üretimi Tahmini 104

Sekizinci Beş Yõllõk Kalkõnma Planõ Petrol Ürünleri Özel İhtisas Komisyonu Raporu

http://ekutup.dpt.gov.tr/imalatsa/oik551.pdf

-6-

VIII. BEŞ YILLIK KALKINMA PLANI PETROL ÜRÜNLERİ

ÖZEL İHTİSAS KOMİSYONU ÜYELERİ

BAŞKAN : GÜROL ACAR, TÜPRAŞ GENEL MÜDÜRLÜĞÜ

BAŞKAN YARDIMCISI : HAKKI ALAYBEYOĞLU, PETROL OFİSİ A.Ş.

BAŞKAN YARDIMCISI : İSMAİL ORAL, TÜPRAŞ GENEL MÜDÜRLÜĞÜ

RAPORTÖR : ENGİN ARDANUÇ, TÜPRAŞ GENEL MÜDÜRLÜĞÜ

DPT KOORDİNATÖRÜ : BİLGE FIRAT, DEVLET PLANLAMA TEŞ. MÜS.

ÜYE : CANAN ABABAY, DEVLET İSTATİSTİK ENS. BAŞ.

ÜYE : HAYDAR AKIN, HAZİNE MÜSTEŞARLIĞI

ÜYE : ADNAN AKSOY, CASTROL

ÜYE : ŞENEL ALTINKÖK, ULAŞTIRMA BAKANLIĞI

ÜYE : MAZHAR ARSLAN, PETROL OFİSİ A.Ş. GENEL MÜD.

ÜYE : AHMET KAYA, PETROL OFİSİ A.Ş. GENEL MÜD.

ÜYE : ALEV KURTULUŞ, PETROL OFİSİ A.Ş. GENEL MÜD.

ÜYE : AHMET ÖZTÜRK,PETROL OFİSİ A.Ş. GENEL MÜD.

ÜYE : ALİ PANZER, PETROL OFİSİ A.Ş. GENEL MÜD.

ÜYE : SELMA SEVGİLİ, PETROL OFİSİ A.Ş. GENEL MÜD.

ÜYE : ENGİN SÖZERİ, PETROL OFİSİ A.Ş. GENEL MÜD.

ÜYE : SELMA ŞAHİN, PETROL OFİSİ A.Ş. GENEL MÜD.

ÜYE : HÜLYA UZUNDERE, PETROL OFİSİ A.Ş. GENEL MÜD.

ÜYE : HURİYE UZDİL, PİGM

ÜYE : GÜLGÜN ARAS, PİGM

ÜYE : AYŞE BOYACI, PİGM

ÜYE : SANİYE GEDİK, PİGM

ÜYE : BEKİR ASLANER, DIŞ TİCARET MÜSTEŞARLIĞI

ÜYE : REYHAN ÇELİKER, DIŞ TİCARET MÜS. İTH. GN.MD.

ÜYE : GÜRKAN SÜZER, DIŞ TİCARET MÜSTEŞARLIĞI

ÜYE : ERDİL AYÇİN, HABAŞ A.Ş.

ÜYE : İSMAİL AYTEMİZ, AYTEMİZ PETROL

ÜYE : MUSTAFA BARAN, ÇEVRE BAKANLIĞI

ÜYE : HALİL ÇAKIR, ÇAKIR KİMYA

ÜYE : ALİ UĞUR ÇANDARLI, BP GAZ A.Ş.

ÜYE : İSMAİL HAKKI DABAK, ARGAZ A.Ş.

ÜYE : ALİ ASKER DEMİRHAN, MALİYE BAKANLIĞI

ÜYE : BÜNYAMİN DÖNMEZ, ATATÜRK ÜNİVERSİTESİ REK.,YRD.DOÇ.DR.

ÜYE : MUAMMER EKİM, TOTALGAZ

Sekizinci Beş Yõllõk Kalkõnma Planõ Petrol Ürünleri Özel İhtisas Komisyonu Raporu

http://ekutup.dpt.gov.tr/imalatsa/oik551.pdf

-7-

ÜYE : OKTAY ERBATUR, ÇUKUROVA ÜNV. REK.,PROF.DR.

ÜYE : GAMZE ERHAN, TSE

ÜYE : HAKAN ERZURUMLUOĞLU, TMMOB PET.MÜH. ODASI

ÜYE : TOLGA IŞILTAN, THE SHELL COM. OF TURKEY LTD.

ÜYE : M.HALİM KARABEKİR, TMMOB KİMYA MÜH. ODASI

ÜYE : ÖMER SANAL, TMMOB PET.MÜH. ODASI

ÜYE : HİCABİ SEZER, TMMOB PETROL MÜH. ODASI

ÜYE : CEM KÖSEOĞLU, TÜRKİYE İŞVEREN SEN. KONF.

ÜYE : ENDER OKANDAN, ORTADOĞU TEK. ÜNV. PAL,PROF.DR.

ÜYE : KEMAL OKTAR, MALİYE BAK. GELİR.GEN.MD.

ÜYE : NURAY OLUKÇU, DOKUZEYLÜL ÜNV. REK.YRD.DOÇ.DR.

ÜYE : METİN OYTUN, LİPET A.Ş.

ÜYE : FATİH ÖNEY, BP AMOCO

ÜYE : HAKAN ÖZKUL, ELF/SELYAK

ÜYE : KAMİL PEÇEN, CASTROL

ÜYE : FULYA SOMUNKIRAN, ÇEVRE BAKANLIĞI

ÜYE : CENGİZ SOYSAL, REKABET KURUMU

ÜYE : FERRUH SÖNMEZ, MOBİL VE BP AMOCO

ÜYE : SİNAN SUNER, TOTAL OİL T.A.Ş.

ÜYE : ENES ŞAYAN, ATATÜRK ÜNİVERSİTESİ REK.,ÖĞ.EL.

ÜYE : AYKUT TANIR, BP AMOCO

ÜYE : ERCAN TEZER, OTOMOTİV SANAYİ DERNEĞİ,PROF.DR.

ÜYE : GÜRKAN TOPUZLAR, DEMİRÖREN LPG

ÜYE : DENİZ ÜNER, ORTA DOĞU TEKNİK ÜNV. REK.,DOÇ.DR.

ÜYE : YAKUP YAZAR, AYTEMİZ AKARYAKIT

ÜYE : AKIN YÜCEL, HAZİNE MÜSTEŞARLIĞI

ÜYE : NEDİM ZEYREK, ANADOLU LPG SAN. DERNEĞİ

ÜYE : GIYASETTİN ZORLU, TOTAL OİL T.A.Ş.

ÜYE : MEHMET ÖZDEMİR, PETLINE

ÜYE : SACİT AKER, ATAŞ

ÜYE : CUMHUR İNCİ, HABAŞ

ÜYE : ERCAN OKUTANSOY, ANADOLUGAZ

ÜYE : HASAN KÜÇÜK, KİMYA MÜHENDİSLERİ ODASI

ÜYE : AHMET ÜLGER, SHELL

ÜYE : ERTAN ÇAKIR, SHELL

ÜYE : HÜSEYİN LATİFOĞLU, SHELL

ÜYE : YAŞAR TAŞKIRAN, TOTAL

ISBN 975 . 19 . 2562 - .2 (basõlõ nüsha)

Bu Çalõşma Devlet Planlama Teşkilatõnõn görüşlerini yansõtmaz. Sorumluluğu yazarõna aittir. Yayõn ve referans olarak

kullanõlmasõ Devlet Planlama Teşkilatõnõn iznini gerektirmez; İnternet adresi belirtilerek yayõn ve referans olarak

kullanõlabilir. Bu e-kitap, http://ekutup.dpt.gov.tr/ adresindedir.

Bu yayõn 1500 adet basõlmõştõr. Elektronik olarak, 1 adet pdf dosyasõ üretilmiştir.

Sekizinci Beş Yõllõk Kalkõnma Planõ Petrol Ürünleri Özel İhtisas Komisyonu Raporu

http://ekutup.dpt.gov.tr/imalatsa/oik551.pdf

-8-

YÖNETİCİ ÖZETİ

VIII. Beş Yõllõk Kalkõnma Planõ hazõrlõk çalõşmalarõna esas teşkil etmek üzere oluşturulan "Petrol

Ürünleri Özel İhtisas Komisyonu" Kamu ve Özel Sektör kuruluşlarõna mensup 71 üyeden oluşmuştur.

Komisyon üyelerinin katkõlarõyla hazõrlanan "Rapor" Petrol Ürünleri Rafinajõ (Üretimi), Petrol

Ürünleri Dağõtõmõ, LPG ve Madeni Yağ olmak üzere dört bölümden oluşmaktadõr. Ayrõca Yerli

Hampetrol ve Doğal Gaz üretimine de ayrõ bir bölümde kõsaca değinilmiştir.

Rafinaj sektöründe, yaklaşõk % 96.5 hissesi kamuya ait TÜPRAŞ, Türkiye Petrol Rafinerileri A.Ş.’nin

İzmit, İzmir, Kõrõkkale ve Batman Rafinerileri ile özel sektöre ait ATAŞ Rafinerisi faaliyet

göstermektedir. TÜPRAŞ Rafinerilerinin yõllõk toplam hampetrol işleme kapasitesi 27.6 Milyon ton,

ATAŞ Rafinerisi’nin ise 4.4 Milyon ton’dur. Kahramanmaraş ilinde özel sektöre ait yaklaşõk 1590

m3/gün(477,000 ton/yõl) kapasiteli Narlõ Rafinerisinin 2000 yõlõ içerisinde faaliyete geçmesi

beklenmektedir.

1999 yõlõ itibari ile Petrol Rafinajõ Sektöründe 2, Petrol Ürünleri Dağõtõmõ alanõnda toplam 13, LPG

sektöründe 45 ve Madeni Yağ Sektöründe 10 kuruluş faaliyet göstermektedir.

VII. Beş Yõllõk Plan dönemi kapsayan 1992-1998 yõllarõ arasõnda Petrol Ürünleri sektöründe aşağõda

ana başlõklar halinde verilen gelişmeler olmuştur.

* Rafinerilerin 32.0 milyon ton olan yõllõk hampetrol işleme kapasitesi değişmemiştir.

* Rafinerilerde 1992 yõlõnda 23.3 Milyon ton hampetrol işlenirken bu miktar 1998 yõlõnda % 16.3

artõşla 27.1 Milyon ton’a yükselmiştir.

* Rafinerilerde kapasite kullanõmõ 1992 yõlõnda % 72.8, 1998 yõlõnda ise % 85.3 olarak

gerçekleşmiştir.

* Rafinerilerde 1992 yõlõnda 4.3 Milyon ton , 1998 yõlõnda 3.3 Milyon ton yerli hampetrol

işlenmiştir. Yerli hampetrol üretimi giderek düşmektedir.

* Petrol ürünleri tüketimi 1992 yõlõnda 23.1 Milyon ton olarak gerçekleşirken, bu miktar 1998

yõlõnda % 27.7 artõşla 29.5 Milyon ton’a ulaşmõştõr.

* Beyaz ürünlerin (benzin, jet, gazyağõ ve motorin) tüketimi 1992 yõlõnda 10.7 Milyon ton’dan 1998

yõlõnda % 21 artõşla 12.9 Milyon ton’a yükselirken, siyah ürünlerin (kalorifer yakõtõ, ve fuel oil 6)

tüketimi sadece % 8.8 artõşla 7.4 milyon ton’dan 8.0 Milyon ton’a çõkmõştõr.

* 1989 yõlõndan itibaren kurşunsuz benzin üretimine başlanmõştõr. 1992 yõlõnda toplam benzin

tüketiminin % 0.66’sõna tekabül eden 19.4 bin ton kurşunsuz benzin tüketilmiştir. Kurşunsuz

benzin tüketimini artõrmak amacõyla yapõlan teşvikler sonucu tüketim, 1998 yõlõnda 862 bin ton’a,

toplam benzin tüketimi içindeki payõ % 19’a ulaşmõştõr.

* VII. Beş Yõllõk Kalkõnma Planõ Petrol Ürünleri Özel İhtisas Komisyonu raporunda öngörüldüğü

gibi artan taleplerin karşõlanmasõ için LPG ve benzin ithalatõna devam edilmiştir. 1998 yõlõnda

üretimin tüketimi karşõlama oranõ % 92’de kalmõştõr.

* Sõnõr Ticareti ve mutad depo uygulamalarõ ile yurdumuza önemli miktarda motorin ve fuel oil

olmak üzere petrol ürünü girmiş ve girmeye devam etmektedir. Bu nedenle resmi rakamlara göre

motorin tüketimi 1996 yõlõnda 8.5 milyon ton iken 1998 yõlõnda % 22 oranõnda azalarak 6.6

milyon tona düşştür. VII. Beş Yõllõk Kalkõnma Planõ Petrol Ürünler Özel İhtisas Komisyonu

Raporunda üretimin ancak tüketimi karşõlayabileceği öngörülürken 1.1 milyon ton üretim fazlasõ

motorin ihraç edilmek zorunda kalõnmõştõr.

Sekizinci Beş Yõllõk Kalkõnma Planõ Petrol Ürünleri Özel İhtisas Komisyonu Raporu

http://ekutup.dpt.gov.tr/imalatsa/oik551.pdf

-9-

* 1992 yõlõnda çeşitli ülkelerden 2630.1 milyon USD tutarõnda 19.315 Milyon ton hampetrol ithal

edilirken, 1998 yõlõnda 548.1 Trilyon(1994.0 Milyon $) tutarõnda 24.0 Milyon ton hampetrol ithal

edilmiştir.

* TÜPRAŞ Hydrocracker Projeleri yatõrõmlarõ tamamlanarak İzmir ve Kõrõkkale Rafinerileri

Hydrocracker Üniteleri 1993 yõlõnda, İzmit Hydrocracker Ünitesi 1996 yõlõnda devreye alõnmõştõr.

Kõrõkkale Rafinerisi İzomerizasyon Ünitesi 1998 yõlõnda tamamlanarak devreye alõnmõştõr.

* 1998 yõlõ Temmuz ayõnda Otomatik Fiyatlandõrma Mekanizmasõ(OFM) uygulamaya konarak

rafinerilerin petrol ürünleri rafineri satõş fiyatlarõnõ +-%3 CIF İtalya fiyat koridorunda serbestçe

belirlemelerine imkan tanõnmõştõr. Bugün Rafineri Şirketleri ve Dağõtõcõ Kuruluşlar serbestçe

OFM mekanizmasõna göre uluslararasõ bazda fiyatlarla tam rekabet koşullarõ altõnda ürün ithal

ederek pazarlayabilmektedir. Sonuç olarak uzun yõllardõr sektörde hedeflenen LİBERAL sisteme

geçiş çalõşmalarõ tamamlanarak uygulamaya geçilmiştir.

* 1998 yõlõ rakamlarõ ile Türkiye’nin 71 Milyon ton petrol eşdeğeri enerji tüketiminde petrolün payõ

% 42.6’dõr. Petrolün enerji tüketimindeki payõnõn 1980 yõlõnda % 50.4, 1989 yõlõnda % 46.3, 1992

yõlõnda % 44.8 olduğu düşünüldüğünde, göreceli bir azalma olmakla birlikte artan enerji

tüketimine paralel olarak petrol ürünleri tüketimi de artmaktadõr.

VIII. Beş Yõllõk Kalkõnma Planõ’nda sektörde aşağõda belirtilen önemli değişikliklerin olacağõ ve

çeşitli sorunlarla karşõlaşõlacağõ beklenmektedir.

* Petrol ürünleri tüketiminin 2005 yõlõnda 38.2 Milyon ton’a ulaşacağõ, yurt içi rafineri üretimlerinin

ise 29.1 Milyon ton’da kalacağõ tahmin edilmektedir. Rafinerilerin mevcut yõllõk 32 Milyon ton’luk

toplam hampetrol işleme kapasitesiyle tüketimin karşõlanma imkanõ bulunmamaktadõr.

* 2005 yõlõnda 1998 yõlõ CIF ithal maliyetleri ile 1383.0 Milyon USD tutarõnda 10.0 Milyon ton

petrol ürünü ithalatõ yapõlacağõ tahmin edilmektedir.

* Petrol ürünleri talepleri dikkate alõndõğõnda, 2001 yõlõndan itibaren Türkiye Rafinerilerinin % 100

kapasitede çalõşmasõ ve azami kapasiteleri olan 32 milyon ton hampetrol işlemeleri gerekmektedir.

* TPAO tarafõndan 1998 yõlõnda 2.3 Milyon ton, diğer şirketler tarafõndan yaklaşõk 900 bin ton

hampetrol üretilmiştir. TPAO verilerine göre, TPAO üretimi hampetrol giderek azalmakta, 2005

yõlõ itibariyle 944 bin tona düşmektedir. Diğer şirketlerin üretiminin aynõ oranda azalmasõ

durumunda toplam yerli hampetrol üretimi 2005 yõlõnda 1.3 Milyon tona düşecektir. Bu yõl

itibariyle rafinerilerde işlenecek miktarõn, yerli hampetrolle karşõlanma oranõ % 4 olacaktõr.

Mevcut rezervlere ilave yeni kaynaklar bulunamadõğõ takdirde, üretimin giderek azalmasõ ve

rafinerilerin tamamen ithal hampetrole bağõmlõ hale gelmesi beklenmektedir.

* VII. Beş Yõllõk Kalkõnma Planõ Petrol Ürünleri Özel İhtisas raporunda 1999 yõlõndan itibaren

petrol ürünleri talebinin üretimle karşõlanamayacağõ, bu nedenle dönüşüm ünitelerine ve kaliteli

ürün üretecek ara ünitelere sahip, 2000 yõlõ itibariyle devreye girecek asgari 5 milyon ton/yõl

kapasitede yeni bir rafineriye ihtiyaç bulunduğu belirtilmiştir. VII. Plan döneminde bu konuda

gelişme olmamõştõr. Yukarõda da belirtildiği gibi Türkiye Rafinerilerinin, talepleri üretimle

karşõlamasõ mümkün görülmemektedir. 2001 yõlõnda 3.074 milyon tonu LPG olmak üzere toplam

5.594 milyon ton petrol ürünü ithal edilmesi gerekmektedir. Bu nedenle Yeni Rafineri Yatõrõmõnõn

rafinajda kamu payõnõn daha fazla artõrõlmasõ istenmediği için özel sektör tarafõndan

gerçekleştirilmesi veya ithal ürün giriş terminalleri sayõsõ ve depolama kapasitesinin artõrõlmasõ

için imkan yaratõlmasõ gerekmektedir.

* TÜPRAŞ, Rafinerilerinde Yatõrõm Master Planõ’nda yer alan beyaz ürün üretimini artõracak

yatõrõmlarõnõ tamamlamõş bulunmaktadõr. Tamamen kurşunsuz benzin ile düşük kükürtlü motorin

üretimi sağlayacak projeleri gerçekleştirmeye devam etmektedir. Bu projelerin 2004 yõlõ itibariyle

gerçekleştirilmesi ile Avrupa Birliği 2005 yõlõ standartlarõnda ürün üretilmesi hedeflenmiştir.

Sekizinci Beş Yõllõk Kalkõnma Planõ Petrol Ürünleri Özel İhtisas Komisyonu Raporu

http://ekutup.dpt.gov.tr/imalatsa/oik551.pdf

-10-

Bu şekilde rafineri kar marjlarõ artõrõlarak devlet korumasõna ihtiyaç duymadan, diğer ülke

rafinerileri ile serbest piyasa koşullarõnda rekabet ederek hayatiyetini sürdürebilecek bir yapõya

kavuşturulmasõ amaçlanmaktadõr. TÜPRAŞ, Rafinerileri’nin söz konusu yatõrõmlarõ

gerçekleştirebilmesi için yaklaşõk 1.0 Milyar USD harcama yapmõş, 1.0 Milyar USD’lõk yatõrõm

ise devam etmekte veya proje safhasõndadõr.

* Rafinajda kamunun payõ % 85, akaryakõt dağõtõmõnda ise % 56’dõr. Petrol ürünleri sanayinde

rekabete dayalõ serbest piyasa ekonomisine geçilebilmesi için, özel sektörün katõlõmõnõn artõrõlarak

rafinerilerin ve petrol ürünleri dağõtõmõnõn devlet tekelinden kurtarõlmasõ büyük önem

arzetmektedir. Kamunun payõnõn düşürülmesi için TÜPRAŞ ve POAŞõn özelleştirilmesi önem

arzetmektedir. Özelleştirme sonucu rekabete dayalõ sistem gerçekleşirken, yeni rafineri yatõrõmlarõ

için de kaynak ve imkan yaratõlmõş olacaktõr.

* Dönüşüm ünitesine sahip olmayan basit (Hydroskimming) tip rafineriler, 1998 yõlõ verilerine göre

işledikleri her bir varil hampetrolden ortalama 49 cent kar elde etmişler veya bazõ aylarõ 25 cente

varan zararla kapatmõşlardõr. Buna karşõlõk yeterli dönüşüm ünitesine sahip Normal Dönüşüm

(Kompleks) tip rafineriler varil başõna 70 cent ile 1.88 USD arasõnda kar elde etmişlerdir. Bu

durum rafinerilerde ekonomik değeri ucuz fuel oil üretimini % 20’lerin altõna düşüren FCC,

Hydrocracker gibi dönüşüm ünitelerinin önemini ortaya koymaktadõr.

* ATAŞ Rafinerisi mevcut durumuyla Basit Tip Rafineri durumundadõr. VII. Beş Yõllõk Plan

döneminde olduğu gibi VIII. Beş Yõllõk Plan döneminde de dönüşüm ünitesi tesisi yatõrõmõ veya

Avrupa Birliği Standardlarõnda Benzin ve Motorin üretimi için gerekli yatõrõmlar Yatõrõm

Programõnda yer almamaktadõr. Türkiye Benzin ve Motorin standardlarõ Avrupa Birliği

Standardartlarõnõn çok gerisinde kalmõştõr. Rafinerinin VIII. Beş Yõllõk Plan dönemi sonunda

ulaşõlmasõ gerekli görülen Avrupa Birliği standartlarõnda ürün üretebilmesi ve beyaz ürün

üretimini artõrarak kar elde edebilmesi için mutlaka Dönüşüm Ünitesi Projesi, Kurşunsuz Benzin

ve Düşük Kükürtlü Motorin Üretimini Artõrma Projelerini yatõrõm programõna alarak

gerçekleştirmesi gerekmektedir. Aksi halde Ataş Rafinerisi.nin ekonomik olmayan çok düşük

kapasitelerde çalõşmasõ veya faaliyetini durdurmasõ gerekecektir. Bu durum, 1999 yõlõ itibariyle

belirgin olarak ortaya çõkan talebin üretimle karşõlanamamasõ sorununu daha da büyütmektedir.

* İnsan sağlõğõnõn korunmasõ ve çevre kirliliğinin önlenmesi için petrol ürünleri kalitesinin

yükseltilmesi gerekmektedir. Avrupa Birliği ürün standartlarõna paralel T.S.E. tarafõndan

yayõnlanmõş veya revizyonu süren Türkiye için geçerli ürün standartlarõ ile Çevre Bakanlõğõ.nca

yayõnlanan Hava Kalitesinin Korunmasõ Yönetmeliği, TÜPRAŞ ve ATAŞ Rafinerileri’nde

kurşunsuz benzin, düşük kükürtlü motorin ve fuel oil üretimi yatõrõmlarõnõ gerekli kõlmaktadõr.

* 1998 yõlõnda tüketilen 3.174 Milyon ton LPG’nin sadece 791 bin ton’u üretimle karşõlanabilmiştir.

Devlet tarafõndan LPG satõş fiyatõnõn düşük tutulmasõ(sübvanse edilmesi), diğer alternatif enerji

kaynaklarõna göre LPG kullanõmõnõ avantajlõ kõlmõştõr. Ayrõca kullanõm kolaylõğõ tercih

nedenlerinden bir diğeri olmaktadõr. Günümüzde LPG konutlarda, işyerlerinde, sanayide ve

otogaz olarak araçlarda yakõt olarak yoğun bir şekilde kullanõlmaktadõr. Doğal gaz kullanõmõ LPG

kullanõmõna olan aşõrõ talebi azaltacak olmakla birlikte VIII. Kalkõnma Planõ döneminde de talepte

önemli artõşlarõn olacağõ beklenmektedir.

* Rafineri ve dağõtõcõ kuruluşlarõn hampetrol ve petrol ürünü stok seviyeleri Uluslararasõ Enerji

Ajansõ’nca öngörülen 90 günlük değerin altõndadõr. Herhangi bir kriz döneminde tüketimin

karşõlanmasõnda sorunla karşõlaşõlmamasõ için Türkiye hampetrol ve ürün stoklama seviyesinin

artõrõlmasõ gerekmektedir.

Sekizinci Beş Yõllõk Kalkõnma Planõ Petrol Ürünleri Özel İhtisas Komisyonu Raporu

http://ekutup.dpt.gov.tr/imalatsa/oik551.pdf

-11-

* Ürün taşõmacõlõğõ ağõrlõklõ olarak kara yolu ile yapõlmaktadõr. Maliyeti yüksek, kara yolu trafiği

emniyetini azaltan bu tür taşõma yerine gerekli ara depolama tesisleri kurularak boru hatlarõ ve

deniz yoluyla taşõmaya ağõrlõk verilmesi gerekli görülmektedir.

A) RAFİNAJ SEKTÖRÜ

1- GİRİŞ

1.1. Sektörün Tanõmõ ve Sõnõrlanmasõ

Petrol ürünleri sanayi, hampetrolün rafinerilerde stoklanõp arõtõlmasõ, üretilen ürünlerin dağõtõm

kuruluşlarõ vasõtasõyla tüketicilere ulaştõrõlmasõ gibi bir dizi aktiviteyi kapsayan entegre bir

sektördür.

Petrol ürünleri sanayinin temel girdisi olan hampetrol yerli üretimin yeterli olmamasõ nedeniyle,

sürekli olarak ithal edilmektedir. 1998 yõlõnda, bu sanayinin işlediği hampetrolün % 87.7’si ithal,

% 12.3’ü ise yerli hampetroldür.

Hampetrolden elde edilen sõvõlaştõrõlmõş petrol gazlarõ (LPG), normal ve süper motor benzinleri,

gazyağõ, jet yakõtlarõ, motorin ve çeşitli kalitelerde fuel oil’ler enerji üretiminde kullanõlmaktadõr.

Nafta, petrokimya ve gübre sanayinin ana hammaddesidir, ayrõca günümüzde elektrik üretim

santrallarõnda yakõt olarak kullanõlmaktadõr. Madeni baz yağlar ise katõk ilavesi ve harmanlama

yapõldõktan sonra piyasaya verilmektedir.

Çeşitli kalitede asfaltlar ve solventler nihai ürün olarak tüketiciye satõlmakta, slack waxlar ve

ekstraktlar ise diğer sektörler tarafõndan üretim girdisi olarak kullanõlmaktadõr.

2- MEVCUT DURUM VE SORUNLAR

2.1. Mevcut Durum

Sektörün mevcut durumunu değerlendirmek için 1992-1998 yõllarõ arasõndaki gelişmeyi

incelemek yerinde olacaktõr. Sektörde yurtiçinde bu dönem içerisinde dikkati çeken önemli

hususlar aşağõda verilmiştir.

- 32.0 milyon ton/yõl olan hampetrol işleme kapasitesinde değişme olmamõştõr. Uragan

Petrol Sanayi Ticaret ve Taahhüt İnşaat A.Ş tarafõndan Kahramanmaraş ilinde yõllõk

yaklaşõk 477,000 ton kapasiteli basit bir rafinerinin kurulmasõ çalõşmalarõ sürmektedir.

Bu rafinerinin VIII. Beş Yõllõk Plan döneminde kurulmasõ durumunda Türkiye’deki

rafinerilerilerin toplam yõllõk hampetrol işleme kapasitesi 32.0 milyon’dan 32.5 milyon

tona yükselecektir.

- İşlenen hampetrol miktarõ 1992 yõlõnda 23.3 milyon ton, 1998 yõlõnda 27.1 milyon ton

olmuştur. Bu dönem içerisinde rafinerilerde işlenen hampetrol miktarõ % 16.3 artõş

göstermiştir.

- Hampetrol işlemede, kapasite kullanõm oranõ 1992 yõlõnda % 72.8, 1998 yõlõnda ise %

85.3 olarak gerçekleşmiştir.

- Tüketim 23.1 milyon ton’dan 29.5 milyon ton’a çõkmõştõr. Böylece on yõlda tüketim

% 27.7 artõş göstermiştir.

- Beyaz ürünlerin (benzin, jet, gazyağõ ve motorin) tüketimi % 21 artõşla 10.7 milyon

ton’dan 12.9 milyon ton’a yükselirken siyah ürünlerin (kalorifer yakõtõ) tüketimi

sadece % 8.8 artõş ile 7.4 milyon ton’dan 8.0 milyon ton’a çõkmõştõr.

- Üretimin tüketimi karşõlama oranõ % 92 olmuştur.

Sekizinci Beş Yõllõk Kalkõnma Planõ Petrol Ürünleri Özel İhtisas Komisyonu Raporu

http://ekutup.dpt.gov.tr/imalatsa/oik551.pdf

-12-

- Rafinerilerde 1992 yõlõnda 4.3 milyon ton, 1998 yõlõnda 3.3 milyon ton yerli

hampetrol işlenmiştir

- 1989 yõlõndan itibaren kurşunsuz benzin üretimine başlanmõştõr. Tüketimin teşviki

amacõyla, geçmiş yõllarda AFİF ve ATV oranlarõ kurşunsuz benzinde düşük tutularak

pompa fiyatõnõn süper benzin pompa fiyatõndan daha ucuz olmasõ temin edilmiştir.

2000 yõlõ Mart ayõ itibariyle kurşunsuz benzinde AFİF miktarõ sõfõr, kurşunlu süper

benzinde 1500 TL./Litre, ATV tutarlarõ ise kurşunsuz benzinde 277.939 TL./Litre,

Süper Benzinde ise 291.955 TL/Litre olarak uygulanmaktadõr.

- 1989 yõlõ Haziran ayõnda yapõlan kanun değişikliği ile "ithalatçõlar, rafineri ve

dağõtõm şirketleri ile akaryakõt bayileri hampetrol ve petrol ürünlerinin fiyatlarõnõ

tesbitte serbest" bõrakõlmõşlardõr. Böylece Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanlõğõ

tarafõndan belirlenen fiyatlarõn yerine rafineriler, rafineri satõş fiyatlarõnõ; dağõtõm

şirketleri de, pompa fiyatlarõnõ tesbit etmeye başlamõştõr. Yine Haziran ayõnda

yürürlüğe giren Bakanlar Kurulu kararõ ile, "petrol hakkõ sahibi rafineri şirketleri

dõşõnda kalan" kuruluş va şirketlerin ithalat yapabilmelerine imkan sağlanmõştõr.

- VII. Beş Yõllõk Kalkõnma Planõ’nda tamamlanmasõ öngörülen projelerden,

- Otomatik Fiyatlandõrma Mekanizmasõ 1998 yõlõ Temmuz ayõnda uygulamaya

konmuştur.

- Maktu vergi sistemine geçiş Şubat 2000 tarihinde gerçekleşmiştir.

- Yeni Rafineri Yatõrõmõ gerçekleşmemiştir.

- TÜPRAŞõn Hydrocracker yatõrõmlarõ tamamlanmõştõr.

- TÜPRAŞ.õn %100 kurşunsuz benzin ve düşük kükürtlü motorin üretim artõşõ projeleri

devam etmiş, ama tamamlanamamõştõr.

- POAŞ.õn özelleştirilmesi ile ilgili süreç tamamlanmak üzeredir. TÜPRAŞ.õn

özelleştirilmesinde önemli bir adõm olan halka arz işlemi başarõlõ olmuş ve halka

õklõk oranõ % 35.e ulaşmõştõr.

- Boru hatlarõ ile taşõmada ilerleme sağlanamamõştõr.

2.1.1. Sektördeki Kuruluşlar :

Rafinaj sektöründe TÜPRAŞ ve ATAŞ olmak üzere faaliyet gösteren iki kuruluş

bulunmaktadõr.(Tablo-1)

TÜPRAŞ (Türkiye Petrol Rafinerileri A.Ş.) : Kamuya ait rafinerilerin bir şirket çatõsõ

altõnda toplanmasõ amacõyla 16 Kasõm 1983 tarihinde kurulmuştur. TÜPRAŞõn

kurulmasõ ile İPRAŞ ve TPAO’na bağlõ İZMİR, BATMAN ve o tarihte yapõmõ

devam eden KIRIKKALE Rafinerisi TÜPRAŞõ oluşturmuşlardõr. Kuruluşunda

TPAO’nun bağlõ ortaklõğõ olarak faaliyetlerini sürdüren TÜPRAŞ, T.C. Başbakanlõk

Kamu Ortaklõğõ İdaresi Başkanlõğõ’nõn 10 Temmuz 1990 tarih ve 9013 sayõlõ kararõ

ile özelleştirme kapsamõna alõnmõş ve şirketteki "devlet hisseleri" bu kuruluşa

devredilmiştir. TÜPRAŞ sermayesinin % 2.5’ini teşkil eden hisse senetleri 27-29

Mayõs 1991 tarihleri arasõnda halka arzedilmiştir. Halen TÜPRAŞõn kayõtlõ

sermayesi 100 trilyon TL, çõkarõlmõş sermayesi ise 74 trilyon 752 milyar TL’dir ve

%96.5 hissesi kamuya aittir.

Sekizinci Beş Yõllõk Kalkõnma Planõ Petrol Ürünleri Özel İhtisas Komisyonu Raporu

http://ekutup.dpt.gov.tr/imalatsa/oik551.pdf

-13-

Türkiye’de toplam 32 milyon ton/yõl olan hampetrol işleme kapasitesinin % 86’sõna

karşõlõk gelen 27.6 milyon ton’u TÜPRAŞ’a ait bulunmaktadõr. 1999 yõlõ itibariyle

4933 kişi çalõşmaktadõr.

ATAŞ (Anadolu Tasfiyehanesi A.Ş.) : 1962 yõlõnda Mobil, Shell ve BP Şirketleri

tarafõndan Mersin’de kurulmuştur. Rafineri hisselerinin dağõlõmõ aşağõdaki gibidir:

Mobil % 51

Shell % 27

BP/Amoco % 17

Marmara Petrol ve Rafineri İşleri A.Ş. % 5

Rafinerinin hampetrol işleme kapasitesi 4.4 milyon ton/yõl olup, 227 kişi

çalõşmaktadõr.

Ayrõca Kahramanmaraş ilinde yõllõk yaklaşõk 477.000 ton hampetrol işleme

kapasiteli özel sektöre ait Narlõ Rafinerisi’nin 2000 yõlõ içinde faaliyete geçmesi

beklenmektedir.

2.1.2. Mevcut Kapasite ve Kullanõmõ

Rafinerilerin petrol işleme (destilasyon) kapasitesi ve kapasite kullanõm oranlarõ

Tablo - 2A, ara ünite kapasiteleri ve diğer ülkelerin rafinerileri ile karşõlaştõrmasõ ise

Tablo - 2B’de verilmiştir. İzmir Rafinerisi’nde vakum ve hydrocracking,

Kõrõkkale Rafinerisi’nde hydrocracking ünitelerinin tamamlanarak işletmeye

alõnmasõ ile ara ünite kapasiteleri artmõştõr.

Hampetrol destilasyon kapasite kullanõm oranõ 1995-1998 yõllarõ arasõnda büyük

boyutlara varan sõnõr ticareti, Kõrõkkale Rafinerisi.nin kara rafinerisi olmasõ ve boru

hatlarõ ile çõkõş imkanõnõn bulunmamasõ nedenleriyle tam kapasitede

çalõşamamasõndan ve ürün fiyatlarõnõn gerekli kar marjlarõ sağlayacak düzeyde

olmamasõndan dolayõ şük gerçekleşmiştir. 2000 yõlõndan itibaren ana ürün talepleri

ithal LPG hariç 32 Milyon ton ve üstüne çõkmakta ve üretimle karşõlanamamaktadõr.

(Tablo 23-25). Açõk özellikle LPG, nafta, kurşunsuz benzin, motorin ve Fuel Oil

6’da yoğunlaşmaktadõr.

Hampetrol destilasyon kapasitesi toplam petrol ürünleri talebi dikkate

alõndõğõnda yetersiz bulunmaktadõr. Artan talepler dolayõsõyla, mevcut kapasitenin

VIII. Beş Yõllõk Plan döneminde son derece yetersiz kalacağõ tahmin edilmektedir.

2.1.3. Üretim

2.1.3.1. Üretim Yöntemi-Teknoloji

Petrol ürünleri taleplerini karşõlamak amacõyla yerli olarak üretilen veya

ithal edilen hampetrol, rafinerilerde çeşitli ürünlere ayrõlma işlemine

tabi tutulur. 20.ci yüzyõlõn başõndan beri sürekli gelişen petrol rafinaj

(arõtõm) teknolojisi bugün en üst düzeyine yaklaşmõştõr.Pek çok sürecin ve

işlemin standartlaştõrõldõğõ bu sanayi dalõnda görülen en son yenilikler,

beyaz ürün üretimini artõrõcõ dönüşüm (kraking) üniteleri ile kurşunsuz

benzin üretimi için oxygenate (ETHANOL,ETBE, TAME, gibi) üretim

ünitelerinin rafineri konfigurasyonlarõnda yer almasõdõr.

Sekizinci Beş Yõllõk Kalkõnma Planõ Petrol Ürünleri Özel İhtisas Komisyonu Raporu

http://ekutup.dpt.gov.tr/imalatsa/oik551.pdf

-14-

Rafinerilerin yapõmõnda iki önemli ölçüt vardõr, bunlar :

1- Üretimi istenen ürünlerin tür, miktar ve özellikleri,

2- İşlenecek petrolün türüdür.

Yapõmda bu ölçütlerden hangisine ağõrlõk verileceğini yapõm yerinin ve

ülkenin özel koşullarõ belirler.

Rafineriler, bünyelerinde bulunan ünite tiplerine göre iki ana sõnõfa

ayrõlmaktadõr.

2.1.3.1.1. Basit (Hydroskimming) Tip Rafineriler :

Bu tip rafinerilerde sadece damõtma kolonlarõ, nafta oktan artõrõcõ

reformer ve kükürt giderme üniteleri bulunmaktadõr.Değerli ürünlerin

miktarõ, işlenen hampetrolün cinsine bağlõ olmakla beraber, dönüşüm

üniteleri olmadõğõ için hampetrolden elde edilecek hasõlat ve dolayõsõyla

rafineri marjõ şüktür.Bu tip rafinerilerde bulunan üniteler aşağõda

verilmiştir.

a- Atmosferik Destilasyon

Atmosferik destilasyon işlemi, petrol ürünlerinin kaynama aralõklarõnõn

farklõ oluşundan yararlanarak hampetrolün bileşenlerine ayrõlmasõdõr. Bu

ayõrma işlemi belli basõnç ve sõcaklõkta damõtma kolonlarõnda yapõlõr.

şük sõcaklõkta kaynayan maddeler tepe ürünü, yüksek sõcaklõkta kaynayanlar

ise dip ürünü olarak adlandõrõlõr. Petrol çok bileşenli bir karõşõm olduğundan

yalnõz tepe ve dip ürünü alõnmaz, basamaklar (tepsiler) arasõndan da çeşitli

ürünler alõnõr. Atmosferik destilasyon, petrol ürünlerinin ilk ve temel

ayrõmlarõnõn yapõldõğõ bir süreçtir. Bir rafinerinin kapasitesi, atmosferik

destilasyon kolonunun kapasitesine eşdeğerdir.

b- Vakum Destilasyon

Hampetrolün damõtõlmasõnda sõcaklõk sõnõrlayõcõ bir faktördür. Atmosferik

destilasyon koşullarõnda atmosferik dip ürünü daha yüksek sõcaklõklarda

damõtõlõrsa, bileşiminde bulunan hidrokarbonlarda kõrõlma ve parçalanmalar

başlar. Kõrõlma ve parçalanmalar ise ürünlerin özelliklerini bozar. Bu yüzden,

atmosferik dip (residium) ürününün vakum altõnda damõtõlmasõ gerekir.

Damõtma sonucu, madeniyağ şarjõ, asfalt ve kraking ünitesi şarjõ olan Heavy

Vacuum Gas Oil (HVGO) elde edilir.

c- Desülfürizasyon (Kükürt Giderme)

Desülfürizasyon, petrol ürünlerini oluşturan hidrokarbonlarõn bileşimlerinde

veya serbest halde bulunan kükürdün çeşitli yöntemlerle uzaklaştõrõlmasõ

işlemidir. Kükürdün uzaklaştõrõlmasõ üründen ürüne farklõlõk gösterir.

Sekizinci Beş Yõllõk Kalkõnma Planõ Petrol Ürünleri Özel İhtisas Komisyonu Raporu

http://ekutup.dpt.gov.tr/imalatsa/oik551.pdf

-15-

d- Katalitik Reforming

Atmosferik destilasyon sonucu elde edilen ve benzinin hammaddesi olan

nafta’nõn içinde bulunan parafin cinsi hidrokarbonlarõn oktan sayõsõ şük,

izomerlerin ve aromatik hidrokarbonlarõn ise yüksektir. Parafinlerin molekül

yapõlarõnõ, karbon sayõlarõnõ değiştirmeksizin, yeniden düzenleyip izoparafinlere

ve aromatiklere dönüştürerek oktan sayõsõnõ yükseltmek mümkündür. Bu

işlem için önce, naftanõn yapõsõnda bulunan kükürt, oksijen ve azot

bileşikleri, Hydrotreating ünitesinde hidrojenli ortamda uygun bir katalist

yardõmõ ile uzaklaştõrõlõr; daha sonra reforming ünitesinde basõnç ve sõcaklõkta

platin katalist yardõmõ ile düşük oktanlõ parafin ve naften molekülleri, yüksek

oktanlõ isoparafin ve ağõrlõklõ olarak aromatik moleküllerine dönüştürülür.

2.1.3.1.2. Normal Dönüşüm Rafinerileri :

LPG, Nafta, Benzin ve Motorin verimini artõran dönüşüm (kraking)

ünitelerine sahip rafineriler bu sõnõfa girmektedir.

Gelişmiş ülkelerden başlayarak tüm dünyada dönüşüm üniteleri

kapasitesinin arttõrõldõğõ gözlenmektedir. Dönüşüm üniteleri kapasitesinin

hampetrol işleme kapasitesine oranõ, hampetrolden elde edilecek değerli

ürün dağõlõmõnõ belirlemektedir. Avrupa ülkelerine göre kõyaslama

yapõldõğõ zaman, rafinaj operasyonlarõ sonucunda hampetrolün beyaz

ürünlere (LPG,Benzin, Jet Yakõtõ, Motorin) dönüşüm oranõ, bu

ülkelerde %74 iken TÜPRAŞ, rafinerilerinde hydrocracker dönüşüm

üniteleri yatõrõmlarõnõ tamamlayarak beyaz ürün verimini % 55’den %

65’e yükseltmiş bulunmaktadõr.

2.1.3.1.3. Termal Prosesler :

a- Termal Kraking (Isõ Parçalama)

Yüksek molekül ağõrlõklõ hidrokarbonlarõn sõcaklõk etkisiyle parçalanarak düşük

molekül ağõrlõklõ hidrokarbonlara dönüştürülmesi işlemlerini kapsar. Böylece

hampetrolden daha çok benzin ve orta ürün (gazyağõ, motorin) elde edilebilir.

b- Visbreaking

Damõtma dip ürünlerinin vizkozitesini azaltmak (akõcõlõğõnõ arttõrmak) ve

akma noktalarõnõ (pour point) düşürmek için yapõlan õsõl parçalama işlemine

visbreaking (viscosity breaking) denir.

Visbreaking işleminde; düşük oktanlõ benzin, hidrokarbon gazlarõ ve bir miktar

orta destilatlar üretilmektedir. Üretilen destilatlar, fuel oil viskozitesi

ayarlamasõnda kullanõlõr. Ünitenin amacõ, fuel oil paçalõnda kullanõlan motorin

miktarõnõn azaltõlarak tasarruf sağlanmasõdõr.

2.1.3.1.4. İkincil Dönüşüm Prosesleri (Secondary Conversion Processes)

a- Fluid Katalitik Kraking (F.C.C.)

Kaynama noktasõ yüksek hidrokarbonlarõ ( VGO , Atmosferik dip ürünü gibi),

akõşkan yataklõ katalitik bir ortamda parçalayõp kaynama noktalarõ şük,

ancak piyasa değeri yüksek olan ürünlere dönüştürme işlemidir. Ünitenin ana

amacõ yüksek oktanlõ benzin ve diğer petrokimya ürünlerine şarj olabilecek

özellikte LPG üretmektir.

Sekizinci Beş Yõllõk Kalkõnma Planõ Petrol Ürünleri Özel İhtisas Komisyonu Raporu

http://ekutup.dpt.gov.tr/imalatsa/oik551.pdf

-16-

b- Hydrocracking

Kaynama noktasõ yüksek hidrokarbonlarõn ( VGO ) yüksek hidrojen basõncõ

altõnda katalitik bir ortamda parçalayõp kaynama noktalarõ şük, ancak

piyasa değeri yüksek olan ürünlere dönüştürme işlemidir. Hidrojenin ana

kaynağõ rafineri gazlarõ, doğal gaz ve naftadõr. Ünitenin ana amacõ nafta,

gazyağõ, jet yakõtõ ve motorin üretmektir.

2.1.3.1.5. Makina Yağlarõ Kompleksi :

a- Vakum Damõtma Ünitesi :

Hampetrol ünitesinin dip ürünü olan atmosferik rezidyum, vakum altõnda

tekrar destilasyona tabi tutulur. Bu sayede değişik viskozitede spindle oil,

light neutral oil, heavy neutral gibi baz yağlar elde edilir. Ayrõca bu üniteden,

dizel paçalõnda kullanõlan vakum gasoil ve asfalt üretiminde kullanõlan vakum

rezidyum elde edilir.

b- Propan Deasphalting (PDA)

Bu proses ile vakum destilasyon ünitesi dip ürünü olan vakum rezidyum

içindeki parafinik yapõdaki hidrokarbonlar, ekstraksiyon metodu ile asfaltik

kõsõmlardan ayrõlõr ve Bright Stock baz yağ üretilir.

c- Furfural Ekstraksiyon

Ana destilasyon ünitesinde üretilen baz yağlarõn içerisinde mevcut düşük

viskozite indeksli aromatik hidrokarbonlar, ayrõştõrõcõ bir solvent olan

furfural yardõmõ ile yüksek viskozite indeksli düz zincirli hidrokarbonlardan

ekstraksiyon metodu ile ayrõştõrõlõr. Elde edilen ana ürün Rafinat, yan ürün ise

Ekstrakt olarak adlandõrõlõr.

d- Methyl Ethyl Ketone-Toluene vaks giderme ünitesi

Furfural ekstraksiyon ünitesinden gönderilen baz yağlar, metil etil keton ve

toluen solvent karõşõmõ yardõmõ ile içerdikleri vaks’tan arõndõrõlõrlar. Bu

ünitede yağlarõn akma noktasõ ayarlanõr.

e- Hydrofinishing Ünitesi

Makina yağlarõ proseslerinin son kademesi olan Hydrofinishing ünitesinde

vaks’õ giderilmiş yağlarõn katalitik etki ile renkleri açõlõr, oksidasyon stabiliteleri

artõrõlõr.

2.1.3.1.6. Benzin oktanõnõ artõrõcõ ve benzen/aromatik miktarõnõ şürücü

prosesler

İnsan ve çevre sağlõğõnõn korunmasõ için benzin spesifikasyonlarõnda

yapõlan önemli değişiklikler aşağõda verilmektedir.

- Benzin Buhar Basõncõnõn Düşürülmesi : Bu değişiklik benzinde

oktanõ ve buhar basõncõ yüksek bütanõn kullanõmõnõ

sõnõrlandõrmaktadõr.

Sekizinci Beş Yõllõk Kalkõnma Planõ Petrol Ürünleri Özel İhtisas Komisyonu Raporu

http://ekutup.dpt.gov.tr/imalatsa/oik551.pdf

-17-

- Oktan artõrõcõ kurşun bileşikleri kullanõmõnõn azaltõlmasõ ve tamamen

kaldõrõlmasõ: Oktan artõrõcõ kurşun bileşiklerinin (TEL,Tetra Ethyl

Lead) kullanõmõnõn sõnõrlandõrõlmasõ veya tamamen kaldõrõlmasõ ,

benzin paçalõnda kullanõlan komponentlerin oktanlarõnõn

artõrõlmasõnõ ve/veya yüksek oktanlõ alkilat veya oxygenate’lerin

ilavesini gerektirmektedir.

- Benzinde benzen ve aromatik miktarõnõn sõnõrlandõrõlmasõ: Kanserojen

olmasõ nedeniyle insan sağlõğõnõ tehdit eden benzen ve aromatiklerin

benzin kompozisyonundaki oranlarõ sõnõrlandõrõlmaktadõr.

Yukarõda özetlenen önemli spesifikasyon değişiklikleri

rafinerileri oktan sayõsõ yüksek, buna karşõlõk benzen ve aromatik

içeriği düşük benzin komponentlerinin kullanõmõna yöneltmiştir. Bu

alandaki önemli prosesler hakkõnda kõsa bilgiler aşağõda

verilmektedir.

a- İzomerizasyon :

Ham petrolün içinde bulunan ve oktanõ 60-65 civarõnda olan hafif naftanõn

oktanõnõ 88-90 arasõna yükselten prosestir. Bu proseste oktanõ şük C5 ve C6

parafinik hidrokarbonlar hidrojen ve kataliz ortamõnda oktanõ yüksek

izomerlerine dönüştürülmektedir. Prosesde şarj içerisindeki benzen ve

aromatikler giderildiği için ve aynõ zamanda yüksek oktanlõ olmasõ nedeniyle

izomerizasyon ünitesi ürünü, benzen ve aromatikçe zengin platformate

ürününün daha fazla miktarda benzin paçalõnda kullanõlabilmesine imkan

sağlamaktadõr.

b- Oxygenate’ler (MTBE, ETBE, TAME)

ETBE (Ethyl Tertiary Butyl Ether) 114 ve TAME (Tertiary Amyl Methyl

Ether) 108 oktan değerine sahiptirler. İsobütilen’in ethanol ile reaksiyonu sonucu

ETBE üretilmektedir. İsobütilen hammaddesi ise ekonomik olarak FCC

üniteleri LPG ürününden veya Steam Cracker ünitesinden elde edilmektedir.

TAME ise yine FCC benzini bünyesinde olefinik yapõda bulunan C5

hidrokarbonlarõn methanol ile reaksiyonu sonucu elde edilmektedir.

Başlangõçta yoğun şekilde oxygenate olarak kullanõlan MTBE (Methyl Tertiary

Butyl Ether).in, suda çözünürlüğü sonucu yeraltõ su kaynaklarõnda insan

sağlõğõnõ tehdit edici boyutlarda kirliliğe neden olduğunun belirlenmesi üzerine

Amerika.da 2000 yõlõnda kullanõmõnõn yasaklanmasõ beklenmektedir.

Oxygenate’lerin iki önemli özelliği ;

- Benzin paçalõndaki aromatik miktarõnõ artõrmadan oktanõ artõrmak ve

- Benzin paçalõna katõlmalarõ ile egzos gazõndaki hidrokarbon ve

karbonmonoksit emisyonunu azaltmaktõr.

Sekizinci Beş Yõllõk Kalkõnma Planõ Petrol Ürünleri Özel İhtisas Komisyonu Raporu

http://ekutup.dpt.gov.tr/imalatsa/oik551.pdf

-18-

c- Alkilasyon :

Rafineri teknolojisinde bir olefin ile bir izoparafinin birleşerek

kendilerinden daha büyük ve dallõ yapõya sahip bir izoparafin oluşturmasõdõr.

Alkilasyon sonucunda üretilen benzine "Alkilat" denir; dallanmõş

hidrokarbonlardan oluştuğundan oktan sayõsõ çok yüksektir.

Alkilasyon üretiminde Sülfürik Asit ve Hidroflorik Asitli prosesler

kullanõlmaktadõr. Bugün atõklarõn çevreye olan zararlarõ nedeniyle hidroflorik

asitli proses kurulmasõndan vazgeçilmiştir.

Yüksek izobütan, izobütan/olefin oranõ ve ünite dizaynõ verimlilikte en

etkin faktörlerdir.

Kimyasal olarak alkilasyon; termal, termal katalitik veya katalitik

tepkimelerden oluşur.

2.1.3.2. Ürün Standartlarõ :

1- Sõvõlaştõrõlmõş Petrol Gazlarõ :

TS 2178 No’lu standartta sõvõlaştõrõlmõş petrol gazõ olarak,

- Ticari Propan

- Ticari Bütan

- Ticari Propan - Bütan Karõşõmõ

spesifikasyonlarõ yer almaktadõr. TÜPRAŞ ve ATAŞ ürün spefikasyonlarõ içerisinde bu

üç ürün de yer almaktadõr. Halen Türkiye’de uygulanan standartlar ASTM D - 1835 ve diğer

ülke standartlarõ ile paralellik içerisindedir.

2- Benzinler :

Türkiye’de satõşa sunulan kurşunlu benzinlere ait TS-2885 Motor Benzini Standardõ revize

edilerek, TS 2885 .Otomotiv Yakõtlarõ-Kurşunlu Benzin-Özellikler ve Deney Metodlarõ.

standardõ adõ ile 27 Temmuz 1995 tarihinde zorunlu uygulamaya konulmuştur. TSE tarafõndan

hazõrlanan TS EN-228 .Otomotiv Yakõtlarõ-Kurşunsuz Benzin-Özellikler ve Deney Metodlarõ.

standardõ yine 1995 yõlõnda zorunlu uygulamaya konulmuş bulunmaktadõr. Kurşunlu ve

Kurşunsuz Benzinlere ait ASTM D-4814 ve CEN EN 228 Standartlarõ da bulunmaktadõr.

3- Gazyağõ :

Bu ürüne ait yürürlükte olan TS 3355 No’lu standart bulunmaktadõr. Bu standardõn

revizyon çalõşmalarõ 1993 yõlõnda TSE tarafõndan başlatõlmõştõr. İlgili ASTM Standart No

ASTM D 3699’dur.

4- Jet Yakõtõ (Jet A-1) :

Sivil amaçlõ hava taşõmasõnda kullanõlan Jet Yakõtõ ile ilgili olarak TS 8036, ASTM D - 1655,

DERD 2494, IATA GEN-2669 Standartlarõ bulunmaktadõr.

5- Motorin :

Motorin ürünü ile ilgili olarak TS 3082, CEN EN 590 ve ASTM D 975 Standartlarõ

bulunmaktadõr. Bu ürünün de standart revizyon çalõşmalarõ TSE tarafõndan 1995 yõlõnda

tamamlanarak TS 3082-EN 590 .Otomotiv Yakõtlarõ-Dizel-Özellikler ve Deney Metodlarõ.adõ

altõnda zorunlu uygulamaya konulmuştur.

Sekizinci Beş Yõllõk Kalkõnma Planõ Petrol Ürünleri Özel İhtisas Komisyonu Raporu

http://ekutup.dpt.gov.tr/imalatsa/oik551.pdf

-19-

6- Fuel Oil :

Kalorifer Yakõtõ, No-5 ve No-6 Fuel Oil spesifikasyonlarõnõ içeren 1976 yõlõnda hazõrlanan TS

2177 standardõ mevcut olmakla birlikte, 1 Ekim 1993 tarihinden itibaren Fuel Oil No-5 ’in

üretim ve satõştan kaldõrõlmasõ ve diğer spesifikasyon iyileştirilmeleri nedenleriyle TS

2177’nin de revizyonuna ihtiyaç bulunmaktadõr.TSE tarafõndan sürdürülen spesifikasyon

çalõşmalarõ henüz sonuçlandõrõlmamõştõr. Fuel Oil’lerle ilgili ASTM D 396 spesifikasyonu

bulunmaktadõr.

7- Madeni Yağ, Asfalt:

TÜPRAŞ tarafõndan üretilen baz yağlarla ilgili TÜPRAŞ spesifikasyonlarõ bulunmaktadõr.

Çeşitli özellikteki asfaltlarla ilgili de TÜPRAŞ spesifikasyonlarõ mevcuttur.

2.1.3.3. Üretim Miktarõ ve Değeri

1998 yõlõna ait üretim girdileri Tablo-3.de verilmiştir.

Ana ürünler itibariyle üretimler Tablo-4’de verilmektedir. Üretim miktarlarõ

işlenen hampetrol miktarõna ve özelliğine bağlõ olmakla beraber, önemli

değişiklikler aşağõda özetlenmiştir.

- Benzin üretiminde önemli artõş olurken, benzin verimi % 12.1.den (1992)

% 12.7’ye (1998) yükselmiştir. TÜPRAŞ Rafinerileri Kurşunsuz Benzin

üretimini artõrma yatõrõmlarõnõn önemli bir kõsmõnõn tamamlanmasõ ile

2003 yõlõnda toplam benzin verimi %18.2.ye yükselecektir.

- Benzin üretiminde görülen artõşa karşõlõk nafta üretimi azalacak ve

PETKİM.in ihtiyaç duyduğu yaklaşõk 1 milyon ton naftanõn ithali

gerekecektir.

- Gazyağõ üretimi tüketimine paralel azalmõş, Jet yakõtõ üretimi ise 1995-

1998 yõllarõ arasõ % 12.9 artmõştõr.

- Fuel oil üretimi azalõrken, asfalt üretimi artmõştõr.

- Madeniyağ üretimi, 1998 yõlõnda 324.000 ton olarak gerçekleşmiştir.

Fiili üretimler ile VII. Beş Yõllõk Kalkõnma Planõ’ndaki üretim hedefleri

karşõlaştõrõldõğõnda, Fuel Oiller, Asfalt ve Madeniyağ hariç genelde

hedeflerin gerisinde kalõnmõştõr (Tablo-4A).

Üretimin, rafineri gümrüksüz fiyatlar kullanõlarak ürünler bazõnda

hesaplanan değeri Tablo-5 ve 6’da verilmiştir.

2.1.3.4. Maliyetler

Rafinaj sektöründe toplam maliyetin yaklaşõk % 90’õnõ hampetrol

oluşturmaktadõr. Değişik kalitedeki hampetroller, borsalarda spot (günlük)

ve vadeli fiyatlara göre işlem görmekte ve borsa fiyatlarõna bağlõ olarak

formüle edilen anlaşmalar ile hampetrol ticareti yapõlmaktadõr. Bu bakõmdan

rafinaj sektöründe maliyetlerin ülkeler itibariyle önemli farklõlõklar

göstermesi söz konusu değildir (Tablo-6A). Rafinaj sektöründe önemli olan,

hampetrolü en iyi değerlendirecek rafinaj teknolojisini uygulamak ve

hampetrolden, serbest piyasa fiyatlarõ ile en yüksek hasõlatõ toplayacak

üretimi gerçekleştirmektir.

Sekizinci Beş Yõllõk Kalkõnma Planõ Petrol Ürünleri Özel İhtisas Komisyonu Raporu

http://ekutup.dpt.gov.tr/imalatsa/oik551.pdf

-20-

2.1.4. Dõş Ticaret Durumu

Türkiye petrol ve petrol ürünleri bakõmõndan dõşa bağõmlõ olup, yerli hampetrol

üretimi 1995-1998 yõllarõ arasõnda ortalama olarak Türkiye talebinin ancak % 11.8’ini

karşõlayabilmiştir. Diğer bir anlatõm ile rafinerilerde işlenen hampetrolün % 90.a

yakõnõ ithal edilmektedir.

Hampetrolden başka LPG tüketiminin büyük bir bölümü -yaklaşõk %75’i- ithalat ile

karşõlanmaktadõr. Son yõllara kadar benzin ihracatõ yapõlõrken , artan taleplere ve

vergi avantajlarõna bağlõ olarak ithalat yapõlmaya başlanmõştõr. İthalatõ yapõlan

önemli bir ürün de motorindir. İhracatõ yapõlan ürün ise Fuel Oildir. Sõnõr ticareti ve

mutad depo uygulamasõ ile komşu ülkelerden giren ürün cins ve miktarõna bağlõ

olarak ürün ticaretinde değişiklikler olmaktadõr.

Gümrük Tarife İstatistik Posizyonlarõ(G.T.İ.P.) itibariyle 1997 ve 1998 yõllarõ ithalat

ve ihracat miktar ve tutarlarõ Tablo 16 A ve B’de verilmiştir.

2.1.4.1. Ürün İthalatõ

Sektör ürün ithalatõ ile ilgili istatistikler Tablo 7-11 A,B’de verilmiştir.

Tablolarõn tetkikinden de anlaşõlacağõ üzere LPG, nafta, benzin, motorin ve

Fuel Oil üretimi talebi karşõlamamaktadõr. LPG ve benzin ithalatõ

önümüzdeki yõllarda artarak devam edecektir. LPG’nin tamamõna yakõnõ,

Körfez ülkeleri ile Cezayir.den ve Norveç’ten ithal edilmektedir. Eski

Sovyetler Birliği’nin dağõlmasõndan sonra bu ülkeden yapõlan ithalat

miktarõnda azalma olmuştur. %1.5 kükürtlü Kalorifer Yakõtõ üretimi için

ihtiyaç duyulan düşük kükürtlü ve düşük akma noktalõ Fuel Oil, düşük

kükürtlü hampetrol işlenmesine bağlõ olarak değişen miktarda ithal

edilmektedir.

2.1.4.2. Hammadde İthalatõ

Sektörün temel girdisi olan hampetrolün büyük bir bölümü ithal

edilmektedir. Ülkeler itibariyle hampetrol ithalatõnõn, miktar ve tutarõ Tablo-

11C’de verilmiştir.

2.1.4.3. Ürün İhracatõ

Petrol ürünleri ihracatõ ile ilgili istatistiki bilgiler Tablo-12-16’ da

verilmiştir. Serbest piyasa koşullarõ içerisinde her türlü petrol ürününün

ithali ve ihracõ yapõldõğõndan hemen hemen tüm ürünlerin ihracõ

gerçekleşmiştir. Nafta ve Fuel Oil ana ihraç kalemlerini oluşturmaktadõr.

1995-1997 yõllarõnda çok az motorin ihraç edilirken 1998 yõlõnda sõnõr

ticareti nedeniyle yaklaşõk 1.1 milyon ton motorin ihraç edilmiştir.

2.1.4.4. Stok Durumu

Hampetrol, ürün ve ara ürün stoklarõ Tablo-17’de verilmiştir. 1998 yõlõ 31

Aralõk stoklarõ dikkate alõndõğõnda, stoklarõn yaklaşõk % 84’ü rafinerilerin

tanklarõnda, % 16’sõ ise dağõtõm şirketlerinin depolarõnda bulunmaktadõr.

Hampetrol ve ara ürün stoklarõ ise rafinerilere ait stoklarõ göstermektedir.

1998 yõlõ tüketim değerleri dikkate alõndõğõnda ürün, hampetrol ve ara ürün

stoklarõnõn tamamõ ancak 40 günlük talebi karşõlayacak düzeydedir.

Sekizinci Beş Yõllõk Kalkõnma Planõ Petrol Ürünleri Özel İhtisas Komisyonu Raporu

http://ekutup.dpt.gov.tr/imalatsa/oik551.pdf

-21-

Enerji Ajansõ’nõn 90 günlük stok tutma mecburiyeti dikkate alõndõğõnda

ortalama stok seviyesi oldukça düşük kalmaktadõr.

2.1.4.5. Yurtiçi Tüketim

Petrol ürünlerinin yurtiçi tüketimi incelendiğinde (Tablo-18) LPG, Nafta,

Kurşunsuz ve Super Benzin, Jet Yakõtõ, Asfalt ve Madeniyağ tüketiminin

arttõğõ görülmektedir. Normal Benzin, Motorin, Gazyağõ ve Fuel Oil 6

tüketiminde azalma olmuştur.1994-1998 yõllarõ arasõndaki tüketimdeki

değişikliklerin nedeni, ana ürünler itibariyla, aşağõda özetlenmiştir.

- LPG tüketiminde görülen % 53.5’lik artõşõn en önemli nedeni, fiyatlarõn

şük tutulmasõ ve dolayõsõyla uygulanan sübvansiyondur. Fiyatlarõn

şük tutulmasõ õsõnmada, sanayi de ve otogaz olarak LPG kullanõmõnõ

cazip hale getirmiştir. Diğer önemli iki neden ise, doğal gaz arzõnõn LPG

tüketimindeki artõşõ frenleyecek kadar artõrõlamamasõdõr.

- Nafta, petro-kimya ve gübre (üre) sanayinin hammaddesidir. İGSAŞõn

hammadde olarak 1989 yõlõ Nisan ayõndan itibaren nafta yerine doğal gaz

kullanmaya başlamasõna rağmen PETKİM’in kapasite kullanõmõnõ

artõrmasõ ve elektrik üretim santrallarõnda nafta kullanmaya başlanmasõ

nedeniyle tüketim %12.8 artmõştõr.

- Kurşunsuz benzin tüketiminde %658, süper benzinde %20 artõş olurken,

normal benzinde %3.5 azalma olmuştur. Otomobil sayõsõnõn artõşõna

paralel olarak toplam benzin tüketimi %25.8 artmõştõr.

- Jet yakõtõ tüketiminde % 99 artõş olurken, gazyağõ tüketimi %5.2

oranõnda azalmõştõr. Gazyağõ tüketimindeki azalmanõn en önemli nedeni,

"katalitik" sobalarõn kullanõlmaya başlamasõ ile õsõnmada LPG’nin daha

ekonomik olmasõ ve doğal gazõn kullanõmõnõn yaygõnlaşmasõdõr.

- 1992 yõlõ Eylül ayõna kadar sadece Ankara Büyükşehir Belediye sõnõrlarõ

içinde kullanõlmak üzere üretim ve satõşõ yapõlan özel kalorifer yakõtõ

tüketimindeki artõş % 10.6’dõr. Kömür ve doğal gazõn yoğun rekabetine

maruz kalan ve kükürt içeriğinin yüksek olmasõ nedeniyle kullanõmõna

sõnõrlamalar getirilen fuel oil-6’nõn tüketiminde %16 azalma

görülmektedir.

- Asfalt tüketimi artan taşõt trafiğine bağlõ olarak başta otoyol olmak üzere,

yeni yollarõn yapõlmasõ ile sürekli artõş göstermektedir. 1994-1998 yõllarõ

arasõnda asfalt tüketimindeki artõş %99.4 olarak gerçekleşmiştir.

- Madeni baz yağ tüketimi araç sayõsõnõn artõşõna ve sanayideki gelişmeye

bağlõ olarak %24.3 artmõştõr.

- 1996 yõlõ sonuna kadar sürekli artan motorin tüketiminin 1997 yõlõndan

sonra azalmaya başladõğõ ve 1998 yõlõ tüketiminin 1994 yõlõna göre

%13.7 düşğü görülmektedir. Ancak sõnõr ticareti ve özellikle Irak’a

nakliye yapan kamyon ve tankerlerin getirdiği (mutad depo) motorin

tüketimi etkilemektedir 1996 ylõõnda 8.5 milyon tona ulaşan motorin

tüketiminin 1998 yõlõnda 6.6 milyon tona düşmesinin ana nedeni budur.

1999 yõlõnda tüketimin 8 milyon ton olarak gerçekleşmesi özellikle

mutad depo kapsamõnda yapõlan motorin ithalatõna getirilen sõnõrlamadan

kaynaklanmaktadõr. Bu hususlar dikkate alõndõğõnda 1999 yõlõ gerçek

tüketiminin 9.5-10 milyon ton civarõnda olmasõ beklenmektedir.

Sekizinci Beş Yõllõk Kalkõnma Planõ Petrol Ürünleri Özel İhtisas Komisyonu Raporu

http://ekutup.dpt.gov.tr/imalatsa/oik551.pdf

-22-

2.1.5. Fiyatlar

Petrol ürünlerinin, rafineri gümrüksüz satõş fiyatlarõ Tablo-19 A’da, KDV dahil yõllõk

ortalama rafineri satõş fiyatlarõ Tablo-19 B’de ve değişim tarihleri itibarõyla Ankara ili

tüketici (pompa) fiyatlarõ Tablo-19 C’de verilmiştir.

1995-1998 yõllarõna ait ana ürün, hampetrol ve döviz kurunun aylõk ortalamalar

bazõnda değişimi Tablo 19 D’de verilmiştir.

1995-1998 yõllarõna ait vergi ve fonlarõn rafineri KDV’li satõş fiyatlarõ içindeki payõ

Tablo-20’de verilmiştir.

1995-1998 yõllarõ arasõnda döviz kuru %470 artmõştõr. Brent hampetrolünün 1995

yõlõnda ortalama fiyatõ 17.04 $/varil iken 1998 yõlõnda 12.74 $/varil gerçekleşmiş,

sonunda bu dönem içerisinde fiyatõ %25 düşştür.

Yurtiçi ürün fiyatlarõ, serbest piyasadaki hampetrol ve ürün fiyatlarõ ile döviz

kurlarõndaki artõşa bağlõ olarak değişmektedir. Ayrõca nihai fiyat içinde yeralan vergi

ve fonlarõn oranõnõn değişmesi de fiyatõ etkilemektedir.

Yurtiçi pompa fiyatlarõ, AB ülkeleri ile mukayese edildiğinde, uygulanan vergilerden

kaynaklanan fiyat farklõlõğõnõn olduğu görülmektedir. AB’ye dahil ülkelerde pompa

fiyatlarõndaki vergilerin oranõ, benzin ve motorin için Tablo-21’de verilmiştir.

2000 yõlõna kadar ülkemizde petrol ürünlerinde fiyata dahil edilen ve nispi (%) olarak

uygulanan çok sayõda vergi ve fon bulunurken, Ocak 2000 tarihinde maktu(sabit)

vergi sistemine geçilerek, AB ülkelerinde uygulanan KDV hariç, maktu vergi

sistemi ile paralellik sağlanmõştõr.

2.1.6. İstihdam

Rafinaj Sektöründeki 1995-1998 yõllarõna ait istihdam durumu Tablo-22’de

verilmiştir.

Rafinaj sektörü teknoloji yoğun endüstri olduğundan istihdam oranõ şüktür. Ayrõca

genelde özelleştirmeye alõnan şirketlerde mevcut istihdamõn düşürülmesi ve ihtiyaç

duyulan kadrolarõn vasõflõ elemanlarla doldurulmasõ politikasõ izlenmektedir.

2.1.7. Sektörün Rekabet Gücü

Yurt içi talebin yüksek olmasõ ve üretimin yetersizliği ithalatõ gerektirmektedir.

Ayrõca mevsimsel olarak görülen talep değişiklikleri nedeniyle zaman zaman ihracat

yapõlmaktadõr. İthalat ve ihracat işlemleri uluslararasõ fiyatlarla yapõlmaktadõr.

Sektörde ana dağõtõm kuruluş sayõsõnõn, depo ve iskele imkanlarõnõn artmasõ ve

Otomatik Fiyatlandõrma Sistemine geçilmesi özellikle ithalat işlemlerinde faaliyet

gösteren kuruluş sayõsõnõ ve rekabeti artõrmõştõr. Ülkemizin petrol üretim bölgelerine

yakõnlõğõ navlun avantajõ yaratmaktadõr. Yerli üretimin son derece yetersiz olmasõ ve

sektörün ithal hampetrole bağlõ faaliyet göstermesi kriz dönemlerinde ikmal

sorunlarõndan çok fazla etkilenilmesi sonucunu ortaya çõkaracaktõr. Sorunun

azaltõlmasõ için halen yürütüldüğü gibi ikmal kaynaklarõnõn artõrõlmasõ, ülkemizden

uluslararasõ petrol boru hatlarõnõn geçişinin sağlanmasõ emniyeti artõracaktõr.

Sekizinci Beş Yõllõk Kalkõnma Planõ Petrol Ürünleri Özel İhtisas Komisyonu Raporu

http://ekutup.dpt.gov.tr/imalatsa/oik551.pdf

-23-

2.1.8. Diğer Sektörler ve Yan Sanayii ile İlişkiler

Petrol ürünlerinin ana kullanõm yeri enerji olup LPG, Nafta ve Fuel Oil, elektrik ve

õsõ üretim tesislerinde kullanõlmaktadõr. Petrol ürünlerinin ana kullanõm alanõ ulaşõm

sektörüdür. Ayrõca Nafta petrokimya sektörünün ana hammaddesidir. Aliağa

Petrokimya kompleksinin nafta ihtiyacõ büyük bir oranda rafinerilerimizden

karşõlanmaktadõr. Nafta ayrõca gübre sanayinde hammadde olarak kullanõlmaktadõr.

İGSAŞ uzun yõllar İzmit Rafinerimizden aldõğõ nafta ile çalõşmõş, ekonomik olmasõ

nedeniyle 1988 yõlõndan itibaren doğal gaz kullanmaya başlamõştõr. FCC üniteleri

LPG’si içerisinde bulunan propilen de petrokimyada hammadde olarak

kullanõlmaktadõr. Sektör ayrõca ekipman, kimyasal ve yedek parça temini, bakõmonar

õm ve taşõma hizmetleri, yenileme çalõşmalarõ gibi birçok alanda diğer

kuruluşlara imkan yaratmaktadõr

Petrolden elde edilen en ağõr ürün olan asfalt başta, Karayollarõ Genel Müdürlüğü,

Belediyeler ve diğer kuruluşlar tarafõndan yol yapõmõnda kullanõlmaktadõr. ATAŞ

hariç diğer rafinerilerde üretilen asfaltõn tüketimi 1998 yõlõnda 1.768 milyon ton

olmuştur.

Diğer taraftan üretilen yerli hampetrolün Dörtyol terminaline ve Kõrõkkale

Rafinerisinin işleyeceği hampetrolün Yumurtalõk’tan Kõrõkkale’ye boru hattõ ile

taşõnmasõ BOTAŞ, deniz tankerleri ile hampetrol ve ürün taşõmacõlõğõ ise DİTAŞ ve

diğer kuruluşlarca gerçekleştirilmektedir. Petrol ürünlerinin tüketiciye ulaştõrõlmasõnõ

ise dağõtõm şirketleri yapmaktadõr. Petrol ürünleri tüketiminin sektörel dağõlõmõ

Tablo-28’de verilmiştir.

2.1.9. Mevcut Durumun Değerlendirilmesi :

a- Yedinci Plan Dönemindeki Gelişmeler :

Yedinci Plan Dönemindeki gelişmeler ikinci bölümde değerlendirilmiştir.

b- Sorunlar :

Değerlendirme ve alõnmasõ gereken tedbirler bölümünde değinilecektir.

2.2. Dünyadaki Durum ve AB, Diğer Önemli Ülkeler İtibariyle Kõyaslama :

Petrol, birincil enerji tüketimindeki payõ 1970’li yõllara göre göreceli olarak azalmasõna rağmen,

halen en önemli ve stratejik enerji kaynağõ olma özelliğini korumaktadõr. 1997 yõlõ dünya enerji

tüketiminin kaynaklar itibariyle dağõlõmõnda petrolün payõ % 44, doğal gazõn payõ % 26 ve

kömürün payõ % 30 olmuştur. 1997 yõlõnda 7.7 milyar ton petrol eşdeğeri olan dünya enerji

tüketiminin 3.4 milyar tonu petroldür. Petrolün % 24’ine karşõlõk gelen 814 milyon tonunu sadece

ABD tüketmektedir. Petrol tüketiminde Japonya’nõn payõ % 7.3, Almanya’nõn payõ % 4.1,

Fransa’nõn payõ % 2.7, İtalya’nõn payõ % 2.8, İngiltere’nin payõ % 2.4 olurken, Türkiye’nin payõ %

0.9’dur.

Yine bu ülkelerde petrolün ürünler bazõnda tüketimine bakõldõğõnda ABD’de % 42.6’sõ benzin, %

29.2’si jet, gazyağõ ve motorin, % 3.4’ü fuel oil olarak; Japonya’da % 15’i benzin, % 36.2’si jet,

gazyağõ ve motorin ve % 13.2’si fuel oil olarak; Almanya’da % 21.9’u benzin, % 49.7’si jet,

gazyağõ ve motorin ve % 5.3’ü fuel oil olarak tüketilmektedir.

Türkiye’de ise tüketimin % 15.5’i benzin, % 31.6’sõ jet,gazyağõ ve motorin, % 28.4’ü fuel oil’dir.

Sekizinci Beş Yõllõk Kalkõnma Planõ Petrol Ürünleri Özel İhtisas Komisyonu Raporu

http://ekutup.dpt.gov.tr/imalatsa/oik551.pdf

-24-

Dünyada ençok petrol tüketen ülkelerden Rusya Federasyonu aynõ zamanda büyük miktarda

petrol ihraç etmektedir. ABD dünyanõn ençok petrol üreten ikinci büyük ülkesi olmasõna rağmen

% 55.4 oranõnda dõşa bağõmlõdõr. İngiltere tüketiminin bir miktar üzerinde üretim yapmasõna

karşõn, Almanya, Japonya, Fransa ve İtalya petrolün hemen hemen tamamõnõ ithal etmektedir.

Türkiye’ye coğrafi olarak en yakõn bölge ve komşularõmõz olan Ortadoğu ülkelerinde 1997

yõlõnda dünya petrol tüketiminin % 30’una karşõ gelen yaklaşõk 1 milyar ton petrol(doğal gaz

dahil) üretilmiştir.

2.3. Sektörün Sorunlarõ : Sektörün sorunlarõ sayfa-32, Madde-5.de verilmiştir.

3- ULAŞILMAK İSTENEN AMAÇLAR

3.1. VIII. Beş Yõllõk Plan Döneminde :

1997 yõlõ rakamlarõna göre, Türkiye’nin enerji talebinin 71.4 milyon petrol eşdeğeri, üretiminin

ise 27.7 milyon ton petrol eşdeğeri olduğu görülmektedir. Bu durumda, talebin üretimle

karşõlanma oranõ yaklaşõk % 38.8 olmaktadõr. Diğer bir deyişle Türkiye’nin enerji ihtiyacõnõn %

61.2’si ithal edilmektedir. Enerji talebindeki artõşõn, üretimin artõşõndan fazla olmasõ nedeniyle,

talebin üretimle karşõlanma oranõ sürekli düşmekte ve dõşa bağõmlõlõk artmaktadõr. 1980 yõlõnda

talebin yerli üretimle karşõlanma oranõ % 54, 1985 yõlõnda % 55, 1990 yõlõnda % 48’dir.

Yine 1997 yõlõ rakamlarõ ile enerji tüketimi içinde petrolün payõ % 40.9’dur. Petrolün enerji

tüketimi içindeki payõnõn 1980 yõlõnda % 50.4, 1989 yõlõnda % 46.3, 1990 yõlõnda % 44.8 olduğu

şünüldüğünde, göreceli bir azalma olmakla beraber, artan enerji tüketimine bağlõ olarak petrol

tüketimi de artmaktadõr. PİGM 1998 yõlõ faaliyet raporuna göre Türkiye’deki üretilebilir petrol

rezervinin yaklaşõk 44 milyon ton olduğu tahmin edilmektedir. Bu miktar 1997 yõlõ tüketimi ile

ancak 1.6 yõllõk ihtiyacõ karşõlayacak düzeydedir. Mevcut üretim düzeyi ile rezervlerin giderek

tükeneceği ve yeni rezervler bulunmadõğõ takdirde 2005 yõlõnda TPAO üretiminin 944 bin tona

şeceği ve yerli üretimin mevcut rafinerilerin hampetrol ihtiyacõnõn ancak % 3’ünü, toplam

petrol ürünü talebinin ise % 2.5’ini karşõlayabileceği tahmin edilmektedir.

Birincil enerji tüketiminde en yüksek payõ alan petrolde, artan talebe bağlõ olarak dõş kaynaklara

bağõmlõlõğõn artacak olmasõndan dolayõ enerji güvenliği ve kaynaklarõn çeşitlendirilmesi

gerekmektedir. Türkiye’nin yeraldõğõ bölgenin dünyanõn en büyük petrol rezervlerinin bulunduğu

bölge olmasõ, Türkiye’nin bölge ülkeleri ile karşõlõklõ işbirliğini geliştirerek kaynak güvenliğini

artõrmasõ büyük önem arzetmektedir. Diğer taraftan Karadeniz Ekonomik İşbirliği çerçevesinde

Orta Asya Cumhuriyetlerinin enerji kaynaklarõndan yararlanõlmasõ ve bu cumhuriyetlerin

petrollerinin uluslararasõ pazarlara taşõnmasõnda aktif rol almasõ, ülkemizin enerji güvenliği ve

kaynak çeşitliliği açõsõndan zorunlu görülmektedir.

AB’ye üyelik sürecinde özellikle petrol ürünlerinin spesifikasyonlarõnõn AB standardlarõna

çõkarõlmasõ ve bunu sağlamak üzere rafineri modernizasyonlarõnõn tamamlanmasõ gerekmektedir.

Diğer önemli bir husus ise, üyesi olduğumuz Uluslararasõ Enerji Ajansõ tarafõndan öngörülen

"üye ülkelerin en az 90 günlük net petrol miktarõnõ stok olarak tutmalarõ mecburiyetini"

sağlamak üzere gerekli yapõlaşmanõn sağlanmasõdõr.

Sekizinci Beş Yõllõk Kalkõnma Planõ Petrol Ürünleri Özel İhtisas Komisyonu Raporu

http://ekutup.dpt.gov.tr/imalatsa/oik551.pdf

-25-

3.1.1. Talep Projeksiyonu :

a) Yurtiçi Talep Projeksiyonu (1999-2005)

Petrol ürünleri yurtiçi talep projeksiyonu Tablo-23’de verilmektedir. Talep tahmin

çalõşmasõnda; gayri safi milli hasõla (GSMH), sektör gelirleri, nüfus artõş hõzõ, ürün

fiyatlarõ, taşõt sayõsõ, doğalgaz ikamesi gibi değişkenler dikkate alõnarak RATS

(Regression Analysis Forecasts) programõ yardõmõ ile her bir ürün için ayrõ ayrõ

regresyon modelleri geliştirilmiştir. Regresyon denklemlerinin değerlendirilmesi

sõrasõnda T-istatistik değerleri, Durbin-Watson ve regresyon katsayõlarõ denklem

sõrasõnda dikkate alõnmõştõr.

Talep tahmin çalõşmalarõnda talebi etkileyecek unsurlardan birisi olan fiyatlarõn ve

vergilerin aynõ kalacağõ varsayõlmõştõr. Talep projeksiyonunda yeralan ürünlerin 1998

yõlõ ortalama fiyatlarõ kullanõlarak hesaplanan değeri Tablo-23 A’da verilmiştir.

b) İhracat Projeksiyonu (1999-2005)

Rafinerilerin üretim planlamasõ, yurtiçi talepleri karşõlamak üzere yapõlmakla beraber,

bazõ ürünlerde zorunlu olarak talep fazlasõ üretim olmaktadõr. Petrol ürünleri ihracat

projeksiyonu ve 1998 yõlõ fiyatlarõ ile değeri Tablo-24 A ve B’de verilmiştir.

3.1.2. Üretim Projeksiyonu (1999-2005) :

Yurtiçi petrol ürünleri talebinin karşõlanmasõna yönelik olarak hazõrlanan 1999-2005

yõllarõ üretim projeksiyonu Tablo-25’de verilmiştir. Üretim hedeflerinin tesbitinde,

yurtiçi talep projeksiyonu, yeni yatõrõmlarõn işletmeye alõnmasõ ve ürün kalitelerindeki

değişiklikler dikkate alõnmõştõr.

1998 yõlõ fiyatlarõyla üretimin değeri Tablo-25 A’da verilmiştir.

3.1.3. İthalat Projeksiyonu :

a) Ürün İthalatõ (1999-2005)

Taleplerin karşõlanmasõnda rafineri üretiminin yetersiz kaldõğõ ürünlerde ithalata

devam edilecektir. Özellikle LPG ithalatõ artacaktõr. LPG ithalatõ, sekizinci plan

döneminde de Kuveyt, Suudi Arabistan, Cezayir ve Norveç’ten uzun vadeli anlaşmalar

çerçevesinde yapõlacaktõr.

Yüzde 1.5 kükürtlü kalorifer yakõtõ üretimi için (paçala katõlmak üzere) ithal edilecek

şük kükürtlü fuel oil (base stok) ithalatõ, kalorifer yakõtõ tüketimindeki artõşa ve

şük kükürtlü hampetrol ithalatõna bağlõ olarak devam edecektir.

İthalat projeksiyon miktar ve değerleri Tablo-26 A ve B’de verilmiştir.

b) Yarõ Ürün İthalatõ (1999-2005)

Üretim için gerekli olabilecek yarõ ürün ithalatõ yapõlmayacaktõr.

c) Hammadde İthalatõ (1999-2005)

Yurtiçi taleplerin karşõlanmasõ için rafinerilerde işlenecek hampetrol, artan oranda

ithalat ile karşõlanacaktõr. Rafinerilerde işlenecek hampetrol ithal ve yerli miktarlarõ ile

ithalatõn değeri Tablo-27’de verilmiştir.

Sekizinci Beş Yõllõk Kalkõnma Planõ Petrol Ürünleri Özel İhtisas Komisyonu Raporu

http://ekutup.dpt.gov.tr/imalatsa/oik551.pdf

-26-

3.1.4. Teknolojide Muhtemel Gelişmeler :

Rafinerilerin kâr ve rekabet edebilmeleri, sahip olduklarõ Reformer, FCC, Hydrocracker,

İzomerizasyon, Madeni Yağ ve Desülfürizasyon ara ünite kapasitelerine bağlõdõr. Sadece

hampetrol destilasyonuna dayalõ Hydroskimming tip rafinerilerin günümüzün rekabet

ortamõnda kâr edebilmeleri hemen hemen imkânsõzdõr. TÜPRAŞ Rafinerileri

Hydrocracker Ünitelerini kurduğundan beyaz ürün veriminde iyileşmeler görülürken,

ATAŞ rafinerisinde dönüşüm ünitesinin bulunmamasõ nedeniyle tam anlamda

Hydroskimming tip rafineri görünümünü VIII. Beş Yõllõk Plan Döneminde de devam

ettirecektir.

Türkiye Rafinerileri ve Petrokimya için planlanan yatõrõmlar dõşõnda kalan ve VIII. Beş

Yõllõk Plan Döneminde dikkate alõnmasõ gereken ilave yatõrõm konularõ ve muhtemel

gelişmeler aşağõda verilmektedir.

1- EU 2005 spesifikasyonlarõnda kurşunsuz benzin üretimi için benzen,aromatik ve

kükürt giderimi ile MTBE, ETBE, TAME gibi Oxygenate ve Alkilat üretimi,

2- Yüksek kükürtlü fuel oil ve veya daha ağõr ürünlerin kullanõmõyla elektrik, hidrojen

ve buhar üretimi sağlayan Integrated Gasification Combined Cycle-IGCC prosesleri,

3- Petrokimya’ca FCC üniteleri ethylene, propylene ürünlerinin değerlendirilmesi,

4- şük kükürtlü ve daha az fuel oil üretimi sağlayõcõ prosesler (Resid Desülfürizer,

Resid Cracker, Coker gibi),

5- Yeni rafineri kurulmasõ.

6- Yüksek kükürtlü fuel oillerin baca gazõ kükürt arõtma tesislerine sahip tesislerde

elektrik üretiminde kullanõmõ,

3.1.5. Rekabet Gücündeki Gelişmeler

Dağõtõm Kuruluşlarõ VII.ci Beş Yõllõk Plan Döneminde LPG ve nihai ürünlerin

depolanmasõ ve boşaltõlmasõ için stoklama kapasitesini artõrma ve iskele yatõrõmõ

yapmaktadõrlar. Dolayõsiyle dağõtõm kuruluşlarõnõn doğrudan ithal yapma imkanlarõ

artmõş bulunmaktadõr. Bu durum mevcut pazarda Rafineriler ve Dağõtõcõ Kuruluşlar

arasõnda rekabeti getirmiştir. Bu durum önümüzdeki yõllarda giderek artacaktõr.

Rafineri yatõrõmõnda ise önemli gelişme olmamõştõr. Sadece 477,000 ton kapasiteli Narlõ

Rafinerisi’nin 2000 yõlõ içerisinde devreye girmesi beklenmektedir.

3.1.6. Çevreye Yönelik Politikalar :

Rafinaj sektörünün çevre üzerine iki türlü etkisi bulunmaktadõr.

3.1.6.1. Üretim Safhasõnda Ortaya Çõkan Sorunlar

a- Proses sularõnõn, yağmur sularõnõn ve gemi balast sularõnõn alõcõ ortama verilmeden Su

Kirliliğini Önleme Yönetmeliği’nde belirtilen parametrelere uygun olarak arõtmadan

geçirilip alõcõ ortama verilmesi gerekmektedir. Rafinerilerimizden bugün ihtiva

ettikleri arõtõm üniteleri ile yönetmelikte belirtilen kriterlere uygun su deşarjõ

yapõlmaktadõr.

Sekizinci Beş Yõllõk Kalkõnma Planõ Petrol Ürünleri Özel İhtisas Komisyonu Raporu

http://ekutup.dpt.gov.tr/imalatsa/oik551.pdf

-27-

b- Rafinerilerde yakõt olarak fuel gaz ve fuel oil kullanõlmaktadõr. Fuel gaz kükürdünden

arõtõlmakta, fuel oil ise diğer ülke rafinerilerinin büyük bir bölümünde yapõldõğõ üzere

desülfürize edilmeden kullanõlmaktadõr. Hava Kirliliği Önleme Yönetmeliği’nde

belirtilen SO2 limitinin tutturulabilmesi ağõrlõkça % 1.0’õn altõnda kükürt içeren fuel

oil yakõlmasõnõ gerektirmektedir ki, bu bugün için mümkün değildir. Fuel oil

desülfürizasyon üniteleri yatõrõmõ ve işletme maliyeti yüksek üniteler olup rafinaj

sanayinde fazla yer almamaktadõr.

c- Yakõt kullanõmõndan kaynaklanan NOx emisyonlarõnõn azaltõlmasõ için özel yakma

sistemlerinin kurulmasõ gerekmektedir.

d- Rafineriler açõsõndan bir diğer sorun katõ atõklar olmaktadõr. Katõ atõklarõn yakõlarak

bertaraf edilmesi için İzmit rafinerisinde tesis edilen çamur yakma insineratörü

devreye alõnmõş bulunmaktadõr.

e- Görüntü ve Gürültü Kirliliği. Rafinerilerin emniyetli çalõşmasõ için flare’lerin sürekli

yanar vaziyette tutulmasõ gerekmektedir. Flareler ile kazan ve fõrõn bacalarõndan çõkan

dumanlar çevre için rahatsõz görüntü sunmaktadõrlar. Rafineri ekipmanlarõnõn

çalõşmalarõ sõrasõnda çevreye saldõklarõ ses ise özellikle çalõşanlar açõsõndan gürültü

kirliliği yaratmaktadõr.

3.1.6.2. Üretim Sonrasõ Sorunlar :

Üretim sonrasõ satõşa sunulan ürünlerin kullanõmõ sõrasõnda çeşitli çevresel sorunlar

ortaya çõkmaktadõr. Bu hususa daha sonra değinilecektir.

3.1.6.2.1. Kalite Sorunlarõ

a- Benzinler :

1- Kurşun Kullanõmõ : Oktan artõrõcõ olarak kullanõlan kurşun (TEL) insan

ve çevre için zararlõdõr. Ayrõca CO, HC partikül ve NOx emisyonlarõnõn

azaltõlmasõ için kullanõlan konvertör, kurşunlu benzinle çalõşmamaktadõr.

Rafineriler kurşun kullanõmõnõ azaltma yanõnda, kurşunsuz benzin

üretimine de ağõrlõk vermiş bulunmaktadõr.AB ülkelerinin çoğunda

kurşunsuz benzin kullanõmõ yasaklanmõştõr. 8. Beş Yõllõk Plan Dönemi

sonunda AB ülkelerinde kurşunlu benzin kullanõmõ tamamen

terkedilmiş olacaktõr.TÜPRAŞ tarafõndan da 2005 yõlõnda tamamen

kurşunsuz benzin üretimine geçilmesi hedeflenmektedir. TÜPRAŞ bu

amaçla reformer ve izomerizasyon üniteleri yatõrõmlarõnõ sürdürmektedir.

TÜPRAŞ bu amaçla kurduğu Kõrõkkale Rafinerisi İzomerizasyon

Ünitesini 1997 yõlõnda devreye almõştõr. İzmir Rafinerisi CCR Refoemer

ve İzomerizasyon Üniteleri 2001 yõlõnda, İzmit Rafinerisi İzomerizasyon

Ünitesi 2002 yõlõnda devreye girecektir. TÜPRAŞ yatõrõmlarõnõ

tamamlayarak tüm rafinerilerinde AB’nin 2005 yõlõnda uygulamaya

koyacağõ Benzin ve Motorin Standartlarõnda ürün üretme amacõndadõr.

ATAŞ Rafinerisi’nin ise bu amaçla herhangi bir yatõrõmõ programlarõnda

bulunmamaktadõr. 8. Beş Yõllõk Plan Döneminde üretim yanõnda

otomotiv sektörünün de AB Standardlarõna uygun motor üretimi için

yatõrõmlarõnõ tamamlamasõ gerekmektedir. Otomobil ithalatõnõn da buna

göre yapõlmasõ gereklidir.

Sekizinci Beş Yõllõk Kalkõnma Planõ Petrol Ürünleri Özel İhtisas Komisyonu Raporu

http://ekutup.dpt.gov.tr/imalatsa/oik551.pdf

-28-

2- Benzen, Aromatikler ve Kükürt : Kanserojen olmasõ nedeniyle benzen

ve aromatik miktarõna sõnõrlamalar gelmektedir. TSE benzin

spesifikasyonunda benzen hacõmca % 5’le sõnõrlanmõştõr. AB’de ise bu

değer % 1’dir. EU 2000-2005 spesifikasyonlarõna uyum için hacõmca %1

değerine inilmesi gerekmektedir. Aromatikler için ise mevcut benzin

spesifikasyonunda herhangibir değer yer almamaktadõr. EU 2000 ve 2005

spesifikasyonlarõ ise sõrasõyla hacõmca %42 ve %35.dir.

Kükürt için EU 2000 ve 2005 spesifikasyonlarõ sõrasõyla ağõrlõkça 150

ppm ve 50 ppm dir.

Bu spesifikasyonlara uyum için gerekli yatõrõmlar henüz planlama

aşamasõnda olup TÜPRAŞ tarafõndan çalõşmalara devam edilmektedir.

3- CO, NOX, Partikülate, SOX, Hidrokarbon emisyonlarõnõn

azaltõlmasõ: Katalitik konvertör kullanõmõ, aromatik miktarõnõn

azaltõlmasõ ve oxygenate kullanõmõ emisyonu azaltõcõ tedbirler

olmaktadõr.

b- Motorin :

Motorinde en önemli kirletici kükürt olup desülfürizasyon işlemi

gerektirmektedir.Motorin ürünü ile ilgili olarak Avrupa Birliğince

oluşturulan yeni 2000 ve 2005 yõlõ spesifikasyonlarõnda kükürt değeri

2000 yõlõ için ağõrlõkça 350 ppm ve 2005 yõlõ için ağõrlõkça 50 ppm

olarak belirlenmiştir. Bunun yanõnda kullanõm sonucu oluşan CO,

NOx, Hidrokarbon gibi emisyonlarõn azaltõlmasõ amacõyla EU 2000 ve

2005 motorin standardõnda polyaromatik içeriği , setan numarasõ, %95

kaynama noktasõ gibi özelliklere de yeni sõnõrlamalar getirilmektedir.

TÜPRAŞ yatõrõmlarõnõn 8. Beş Yõllõk Plan Dönemi sonuna kadar

tamamlanmasõ beklenmektedir. ATAŞ Rafinerisinin kararlaştõrõlmõş

yatõrõmõ bulunmamaktadõr.

c- Fuel Oiller :

Fuel oil kullanõmõnda kükürt sorunu olmaktadõr. Gelişmekte olan

ülkemizde bu sorunun, alternatif yakõt olan kömürle karşõlaştõrõlmasõ

gerekmektedir. Örneğin ağõrlõkça % 1 kükürt içeren 5500 kcal/kg õsõl

değerli iyi kalite ithal kömüre göre, % 1.5 kükürtlü ve 9500 kcal/kg õsõl

değerli fuel oil daha az SO2 emisyonu vermektedir. Bununla birlikte

rafineriler açõsõndan uzun vadeli kükürt hedefi ağõrlõkça % 1 olup 8. Beş

yõllõk Plan Hedefleri içerisinde yer almasõ uygun görülmektedir.

d- Madeni Yağ :

Madeni Yağõn bünyesinde bulunan hidrokarbonlarõn bir bölümü insan

sağlõğõna zararlõ olup kullanõmõnda gerekli tedbirler alõnmalõdõr. Ayrõca

kullanõlmõş yağlarõn yakõlarak bertaraf edilmeleri de uygun

görülmemektedir. Tekrar proses edilerek kullanõmõ ise ekonomik

bulunmamõştõr. Toplanarak rafinerilere gönderilip rafinaj edilmesi bu

aşamada uygun görülmemekte olup, bununla ilgili tedbirlerin

alõnmasõnda çevre ve insan sağlõğõ õsõndan fayda görülmektedir.

Sekizinci Beş Yõllõk Kalkõnma Planõ Petrol Ürünleri Özel İhtisas Komisyonu Raporu

http://ekutup.dpt.gov.tr/imalatsa/oik551.pdf

-29-

e- Solventler :

İnsan sağlõğõnõn korunmasõ için solventlerin benzen ve aromatik

miktarlarõ uluslararasõ standartlara uygun olmalõdõr.

3.1.6.2. Diğer Sorunlar :

Çevreye hidrokarbon emisyonunun asgariye indirilmesi için,

a) Akaryakõt Dolum terminalleri ve taşõyõcõ kara tankerlerinin "Alttan Doldurma"

sistemine uygun hale getirilmesi,

b) Akaryakõt dolum terminalleri ve istasyonlarda (Vapor Recovery) sistemlerinin

oluşturulmasõ,

c) Akaryakõt satõş istasyonlarõnda zamanla korozyona uğrayarak sõzdõran çelik tanklar

yerine "Fiber Glass" tank kullanõmõ gerekmektedir.

3.1.7. Diğer Sektörler ve Yan Sanayii ile İlişkilerde Muhtemel Gelişmeler :

Petrol ürünleri tüketimindeki artõşa bağlõ olarak ticaret hacmõnda önemli artõşlar olacaktõr.

Bu durum, ulaşõm sektörüne yeni iş imkanlarõ yaratacaktõr. Artan taleplere paralel taşõt

trafiğini tehlikeye sokan kara taşõmacõlõğõ artõşõna müsade edilmemeli, deniz ve boru

hatlarõ ile taşõmaya ağõrlõk verilmelidir. Talep artõşlarõ hampetrol ve ürün taşõmacõlõğõnõ

da artacaktõr. Bu nedenle taşõmacõlõğõn Türk bayraklõ gemilerle yapõlmasõ için sektöre

imkan tanõnmalõdõr. Artan taleplerin yeni rafineri kurularak karşõlanmasõ ilave katma

değer yaratacaktõr. Sektörde üretim, taşõma ve depolama faaliyetlerinin artmasõ hizmet

sektörüne de ilave iş imkanlarõ ve istihdam yaratacaktõr.

3.2. Uzun Dönemde (2001-2023) Talepte, Arzda, Dõş Ticarette, Teknoloji ve Rekabet

Gücünde Muhtemel Gelişmeler :

3.2.1 Genel :

Taleple ilgili beklenen gelişmeler Tablo-29’da verilmiştir. Yeni rafineri

kurulmadõğõ takdirde üretim artõşõ olmayacaktõr. Bu durum, tüketimin önemli bir

kõsmõnõn ithalatla karşõlanmasõnõ gerektirecektir. Yaratacağõ ikmal sõkõntõsõ

yanõnda, yoğun ithalat uygulamasõ fiyat artõşlarõndan dolayõ ikmal maliyetini

artõracaktõr. Özellikle kriz dönemlerinde enerji arz yetersizliği doğacaktõr. Rafineri

kapasitesinin artõrõlmasõ ara ve nihai ürün stoklarõ yanõnda, hampetrol stoklarõ ile

de stok emniyetini artõracaktõr.Tüketimin artmasõ, yerli hampetrol üretiminin

giderek düşmesi dõş ticareti ithalat yönünde artõracaktõr. Uzun dönemde siyah ürün

verimini azaltan veya sõfõrlayan, insan sağlõğõnõ en az etkileyecek ve çevre

kirlenmesini önleyecek kalitede ürünlerin üretimi, daha verimli ve daha az kirlilik

yaratacak motor tasarõmõ, konvertör geliştirilmesi yönünde halen süren

çalõşmalarõn giderek artmasõ beklenmektedir. Ayrõca katõ yakõtlardan sõvõ yakõt

eldesinin de gelecekte önem kazanacağõ beklenmektedir. Rekabet gücünde

gelişmeler raporun diğer bölümlerinde incelenmiştir.

3.2.2 Katõ Yakõtlardan Sõvõ Yakõt Elde Edilmesi :

Alternatif enerji ve yakõt araştõrmalarõ bilindiği gibi uzun yõllardõr en önemli

araştõrma konularõndan birini oluşturmaktadõr. Bunlar arasõnda katõ yakõtlardan

(kömürden) sõvõ yakõt üretimi ise ayrõ bir yere sahiptir. Özellikle II. Dünya savaşõ

yõllarõndan itibaren konu ile ilgili araştõrmalar devam etmiş ancak ekonomik

õdan henüz mevcut enerji kaynaklarõ ile rekabet edebilir bir maliyet

oluşmadõğõndan ticari olarak gündeme gelememiştir.

Sekizinci Beş Yõllõk Kalkõnma Planõ Petrol Ürünleri Özel İhtisas Komisyonu Raporu

http://ekutup.dpt.gov.tr/imalatsa/oik551.pdf

-30-

Entegre İki Aşamalõ Sõvõlaştõrma (Integrated Two-Staged Liquefaction)

teknolojilerinin geliştirilmesi ile kömürlerden sõvõ yakõt eldesinde önemli maliyet

şürülmesi 1990.lõ yõllarõn başõnda gerçekleşmiştir. Bu gelişmeler sonucunda

hampetrol eşdeğeri kömür sõvõsõnõn maliyeti 35 $ / varil değerlerine düşürülmüştür.

Ancak dünya doğal gaz ve petrol kaynaklarõndaki rezerv zorlamalarõ, üretim,

nakliye ve pazarlama gibi değişik nedenlerle oluşabilecek petrol fiyatlarõnda hõzlõ

fiyat artõşlarõ kömürden sõvõ yakõt eldesini yakõn gelecekte ekonomik olarak rantabl

kõlabilecektir.

Ülkemizde de yüksek kükürtlü Türk linyitlerinden sõvõ jet yakõtõ üretimi

konusunda laboratuvar ve pilot düzeylerinde araştõrma çalõşmalarõ yapõlmõş ve

kömürlerden elde edilecek jet yakõtlarõnõn petrol kökenli olanlara kõyasla yüksek

sõcaklõklara daha dayanõklõ olma ve daha düşük Nox emisyonuna yol açma gibi

önemli avantajlarõ olabileceği saptanmõştõr.

Sonuç olarak, kömür ve linyit kökenli jet yakõtlarõnõn gelecekte üretim gündemine

gireceği yanlõş bir tahmin olmayacaktõr. Özellikle yüksek kükürtlü linyitlerin,

doğrudan hidrojenasyon yöntemi ile sõvõlaştõrõlmalarõnda, kükürtlü yapõlar daha

avantajlõ durum oluşturmakta ve bu linyitler daha kolay sõvõlaştõrõlabilmektedir.

Doğrudan yakõlõrken son derece olumsuz çevre sorunlarõ yaratan bu yakõtlarõn

kolay sõvõlaşabilmeleri, üzerinde önemle durulmasõ gereken bir konudur. Bu

konuda laboratuvar ve pilot düzeyde araştõrma çalõşmalarõ üniversiteler, sanayi

kuruluşlarõnca ve devlet destekli olarak yürütülmeli, ülkemizdeki jet yakõtõ

üretimine uygun olabilecek tüm linyitlerin sõvõlaştõrõlma araştõrma çalõşmalarõ

gerçekleştirilmelidir. Bu konuda geçtiğimiz beş yõllõk dönemlerde özellikle

TÜBİTAK destekli laboratuvar düzeyinde araştõrmalar gerçekleştirilmiş ve halen

gerçekleştirilmekte olup, VIII. beş yõllõk dönemde mutlaka pilot düzeyde araştõrma

çalõşmalarõna devam edilmesi ve bu çalõşmalara imkan tanõnmasõ, plan

hedeflerinden biri olarak benimsenmektedir.

4- PLANLANAN YATIRIMLAR

4.1. Teşvik Belgesi Almõş Yatõrõmlar:

Rafinaj sanayinde faaliyet gösteren kuruluşlara ait teşvik belgesi almõş yatõrõmlar Tablo-30’da

verilmektedir.

4.2. Eklenecek Yeni Kapasiteler :

8. Beş Yõllõk Plan döneminde mevcut rafinerilerin hampetrol işleme kapasitelerine ilave veya

yeni rafineri kurulmasõ şeklinde kapasite artõşõ yatõrõmõ şimdilik bulunmamaktadõr. TÜPRAŞ,

Rafinerilerinde işlediği birim hampetrolden azami beyaz ürün üretimi sağlayacak, üretilen

ürünlerin spesifikasyonlarõnõ iyileştirecek, üretimde enerji kullanõmõnõ azaltacak ve çevre

kirlenmesini asgariye indirecek yatõrõmlarõ tamamlamayõ hedeflemiştir. Bu kapsamda Kurşunsuz

Benzin ve düşük kükürtlü motorin üretimi amaçlõ projelerini sürdürmekte ve VIII. Beş Yõllõk

Plan döneminde tamamlamayõ planlamõş bulunmaktadõr. ATAŞ Rafinerisinin1999 yõlõ itibariyle

teşvik almõş uzun dönemli yatõrõmõ bulunmamaktadõr. Yeni yatõrõm alanõ öncelikle ürün kalitesini

artõracak projeler olacaktõr.

Sekizinci Beş Yõllõk Kalkõnma Planõ Petrol Ürünleri Özel İhtisas Komisyonu Raporu

http://ekutup.dpt.gov.tr/imalatsa/oik551.pdf

-31-

Petrol ürünleri talepleri dikkate alõndõğõnda LPG hariç ürün açõğõ 2003 yõlõnda 3.5 milyon ton,

2005 yõlõnda 6.1 milyon ton olmaktadõr. 7. Beş Yõllõk Plan döneminde de öngörülen yeni rafineri

yatõrõmõ konusunun gecikilmeden ele alõnmasõ ve bu plan döneminde gerçekleştirilmesi uygun

görülmektedir. Yatõrõm süresinin asgari 5 yõl olduğu düşünülürse yatõrõma başlama kararõnõn bir

an evvel alõnarak dönem içinde çalõşmalarõn başlatõlmasõ gerekmektedir.

2000 yõlõnda özel sektöre ait 477,000 ton/yõl kapasiteli NARLI Rafinerisinin faaliyete geçmesi

beklenmektedir.

Dönem içerisinde devreye alõnacak ara ünite kapasiteleri Tablo-31’de verilmiştir.

4.3. Başlanacak Yatõrõmlar

4.3.1. TÜPRAŞ ve ATAŞ Rafinerisi Yatõrõmlarõ

ATAŞ Rafinerisinin programa aldõğõ yatõrõmõ bulunmamaktadõr. TÜPRAŞ ise öncelikli

olarak halen sürdürdüğü Tablo-31’de verilen projeleri tamamlamaya çalõşmaktadõr.

NARLI Rafinerisinin ise 2000 yõlõnda faaliyete geçmesinden sonra benzin üretimi ve

kükürt giderme üniteleri için yatõrõm planlarõ bulunmaktadõr.

4.3.2. Yeni Rafineri Yatõrõmõ

Yukarõda verilen yatõrõm bilgilerinden anlaşõlacağõ gibi başlanan ve planlanan yatõrõmlar

hampetrol işleme kapasite artõşõna yönelik değildir.Türkiye’de ürün talepleri hõzla

artmaktadõr. Mevcut rafinaj kapasitesiyle, yapõlan talep tahminlerine göre 2000’li yõllarda

talebin üretimle karşõlanmasõ mümkün görülmemektedir. Bu nedenle bu dönem içerisinde

Avrupa Birliği 2005 yõlõ Benzin ve Motorin Standardlarõnda üretim yapacak, madeni yağ

ve dönüşüm ünitelerine sahip, çevreyi faaliyetleri ile kirletmeyecek modern bir

rafinerinin devreye girmesinin gerektiği düşünülmektedir. Aksi takdirde arz-talep

dengesinin sõhhatli kurulabilmesi için dağõtõcõ kuruluşlarõn verilecek teşviklerle iskele ve

depo yatõrõmlarõ yaparak ürün ithalatõnda sorun yaşanmamasõ için ikmal imkanlarõnõ

artõrmalarõ gerekmektedir.

4.4. Planlanan Yatõrõmlarõn Katkõsõ

Planlanan Yatõrõmlarõn gerçekleşmesiyle elde edilecek sonuçlar aşağõda verilmiştir.

a- Yeni rafinerinin devreye girmesiyle ülkenin 2000’li yõllarda ihtiyaç duyacağõ Benzin,

Gazyağõ, Jet Yakõtõ, Motorin, Fuel Oil, Asfalt ve Madeni Yağ ürünleri yerli

üretimle karşõlanabilecektir. Yeni rafinerinin talep artõşlarõ ve ekonomik boyut dikkate

alõnarak yaklaşõk 10 milyon ton/yõl hampetrol işleme kapasitesine sahip bulunmasõ

gerekmektedir. 10 milyon ton/yõl kapasitede yeni rafineri için yaklaşõk 3.0 milyar dolarlõk

yatõrõma ihtiyaç olacaktõr.Yaratacağõ istihdam ise yaklaşõk 1000 kişidir.

b- Mevcut rafinerilerde yapõlacak yatõrõmlarõn dönem içerisinde mutlaka gerçekleşmesi

gerekmektedir. Gümrük birliğinden kaynaklanan sorumluluklarõmõz, AB ile varolan ticari

ve siyasi ilişkilerimiz, ülkemizdeki tüm faaliyetlerde olduğu gibi rafinaj sanayinde de AB

Standardlarõna uyma zorunluluğumuzu getirmektedir. Bu amaçla ilgili mercilerce yoğun

faaliyet gösterilmekte, mevzuatlarõmõz AB ile uyumlu hale getirilmeye çalõşõlmaktadõr. Bu

nedenle önümüzdeki dönemde ülkemizdeki rafinerilerin faaliyetlerini sürdürebilmeleri

ancak AB Standardlarõ kalitesinde ürün ürettikleri, çevreyi kirletmedikleri ve her yönden

faaliyetlerini AB Standardlarõna uygun sürdürdükleri takdirde mümkün olacaktõr. TÜPRAŞ

gibi, ATAŞ ve NARLI Rafinerilerinin de gerekli yatõrõmlarõnõ tespit etmeleri ve acilen

gerçekleştirmeleri zorunlu görülmektedir.

Sekizinci Beş Yõllõk Kalkõnma Planõ Petrol Ürünleri Özel İhtisas Komisyonu Raporu

http://ekutup.dpt.gov.tr/imalatsa/oik551.pdf

-32-

Benzin üretiminin tamamen kurşunsuz, motorinin ise düşük kükürtlü ( % 0.005 ağõrlõkça)

üretilmelerinin, kullanõmdan kaynaklanan çevre kirliliğinin önlenmesinde ve insan

sağlõğõnõn korunmasõnda önemi büyüktür.

4.5. Muhtemel Yatõrõm Alanlarõ

Rafineri kaynaklõ hammaddelere dayalõ yatõrõm alanlarõ aşağõda özetlenmiştir.

- Rafineri FCC (Fluid Catalytõc Cracking) üniteleri ürünlerine dayalõ ETBE, TAME gibi

oksijen içeren bileşiklerin veya Alkilat üretimi ünitesi kurulmasõ, düşük benzen, aromatik

içerikli kurşunsuz benzin üretimi dolayõsõyla çevre kirlenmesinin önlenmesine olan

katkõlarõyla önemlidirler.

- Yine FCC ünitesi ürünlerinden etilen ve propilen’in petrokimya tesislerinde işlenmesi ve

Polypropilen üretimi, LPG’nin yakõt yerine hammadde olarak kullanõlmasõnõ sağlayacağõndan

katma değer yaratacaktõr.

- Madeniyağ ünitesi ürünlerinden gõda sanayinde kullanõlabilir özellikte wax üretimi. İzmir

Rafinerisine tesis edilecek bir ünite için yaklaşõk 20-30 milyon USD yatõrõm gerekmektedir.

- İthali yapõlan düşük aromatikli, benzenli hexan üretimi.

- Türkiye LPG ve petrol ürünleri depolama kapasitesinin ve ithal giriş yeri sayõsõnõn artõrõlmasõ.

5. ÖNGÖRÜLEN AMAÇLARA ULAŞILABİLMESİ İÇİN YAPILMASI GEREKLİ YASAL

VE KURUMSAL DÜZENLEMELER VE UYGULANACAK POLİTİKALAR

Petrol Ürünleri Sanayi ülkemiz endüstri ve sosyal faaliyetlerinde yer alan en önemli sektörlerden

biridir. Sektörün sorunlarõnõn giderilerek tam rekabet ortamõnda ülkemiz insanlarõnõn ihtiyaçlarõnõn

karşõlanmasõ büyük önem arzetmektedir. Sektörün sorunlarõ ve sorunlarõ giderici alõnmasõ gerekli

görülen tedbirler aşağõda maddeler halinde verilmektedir. Özellikle mevzuatõmõzõn Avrupa Birliği

mevzuatlarõ ile uyumlaştõrõlmasõ çalõşmalarõnõn sürdüğü günümüzde sektörün sorunlarõnõn çözümü,

sektörün gelişmesini sağlayõcõ tedbirlerin ilgili birimlerce alõnmasõ çok önemli görülmektedir.

ÜRÜN STANDARTLARI :

Ülkemizde benzin ve motorin ürünleri standardlarõ Avrupa Birliği standartlarõnõn gerisinde kalmõştõr.

Avrupa Birliği insan sağlõğõna ve çevreye olumsuz etkileri nedeniyle 01/01/2000 tarihi itibariyle

Benzin.de kurşun kullanõmõnõ sõfõrlamõş, benzen oranõnõ hacimce % 1.e, kükürt oranõnõ 150 ppm.e

şürmüştür. Motorin ürününde ise kükürt içeriği 01/01/2000 tarihi itibariyle 350 ppm.e

şürülmektedir. Ülkemizde ise bu değer 7000 ppm.dir. Ayrõca Avrupa Birliği 01/01/2005 tarihi

itibariyle Benzin ve Motorin.de önemli spesifikasyon iyileşmeleri yapmaya karar vermiştir.

Halkõmõzõn kaliteli yakõt kullanabilmesini sağlamak üzere 8. Beş Yõllõk Kalkõnma Planõ dönemi

içerisinde rafinaj sektörünün 01/01/2005 tarihi itibariyle Avrupa Birliği standardlarõnda üretim yapma

imkanlarõna sahip olmasõ gerekmektedir. Üretim veya ithalat yoluyla satõşa sunulacak ürünlerin

kaliteleri Avrupa Birliği ile eş değer olmalõdõr. TSE.de benzin ve motorin standardlarõnõ revize ederek

Avrupa Birliğinin 01/01/2005 tarihinde uygulamaya karar verdiği standardlara paralel hale

getirmelidir.

ÜRÜN STANDARTLARI VE TÜRKİYE RAFİNERİLERİNİN DURUMU :

Türkiye.de halen TÜPRAŞ.a ait 4 rafineri ve özel sektöre ait ATAŞ Rafinerisi bulunmaktadõr. Ayrõca

2000 yõlõ içerisinde özel sektöre ait küçük kapasiteli bir rafinerinin Kahramanmaraş ilimizde faaliyete

geçmesi planlanmaktadõr.

Sekizinci Beş Yõllõk Kalkõnma Planõ Petrol Ürünleri Özel İhtisas Komisyonu Raporu

http://ekutup.dpt.gov.tr/imalatsa/oik551.pdf

-33-

TÜPRAŞ kurşunsuz benzin ve düşük kükürtlü motorin üretimine yönelik yatõrõmlarõnõ sürdürmekte ve

2004 yõlõ içerisinde yatõrõmlarõnõ tamamlamayõ planlamõştõr. TÜPRAŞ.õn bu dönem içerisinde

benzinde benzen, kükürt ve aromatik spesifikasyonlarõnõ iyileştirmek içinde gerekli yatõrõmlarõnõ

tamamlamasõ gerekmektedir. Bununla birlikte yoğun yatõrõm faaliyetleri dikkate alõndõğõnda bu

yatõrõmlarõn tamamlanmasõnõn 2005 yõlõ ve daha sonraki yõllara kalacağõ beklenmektedir.

TÜPRAŞ, TPAO verilerine göre yerli hampetrol üretimi düşğü için Batman Rafinerisine

yatõrõm yapmamaktadõr.

DPT.nin TÜPRAŞ yatõrõm taleplerine zamanõnda onay vermesi ve yeterli yõllõk harcamalarõ

TÜPRAŞ yatõrõm programlarõna koymasõ gerekmektedir.

ATAŞ Rafinerisi.nin 8. Beş Yõllõk Kalkõnma Planõ döneminde planlanmõş bir yatõrõmõ

bulunmamaktadõr. Buna gerekçe olarak sõnõr ticareti nedeniyle talepte belirsizlikler gelecekle ilgili

belirsiz ürün standartlarõ, devletin fiyat ve vergi politikalarõ gösterilmektedir. Şayet TSE tarafõndan

01/01/2005 tarihi itibariyle benzin ve motorinde Avrupa Birliği.ne paralel iyileştirmeler yapõldõğõ ve

ATAŞ yatõrõmlarõnõ gerçekleştirmediği takdirde, rafinerinin optimum olmayan kapasitelerde çalõşmasõ,

bu çalõşma da ekonomik olmadõğõndan kapanmasõ gerekecektir.

2000 yõlõnda faaliyete geçmesi öngörülen Narlõ Rafinerisi başlangõçta Motorin, Fuel Oil ve

Asfalt üretmeyi hedeflemiştir. 2002 yõlõ itibariyle de benzin üretmeyi planlamaktadõr. Narlõ

Rafinerisinin yatõrõmlarõnõ 2005 yõlõ AB Motorin ve Benzin standardlarõnõ dikkate alarak yapmasõ

gerekmektedir.

Uzun vadede TÜPRAŞ Rafinerilerinin üretimlerini etkileyecek bir diğer ürün Fuel Oil.dir.

Fuel Oil kükürt değeri ağõrlõkça % 3-4 arasõnda değişmektedir. Sadece yerli hampetrolle çalõşan

Batman Rafinerisi.nde bu değer % 5.e ulaşabilmektedir. Çevreye etkileri dikkate alõndõğõnda Fuel

Oil.in desülfürize edilmesi; diğer ürünlere dönüşümü veya baca gazõ arõtma sistemlerine sahip olan

enerji santrallarõnda kullanõlmasõ gerekecektir. Bu seçenekler mümkün olmadõğõ takdirde ihracõ

gündeme gelecektir. TÜPRAŞ ve ATAŞ Rafinerileri tarafõndan üretilen 5-6 milyon ton yüksek

kükürtlü fuel oil.in uzun dönemde ne şekilde değerlendirileceğine Enerji Politikalarõnda karar

verilmesi gerekmektedir.

ÜRÜN STANDARTLARI İLE İLGİLİ DİĞER HUSUSLAR :

1- TSE Sorumluluklarõ :

a) Benzin ve Motorin standartlarõnõn 01/01/2005 yõlõ Avrupa Birliği standartlarõ ve ülkemiz

rafinerilerinin durumu dikkate alõnarak 2000 yõlõ içerisinde revize edilerek uygulamaya

konmasõnõn sağlanmasõ,

b) İhtiyari standart olan LPG , Solventler, Gazyağõ, Jet Yakõtõ, Kalorifer Yakõtõ, Fuel Oil ve Asfalt

Standartlarõnõn güncelleştirilerek zorunlu standart haline gelmek üzere 8. Beş Yõllõk Plan

döneminde revize edilmesi.

2- Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanlõğõ, Sağlõk ve Sosyal Yardõm Bakanlõğõ Sorumluluklarõ :

TSE tarafõndan gönderilen ürün standartlarõnõ en kõsa zamanda Resmi Gazete.de yayõnlatarak

uygulamaya koymasõ.

Sekizinci Beş Yõllõk Kalkõnma Planõ Petrol Ürünleri Özel İhtisas Komisyonu Raporu

http://ekutup.dpt.gov.tr/imalatsa/oik551.pdf

-34-

AVRUPA BİRLİĞİ NORMLARINA UYGUN ARAÇ ÜRETİMİ VE İTHALİNİN

SAĞLANMASI:

Avrupa Birliği ile ülkemiz arasõnda 1995 yõlõnda imzalanan Ortaklõk konseyi kararõ gereği

Otomobil ve ticari araçlarda 1 Ocak 2001 tarihine kadar egzoz emisyonlarõnda AB.de geçerli olan

teknik mevzuata uyum öngörülmektedir. Ancak sektörün Teknik Mevzuat Uyum Programõnõ

gerçekleştirebilmesi için motor yapõsõnõ değiştirmesi yanõnda mevzuata uygun kalitede akaryakõt

temini gerekmektedir. Bu nedenle,

a) Yerli otomotiv sanayinin 8. Beş Yõllõk Kalkõnma Planõ dönemi içerisinde motor yapõsõyla

ilgili yatõrõmlarõnõ tamamlamasõ,

b) İthal araçlarõn mevzuata uygun olarak ithali,

c) Mevzuata uygun kalitede yakõt temini,

hususlarõnõn rafineri yatõrõmlarõ ve standard değişimleriyle uyumlu planlanarak gerçekleştirilmesi

gerekmektedir.

29 Nisan 1997 tarih ve 22974 sayõlõ Resmi Gazete.de yayõnlanan 97/9196 Sayõlõ Bakanlar Kurulu

Kararõ.na göre motorlu taşõtlarla ilgili mevzuatõn uyumlaştõrõlmasõndan Sanayi ve Ticaret Bakanlõğõ,

çevre korumasõ ile ilgili mevzuatõn uyumlaştõrõlmasõndan Çevre Bakanlõğõ, enerji ile ilgili mevzuatõnõn

uyumlaştõrõlmasõndan ise Enerji Bakanlõğõ görevli kuruluşlar olarak belirlenmiştir. 8. Beş Yõllõk

Kalkõnma Planõ dönemi içerisinde sözkonusu bakanlõklarõn, ilgili kurum ve kuruluşlarla koordineli

çalõşarak ulusal mevzuatõmõzõn AB mevzuatõ ile uyumlu hale getirilmesi çalõşmalarõnõ tamamlamasõ

gerekmektedir.

Otomotiv sanayi, uygun yakõt temin edilememesi nedeniyle egzoz emisyonu standardlarõna uygun

motor üretimi yatõrõmlarõnõ ertelemektedir. Bu nedenle akaryakõt kalitesi ile ilgili standard

revizyonlarõnõn yapõlmasõ, otomotiv sanayinin 2005 yõlõ AB benzin ve motorin standardlarõnda yakõt

kullanõmõ ve egzoz emisyon standardlarõna uygun motor üretimini 01/01/2005 tarihine kadar

gerçekleştirmesi sağlanmalõdõr.

YATIRIMLAR :

1- Rafinaj sektörünün AB normlarõna uygun yakõt üretimi için yatõrõmlarõnõ 8. Beş Yõllõk Kalkõnma

Planõ döneminde tamamlamasõ gerekmektedir.

2- Rafinaj sektörünün yatõrõmlarõnõ zamanõnda tamamlayabilmesi için DPT ve Çevre Bakanlõğõ

tarafõndan gerekli izinler geciktirilmeden verilmeli, mali teşviklerle desteklenmelidir.

3- Emniyetli enerji arzõnõ sağlamak üzere talebin üretimle karşõlanmasõ için Yeni Rafineri Yatõrõmõ

geciktirilmeden gündeme alõnmalõdõr.

4- Yeni Rafineri yatõrõmõ yerine gelecekte ürün açõklarõnõn Dağõtõm Kuruluşlarõnõn ithalatõyla

karşõlanmasõ seçeneğinin kabulü durumunda, ilgili kuruluşlarõn ilave depolama, iskele ve boru hattõ

yapõmlarõ teşvik edilmelidir.

5- Akaryakõt, LPG ve Madeni Yağ Dağõtõm Kuruluşlarõnõn mevzuat gereği sahip olmalarõ gereken 1

aylõk satõş rakamlarõna eşit depolama kapasiteleri için yatõrõm yapmalarõ sağlanmalõdõr.

6- Çevre kirlenmesinin önlenmesi için rafinaj sektörü ile otomotiv sektörü uyumlu bir program

çerçevesinde yatõrõmlarõnõ tamamlamalõdõr.

Sekizinci Beş Yõllõk Kalkõnma Planõ Petrol Ürünleri Özel İhtisas Komisyonu Raporu

http://ekutup.dpt.gov.tr/imalatsa/oik551.pdf

-35-

TAŞIMA :

Ülkemizde petrol ürünleri taşõmasõ ağõrlõklõ olarak kara yoluyla gerçekleşmektedir. Bu durum

ekonomik olmadõğõ gibi kara yollarõ trafiğini emniyetsiz hale getirmekte, can ve mal kaybõna neden

olmaktadõr. Bu nedenle rafineriler ile terminaller birbirine boru hatlarõ ile bağlanmalõdõr. Bu husus

sürekli gündeme getirilmekle birlikte, Kamu Kuruluşlarõnõn fonksiyonlarõnõn ayrõ olmasõ, yatõrõmõn

cazip olmamasõ ve bu alanda yatõrõm yapmaya istekli bulunmamalarõ gibi nedenlerle gerçekleşme

sağlanamamõştõr. Bu alanda,

a) Öncelikli olarak Nato Boru hatlarõnõn atõl kapasitesinin sivil kullanõma açõlmasõ,

b) Tüketim merkezlerine depolama ve deniz kõyõlarõna ithalat terminalleri kurulmasõ, terminallerin

birbirlerine ve rafinerilere boru hatlarõ ile bağlanmasõ,

c) Boru hatlarõnõn yapõmõnõ kolaylaştõrõcõ idari tedbirler alõnmasõ, mali yönden teşvik edilmesi,

uygun görülmektedir.

ÇEVRE BOYUTU :

Petrol Ürünleri Sanayii üretim, depolama, satõş ve kullanõm safhalarõnda az veya çok insan sağlõğõnõ ve

çevreyi etkilemektedir.

ÜRETİM SAFHASINDA ÇEVRE SORUNLARI :

a) Hava Kirliliği :

Rafineriler üretim sõrasõnda kullandõklarõ yakõt nedeniyle SOx, NOx, CO, CO2, HC ve partiküller

ile çevreyi kirletmektedir. Rafineriler ürettikleri Fuel Oil.in bir kõsmõnõ ve fuel gazõn tamamõnõ

kendi enerji üretimlerinde kullanmaktadõr. Fuel Oil kükürt değeri %1.in üzerinde olduğundan

TÜPRAŞ ve ATAŞ Rafinerileri emisyon iznini alamamõşlardõr. Rafinerilerin emisyon izinlerini

alabilmeleri, Doğal Gaz kullanõm imkanlarõna kavuşmalarõ ve %1.in altõnda kükürt içeren Fuel Oil

kullanmalarõna bağlõ bulunmaktadõr. Rafinerilerimizde Fuel Oil Desülfurizasyon üniteleri

bulunmadõğõ için yaklaşõk 1 Milyon ton düşük kükürtlü Fuel Oil.in ithali, aynõ miktar yüksek

kükürtlü Fuel Oil.in ihracõ gerekecektir. Ortalama fiyat farkõ 20 $/ton olduğu kabul edilirse

rafinerilere yõllõk maliyet farkõ 20 Milyon $ olacaktõr. Çevre Bakanlõğõ, Hava Kalitesinin

Korunmasõ Yönetmeliğinde gerekli revizyonlarõ yaptõğõ takdirde, rafineriler yüksek kükürtlü fuel

oilleri de doğal gaz ve rafineri fuel gazõ ile birlikte kontrollü yakarak emisyon limitlerini

ekonomik olarak karşõlayabileceklerdir.

b) Atõk Su :

Rafineriler atõk su arõtma sistemini kurmuşlar ve Su Kirliliğinin Kontrolü Yönetmeliğine uygun

olarak atõk sularõnõ arõtarak alõcõ ortama vermektedirler. Rafineriler atõk su deşarj izinlerine sahip

bulunmaktadõrlar. Taze su kullanõmõnõ dolayõsõyle atõk su deşarjõnõ azaltmak için gerekli arõtma

tesisleri kurularak atõk suyun tekrar kullanõm imkanlarõ yaratõlmalõdõr.

c) Katõ Atõklar :

Katõ atõklarõn toprağa gömülmesine Çevre Bakanlõğõnca izin verilmemektedir. Yakõlarak bertarafõ

için İzmit Rafinerisi.nde yakma tesisi kurulmuştur.

Ayrõca Kocaeli Belediyesi gibi bazõ belediyelerin ve kuruluşlarõn Yakma Sistemleri

bulunmaktadõr. Rafineri atõklarõnõn Yönetmeliğe uygun bertarafõnõn söz konusu tesislerde

yapõlmasõ sağlanmalõdõr.

Sekizinci Beş Yõllõk Kalkõnma Planõ Petrol Ürünleri Özel İhtisas Komisyonu Raporu

http://ekutup.dpt.gov.tr/imalatsa/oik551.pdf

-36-

DEPOLAMA, SATIŞ VE KULLANIM SAFHALARINDA ÇEVRE SORUNLARI :

a) Nafta, benzin gibi petrol ürünleri kolaylõkla buharlaşabilen ürünlerdir. Dolayõsiyle rafineri ve

dağõtõm kuruluşlarõ depolarõnda hidrokarbon kaçaklarõnõ önleyici double seal ve buhar geri

kazanõm sistemlerinin kurulmasõ gerekmektedir.

Ayrõca tankerlere akaryakõt dolum işlemi alttan doldurma sistemine göre yapõlmalõdõr.

Araçlar ve dolum kollarõ dolum sõrasõnda hidrokarbon kaçõşõnõ asgariye indirecek şekilde

tasarlanmalõdõr.

b) Çevre kirlenmesinin önlenmesi enerjiyi verimli ve yeterince kullanmaktan geçmektedir. Bu

nedenle rafinaj, depolama, taşõma ve satõş safhalarõnda aynõ işi ekonomik olarak en az enerji

kullanõmõyla yapan teknolojiler seçilmeli, kontrol sistemleri kurulmalõ ve idari, mali tedbirler

alõnmalõdõr. Otomotiv sektörü az yakõt kullanan araçlarõn üretimine ve ithalatõna

yönlendirilmelidir. Arõzalõ veya ayarlarõ bozuk araçlar trafikten men edilmeli, cezai yaptõrõmlar

uygulanmalõdõr.

c) Özellikle büyük şehirlerimizde yaşanan trafik yoğunluğu sorununu ve çevre kirlenmesini

önlemek için metro gibi toplu taşõma sistemlerinin kurulmasõna gerekli kaynaklar yaratõlarak,

öncelikli ve yürüyen projelere hõz verilmelidir.

d) Kullanõlmõş madeni yağlar insan sağlõğõna zaralõ maddeler içermekte aynõ zamanda yanma

sõrasõnda hava kirliliği yaratmaktadõr. Bu nedenle kullanõlmõş yağlarõn Tehlikeli Atõklarõn

Kontrolü Yönetmeliğine uygun olarak toplanmasõ ve bertarafõ için gerekli tedbirler alõnmalõdõr.

e) Benzinli ve dizel araçlarda katalitik konvertör kullanõmõ zorunlu hale getirilmeli, tamamen

kurşunsuz benzin kullanõmõna geçişe paralel olarak konvertörsüz araçlar trafikten men

edilmelidir.

Konvertör kullanõmõna müsait olmayan araba parkõnda bulunan eski model araçlarõn devre dõşõ

edilmeleri için dönem içerisinde program hazõrlanmalõ ve uygulamaya konmalõdõr.

f) Hava kirliliğinin yoğun olduğu yerleşim merkezlerinde doğal gaz ve kalorifer yakõtõ kullanõmõ

mecbur edilmeli, ticari araçlarõn LPG ile çalõşmasõ LPG.nin otogaz olarak kullanõlmasõ

bölümünde belirtilen hususlar dikkate alõnarak teşvik edilmelidir.

KALİTE SORUNLARI VE DENETİMLERİ :

Tüketicilerin standardlara uygun kalitede ürün satõn almalarõ ve satõn aldõklarõ ürünün kalitesinden

herhangi bir kaygõlarõ bulunmamalarõ gerekmektedir. Geçmişte benzinlere solvent, motorinlere madeni

yağ, kalorifer yakõtõna Fuel Oil No.6 karõştõrõlmasõ gibi çeşitli olaylar yaşanmõştõr. Ayrõca çeşitli adlar

altõnda nihai kullanõm amaçlarõndan şüphe edilen petrol ürünü, gümrüklerimizden geçirilmeye

çalõşõlmõştõr. Hiç bir kalite denetimi olmadan sõnõr ticareti ve mutad depo uygulamalarõ ile giren

ürünler, yaşanan bu sorunlarõ bir kat daha artõrmõştõr.

Kalitesi bozuk ürünler, tüketicinin ödediği para karşõlõğõ kullanõm verimi alamamasõna neden olmasõ

yanõnda, araçlarõnda çok önemli hasarlar oluşturmakta, can ve mal kaybõna yol açabilecek özellik

taşõyabilmektedir.

Sonuç olarak, uluslararasõ fiyatla satõlan petrol ürünleri tüketiciye standardlara uygun kalitede

ulaştõrõlmalõdõr. Kalite sorunlarõnõn çözümünde aşağõda belirtilen tedbirlerin alõnmasõnda fayda

görülmektedir.

Sekizinci Beş Yõllõk Kalkõnma Planõ Petrol Ürünleri Özel İhtisas Komisyonu Raporu

http://ekutup.dpt.gov.tr/imalatsa/oik551.pdf

-37-

1- Tüketici, eğitimlerle yakõt kalitesinin önemi ve yaratacağõ olumsuzluklar açõsõndan

bilinçlendirilmelidir. Herhangibir olumsuzluk durumunda hakkõnõ ne şekilde arayacağõ õk olarak

belirlenmeli, yol gösterilmelidir.

2- Sõnõr ticareti ve mutad depo uygulamalarõna son verilmelidir. Son verilmesi mümkün olmadõğõ

takdirde getirilen ürünlerin rafinerilere satõlmasõ şeklinde hampetrol ticaretine dönüştürülmelidir.

Ürün girişi devam edecekse TSE standardlarõna uygun olmalõ, uygunluğu resmi makamlarca

denetlenmeli, depolarda devlet tarafõndan toplanarak standardlarõna uygun olduğu belgelendikten

sonra vergilendirilerek ana dağõtõm kuruluşlarõ vasõtasõyla tüketicinin kullanõmõna sunulmalõdõr.

Sõnõr ticareti ve mutad depo ile ürün getirilmesi Olağanüstü Hal Bölgesindeki illerin ihtiyacõ ile

sõnõrlõ olmalõ, rafinerilerin, dağõtõm kuruluşlarõnõn ve bayilerin zarara uğramasõ önlenmelidir.

3- Petrol ürünleri kalite denetimi, eğitimli eleman ve özel test cihazlarõ gerektirmektedir. Kontrol

numuneleri standartlara uygun numune kaplarõna alõnmalõ, standardlara uygun taşõnmalõ,

muhafaza edilmeli ve analiz edilmelidir. Bu konuda yayõnlanmõş TSE Standardlarõna eksiksiz

uyulmalõdõr. Eksik standardlar tamamlanmalõ, mevcut standardlar günün koşullarõna ve

gelişmelere bağlõ olarak en kõsa zamanda revize edilerek uygulamaya konmalõdõr.

Denetimle ilgili olarak yaşanan dağõnõklõk sorunu çözülmelidir. Bu arada numunelerin alõnmasõ,

analiz laboratuvarlarõna taşõnmasõ, analizi ve sonuçlarõn değerlendirilmesi ile sorumlu bağõmsõz bir

birimin oluşturulmasõnda fayda görülmektedir. Petrol ürünleri analizi yapabilecek laboratuvarlar

oluşturulmalõdõr. PİGM.in mali desteği ile 1993 yõlõnda ilk defa denetim amacõyla kurulan ODTÜ

PAL laboratuvarõ örnek alõnarak, ülkemizin belirli merkezlerinde bu tür laboratuvarlarõn sayõsõ

artõrõlmalõdõr. Akademik eğitime katkõsõ da düşünülerek seçilecek üniversitelerimize PİGM

tarafõndan mali, ODTÜ PAL tarafõndan teknik destek verilerek laboratuvarlar kurulabilir. ODTÜ

PAL ve kurulacak laboratuvarlarõn yeterli sağlõk ve güvenlik koşullarõna sahip olmasõ, modern

cihazlarla donatõmõ ve yetişmiş personel istihdamõ önemli bir husus olarak görülmektedir.

Gümrüklere gelen numuneler, gümrük veya çeşitli kuruluşlarõn laboratuvarlarõnda analiz

edilmektedir. Petrol ürünleri analizi, özel cihazlar ve yetişmiş elemanlar gerektirdiğinden gümrüğe

gelen numunelerin de kurulmasõ öngörülen laboratuvarlarda analizi, gereksiz harcamalarõ ve

karõşõklõğõ önleyebilecektir.

STANDARDİZASYON :

Akaryakõt kalite laboratuvarlarõ ISO 9002 kalite belgesine sahip olmalõdõr. TSE.den alõnacak

kalite belgesi yanõ sõra, 4 Kasõm 1999 tarihli 23866 sayõlõ Resmi Gazetede kuruluş ve görevleri

yayõnlanan Türk Akreditasyon Kurumundan ve yurt dõşõ kalite belgesi verme yetkisi olan bir

kurumdan alõnacak kalite belgesi bulunmalõdõr.

Laboratuvarlarda yapõlan analizlerin tekrarlanabilirliği ve tekrar elde edilebilirliği, ASTM veya

benzeri bir uluslararasõ standardizasyon ağõna girerek belgelenmelidir.

Sekizinci Beş Yõllõk Kalkõnma Planõ Petrol Ürünleri Özel İhtisas Komisyonu Raporu

http://ekutup.dpt.gov.tr/imalatsa/oik551.pdf

-38-

KİLOMETRE TAHDİDİ VE İSTİAB HADDİ :

1- Akaryakõt İstasyonlarõ Kuruluşunda Kilometre Tahdidine Uyulmasõ :

14 Haziran 1997 tarih ve 23029 sayõlõ Resmi Gazetede yayõmlanan Enerji ve Tabii Kaynaklar

Bakanlõğõ Tebliğine göre :

.Belediye Sõnõrlarõ Dõşõnda Karayolu Kenarõnda aynõ istikamette iki akaryakõt satõş istasyonu

arasõndaki mesafenin 10 km ve Belediye Mücavir Alan Sõnõrlarõ içindeki Karayollarõ Kenarõnda

aynõ istikamette olan istasyonlar arasõndaki mesafenin ise 2 km olmasõ şartõ aranacaktõr..

Bu tebliğin üzerinden iki yõlõ aşkõn bir zaman geçmiştir. Uygulamada bir çok yerde Karayollarõ

Bölge Müdürlükleri ve Belediyeler bu tahdidi dikkate almadan, akaryakõt istasyonu kurulmasõna

.Olur. vermektedirler. Bu da ulusal kaynaklarõn atõl yatõrõmlara kaymasõna ve mevcut bayilerin

mağduriyetine yol açmaktadõr.

Kilometre tahdidine uyulmasõ konusunda titizlik gösterilmesi akaryakõt sektörü ve ülke çõkarlarõ

bakõmõndan hayati öneme haizdir. Bu nedenle Bakanlõk Tebliği tüm kamu kurumu ve

kuruluşlarõnca aynen uygulanmalõdõr.

2- İstiap haddi bütün araçlarda eşit uygulanmalõdõr :

2918 sayõlõ Karayollarõ Trafik Kanununun 65. Maddesi uyarõnca, araçlarõn taşõma sõnõrõ (istiap

haddi) üzerinde yük almalarõ yasaklanmõş bulunmaktadõr.

Karayollarõ Genel Müdürlüğü.nün 07/03/1997 tarihli yazõsõ uyarõnca azami yüklü ağõrlõk; 2 dingilli

araçlarda 19 ton.u, 3 dingilli araçlarda 26 ton.u geçmeyecektir.

Akaryakõt ve sõnai gaz sektöründe taşõma hizmeti veren kamyon ve TIR tankerler, sarnõçlarõnõ bu

taşõma sõnõrlarõna göre düzeltmişlerdir. Azami yüklü ağõrlõklarõ yukarõda belirtilen hadleri aşan

araçlara da yasal cezalar uygulanmaktadõr. Yaptõrõmlarõn ayõrõm yapõlmadan sõnõr ticareti

kapsamõnda akaryakõt getiren tankerlere ve kuru yük kamyonlarõ da dahil uygulanmasõ

gerekmektedir.

Anayasamõzõn ve genel hukukun eşitlik kuralõna; Ticaret Kanunu.nun ve Rekabetin Korunmasõ

Hakkõndaki Kanun.un haksõz rekabetle ilgili hükümlerine göre mevzuatõn düzenlenmesi ve

uygulanmasõ gerekmektedir.

BAYRAKSIZ İSTASYONLAR :

Sõnõr Ticareti.nin iki yõllõk uygulamasõnda görülen ve yukarõda açõklanan olumsuzluklarõn yanõnda

hiçbir Anadağõtõm Şirketine tabi olmadan, gerekli ruhsat ve izinleri almadan gelişigüzel istasyonlarõn

türemesine neden olunmuş ve bu fõrsatçõlar yurdun her yerine istasyonlar açarak akaryakõt

pazarlamaya başlamõşlardõr.

Sõnõr Ticareti kapsamõnda giren kalitesiz ve denetimsiz ürünler ve ölçü ve ayar kanununa uygun

ayarlanmayan ölçü aletleriyle, tüketici aldatõlmakta ve akaryakõt sektörü ve bayi camiasõ bu sağlõksõz

uygulamadan dolayõ kamuoyu nezdinde zan altõnda bõrakõlmaktadõr.

Petrol ürünlerinin depolanmasõ ve pazarlanmasõna ilişkin Petrol İşleri Genel Müdürlüğü

mevzuatlarõnõn derhal uygulanarak bu istasyonlarõn güvenlik elemanlarõnca kapatõlmasõ gerekmektedir.

DAĞITICI ŞİRKET VE BAYİ KARLARI :

01/07/1998 tarihinde uygulamaya konan Otomatik Fiyatlandõrma Mekanizmasõ.na göre

dağõtõcõ kuruluş ve bayi karlarõ $ bazõnda sabit tespit edilmiştir. Hampetrol ve ürün fiyatlarõnõn artõşõna

bağlõ olarak daha esnek bayi ve kar payõ sağlayacak bir model oluşturulmasõ günümüzde yaşanan

sorunlarõ çözüme kavuşturacaktõr.

Sekizinci Beş Yõllõk Kalkõnma Planõ Petrol Ürünleri Özel İhtisas Komisyonu Raporu

http://ekutup.dpt.gov.tr/imalatsa/oik551.pdf

-39-

REKABETİN KORUNMASI VE ÖZELLEŞTİRME :

Piyasa ekonomisinin temel dayanağõ, serbest rekabettir. Toplumsal kaynaklarõn en verimli şekilde

kullanõlmasõnõn, kalitenin yükselmesinin ve tüketicinin korunmasõnõn, serbest rekabet ortamõndan daha

iyi bir yolu şimdiye kadar bulunmamõştõr.

21. yüzyõl, serbest rekabetin esas olduğu, piyasaya egemen olan güçlü girişimlerin bu egemenliklerini

kötüye kullanmalarõnõ önlemenin yol ve yöntemlerinin geliştirildiği yeni bir dönem olacaktõr.

Ülkemizde, Rekabet Kurumu.nun önemi ve rolü yeni dönemde daha da büyüyecektir. Benzer

kurumlar, dünyanõn ileri ülkelerinde uzun yõllardõr piyasanõn rekabet içinde işlemesinde kilit rol

oynamaktadõr. Serbest piyasanõn bozulmasõna ve egemen konumlarõn kötüye kullanõlmasõna karşõ

gösterdikleri duyarlõlõk bu kurumlara büyük saygõnlõk kazandõrmõştõr.

Türkiye.de Rekabet Kurumu, kõsa geçmişine rağmen, dünya tecrübesinden de yararlanarak ülkemizde

serbest rekabet ortamõnõn kurulmasõ ve geliştirilmesine sağlam bir zemin oluşturacak tebliğleri ve

kararlarõ uygulamaya koymaktadõr.

Rekabet Kurumu sektörde faaliyet gösteren Rafineriler, Ana Dağõtõcõ Kuruluşlar ve Bayiler arasõnda

yaşanan ve yaşanmasõ muhtemel sorunlarõ çözücü tedbirleri almalõ ve almaya devam etmelidir.

LPG ve Madeniyağ sektöründe çok sayõda kuruluş faaliyet göstermektedir. Bu da sektörde büyük

rekabet yaşanmasõna yol açmakta, kuruluşlar yasal olmayan yollara başvurarak hayatiyetlerini

sürdürmeye veya karlõlõklarõnõ artõrmaya çalõşmaktadõr. Ülke kaynaklarõnõn daha verimli alanlara

kaydõrõlmasõnõ teşvik etmek amacõyla, sektörde bulunan kuruluşlarõn mevzuatlara uygun olarak

sorumluluklarõnõ yerine getirmeleri sağlanmalõ, sektöre girecek yeni ve faaliyet gösteren kuruluşlar

değerlendirilerek sektörde gereğinden fazla kuruluşun faaliyette bulunmasõnõn önlenmesi hususu

değerlendirilmelidir.

VII. Beş Yõllõk Kalkõnma Planõ Petrol Ürünleri Özel İhtisas Komisyonu Raporunda TÜPRAŞ ve

POAŞ.õn özelleştirilmesi yer almõş, ancak tamamlanamamõştõr.VIII. Beş Yõllõk Kalkõnma Planõ

döneminde sektörde rekabet kurallarõna uygun ortam yaratõlmalõdõr. Tüm dõş ülkelerde görüldüğü gibi

rafinerilerin ürettikleri ürünleri pazarlayabilmeleri, iç ve dõş rekabet gücünü artõracaktõr. Bu nedenle

TÜPRAŞ.õn özelleştirilmesi kapsamõnda dağõtõm şirketlerinin rafinerilere ortak olmalarõ teşvik

edilmelidir.

Ürün açõklarõnõn karşõlanmasõ için VIII. Beş Yõllõk Kalkõnma Planõ döneminde ihtiyaç duyulacak Yeni

Rafineri Yatõrõmõ veya İthal Ürün girişini sağlayacak İskele ve Depo yatõrõmlarõ özel sektöre

bõrakõlmalõdõr. Özel sektörün bu alanda yatõrõm yapmasõnõn ise, öncelikli olarak TÜPRAŞ ve POAŞ.õn

özelleştirilmesi ve sõnõr ticareti uygulamasõna son verilmesi ile mümkün olacağõ şünülmektedir.

YURT DIŞI YATIRIM İMKANLARI :

Hampetrol arama, sondaj ve üretim ile ilgili olarak TPAO tarafõndan yurt dõşõnda çalõşmalar

sürmektedir. TPAO.nunda içinde bulunduğu çalõşmalardan en önemlisi Azerbeycan petrolünün

Akdenize taşõnacağõ Bakü-Ceyhan projesidir. VIII. Beş Yõllõk Kalkõnma Planõ dönemi içerisinde

projenin gerçekleşmesi beklenmektedir. Proje, İstanbul Boğazõndan geçecek tehlikeli gemi trafiğini

azaltmasõ yanõnda, üretim ve boru hattõ geliri, ülkemiz rafinerilerine daha ucuz ve emniyetli hampetrol

ikmali sağlamasõ õlarõndan önem arzetmektedir. VII. Beş Yõllõk Kalkõnma planõ süresince Rafinaj ve

Dağõtõm Şirketlerimizin yurt dõşõnda yatõrõmõ olmamõştõr. Mevcut rafinerilerimizin yatõrõm

ihtiyaçlarõnõn büyük olmasõ nedeniyle VIII. Beş Yõllõk plan döneminde de rafinaj sektörünün yurt

dõşõnda yatõrõm yapma imkanõ kõsõtlõ bulunmaktadõr.

Sekizinci Beş Yõllõk Kalkõnma Planõ Petrol Ürünleri Özel İhtisas Komisyonu Raporu

http://ekutup.dpt.gov.tr/imalatsa/oik551.pdf

-40-

SEKTÖRÜN GİRDİ SORUNLARI :

VIII. Beş Yõllõk Kalkõnma Planõ döneminde rafinerilerin hampetrol temininde bir sorun

görülmemektedir. Bu dönem sonrasõ Batman bölgesinde üretilen Yerli Hampetrolün miktar olarak

azalmasõ, giderek ağõrlaşmasõ Batman Rafinerisinin çalõşabilirliğini etkileyecektir. Bakü-Ceyhan

hattõndan rafineriye hampetrol ikmali imkanõnõn yaratõlmasõ bu nedenle önem arzetmektedir. Bu imkan

yaratõldõğõ takdirde rafineri kapasitesi artõrõlarak bölge taleplerini karşõlayabilen ekonomik bir

kapasiteye ulaştõrõlacak ve ürün kalitelerini iyileştirici yatõrõmlar planlanarak uygulamaya

konabilecektir. Ayrõca rafinerilerin, Hava Kalitesinin Korunmasõ Yönetmeliğine uygun olarak

çalõşabilmeleri ve emisyon izni alabilmeleri için yeterli doğal gaz ikmal imkanlarõna sahip olmalarõnõn

VIII. Beş Yõllõk Plan döneminde sağlanmasõnda fayda görülmektedir.

İHRACATI TEŞVİK EDİCİ POLİTİKALAR :

Petrol ürünleri sektörü yurt için enerji ihtiyacõnõn karşõlanmasõna yönelik faaliyet göstermektedir.

Sektörde tam rekabet sürmekte ve talebin bir bölümü doğrudan ithalatla karşõlanmaktadõr. Talep

fazlasõ ürünler ise ihraç edilmektedir. Üretimin yetersiz olduğu sektörde mali açõdan ihracatõ teşvik

edici politikalar uygun görülmemektedir.

LPG.NİN OTOGAZ OLARAK KULLANILMASI VE SÜBVANSİYONU :

Ülkemizde LPG tüplü olarak uzun yõllar sadece mutfaklarda kullanõlõrken, daha sonra dökme gaz

olarak sanayide ve õsõnmada, son yõllarda ise benzinli araçlarda otogaz olarak kullanõlmaya

başlanmõştõr. Özellikle gelir düzeyi ne olursa olsun bütün evlerde kullanõlmasõ, siyasi iktidarlarõ

LPG.nin vergilerini düşük tutma yönünde bir politika izlemeye yöneltmiştir. Bununla da yetinmeyen

Hükümetler müdahaleyi, doğrudan fiyatõn kendisini de düşük tutmaya ve maliyet ile satõş fiyatõ

arasõndaki menfi farkõ Akaryakõt Fiyat İstikrar Fonu.ndan (AFİF) karşõlamak üzere karar almaya kadar

götürmüşlerdir. Özellikle gelir düzeyi düşük aileler için tüplü satõşlarda doğru bir karar olarak

değerlendirilebilecek bu uygulama, diğer kullanõm alanlarõ için LPG.yi cazip bir yakõt haline

getirmiştir. Bir yandan uygulanan sübvansiyon, diğer yandan benzinlere göre çok düşük olan vergi ve

fon oranlarõ LPG.yi benzinli araçlar için cazip bir yakõt haline getirmiştir. 1995 yõlõnda, evlerde

kullanõlan tüplerin yasal olmayan bir şekilde yakõt tankõ olarak kullanõlmasõ ile başlayan LPG.nin

araçlarda yakõt (otogaz) olarak kullanõmõ, son 4 yõlda büyük bir gelişme göstermiştir. Benzinlerde

AFİF.in yanõnda %300.lere varan oranda ATV uygulanõrken, LPG.de %40 oranõnda uygulanan ATV

Temmuz 1998 tarihinden sonra %1.e düşürülerek LPG.nin otogaz olarak kullanõlmasõ daha büyük

oranda teşvik edilmiştir. Otagaz olarak kullanõlan LPG tüketimi heryõl %300.e varan artõş göstererek

1999 yõlõnda 500 bin ton civarõnda bir büyüklüğe erişmiştir. Yedinci Beş Yõllõk Kalkõnma Planõ Petrol

Ürünleri Özel İhtisas Komisyonu Raporu.nda ifade edildiği gibi .Nüfus ve taşõt yoğunluğunun fazla

olduğu bölge ve şehirlerde hava kirliliğinin azaltõlmasõ amacõyla istenildiğinde benzin yerine LPG ile

çalõşabilecek otomobillerin imalatõ ile mevcut otomobillerin her iki yakõt türüne göre çalõşabilmesi için

gerekli değişikliklerin yapõlmasõ teşvik edilmelidir.. Ancak bu teşviğin ya fiyata müdahale ederek

veya vergileri daha düşük tutarak alternatif yakõt aleyhine çok büyük bir fiyat farkõ yaratarak yapõlmasõ

üretim ve tüketim dengelerinin de bozulmasõna yolaçmaktadõr. 1998 yõlõ Temmuz ayõnda yürürlüğe

giren ve Otomatik Fiyat Mekanizmasõ olarak tanõmlanan Bakanlar Kurulu Kararõ ile kullanõm yerleri

itibariyle LPG.de dört farklõ AFİF belirlenmesine rağmen, bu uygulama uzun ömürlü olmamõş ve

tekrar .Tüplü., .Sanayi., .Isõnma. ve .Otogaz. için aynõ AFİF tutarlarõ uygulamaya başlanmõş ve bir

müddet sonra yüksek oranda fiyat artõşõnõ önlemek için sõfõra kadar düşürülmüştür.

Sekizinci Beş Yõllõk Kalkõnma Planõ Petrol Ürünleri Özel İhtisas Komisyonu Raporu

http://ekutup.dpt.gov.tr/imalatsa/oik551.pdf

-41-

Türkiye.de çevre bilincinin henüz yeterince gelişmemiş olmasõna bağlõ olarak otogaz, daha çok

ekonomik olmasõ nedeniyle tercih edilmektedir. Benzine göre çok büyük fiyat avantajõ olmasõ LPG.nin

kullanõmõnõn yaygõnlaşmasõnõn tek nedenidir. Kõsa, orta ve uzun vadeli çevre ve enerji politikalarõna

göre otogaz kullanõmõnõn kontrol altõna alõnmasõ ve LPG.nin benzine göre çevresel avantajlarõndan

yararlanõlmasõ en doğru politika olacaktõr. Yüz milyonlarca dolar harcanarak yapõlan, benzin üretimi

ve kalitesini artõracak yatõrõmlarõn karşõsõnda düşük fiyat ve vergi politikalarõ ile % 80.e yakõnõ ithalatla

yurtdõşõndan temin edilen LPG.nin teşvik edilmesi doğru ve rasyonel bir tercih

olmamaktadõr.Uygulamada sadece otogaza dönük olarak daha yüksek oranda vergilendirmenin de

sistemde kaçak kullanõmõ teşvik edeceği gerçeğini gözönüne alarak otogaz ve benzin kullanan araçlar

için farklõ .Araç Vergi Sistemi (Pul). uygulamasõna geçilmesi ve ayrõca KDV oranõnõn otogaz

kullanan araçlar için yükseltilerek (örneğin %40) benzin ile fiyat farkõnõn kapanmasõ sağlanabilecektir.

SINIR TİCARETİ :

Bakanlar Kurulu Kararõ gereğince sõnõr illerinde sõnai ve ticari hayatõn canlanmasõ amacõyla yapõlan ve

sadece bu illerin ihtiyacõ ile sõnõrlõ olmasõ gereken sõnõr ticareti kapsamõnda, başta motorin olmak

üzere petrol ürünleri girişinin gerek sektörel ve gerekse genel ekonomik dengeler bakõmõndan yaptõğõ

zararõn ve tahribatõn önlenmesi gerekmektedir. Sõnõr ticareti yanõnda .mutad depo. uygulamasõ

kapsamõnda akaryakõt girişinin de çok büyük rakamlara ulaşmasõ nedeniyle, sõnõr ticareti ve mutad

depo uygulamasõnõn bir arada değerlendirilmesi gerekmektedir.

Petrol ticaretinin ilgili mevzuat gereği belli koşullarõ yerine getiren kuruluşlar tarafõndan yapõlmasõ

gerekirken, sõnõr ticareti kapsamõnda yapõlan ithalatõn sektör ile ilgisi olmayan kişi ve/veya kuruluşlar

tarafõndan yapõlõyor olmasõndan kaynaklanan çok büyük sorunlarõ bulunmaktadõr. Yapõlan laboratuvar

testleri sonunda özellikle motorinlerin yürürlükte olan zorunlu standarda uymayan oda sõcaklõğõnda

parlayan, çabuk donan, yüksek kükürt içeren özellikler taşõdõğõ tesbit edilmiştir. Ayrõca bazyağ,

madeniyağ ve motoryağõ adõ altõnda yurda sokulan bir takõm petrol ürünlerinin de motorine katõlarak

özelliklerini bozduğu da yine yapõlan analizlerle belirlenmiş bulunmaktadõr. Gümrük Birliği Anlaşmasõ

gereği teknik mevzuat uyumunun sağlanmasõ yönünde çalõşmalarõn sürdürüldüğü ve bu amaçla

yüzmilyonlarca dolarlõk yatõrõmlarõn gerçekleştirildiği bir dönemde, kalitesiz ve sõnõr illeri ihtiyacõnõn

çok üstünde olan akaryakõt girişine son verilmesi sektörde gerek üretici ve gerekse dağõtõcõ olarak

faaliyet gösteren kuruluşlarõn karşõ karşõya olduğu haksõz rekabetin önlenmesi açõsõndan da zorunluluk

arzetmektedir.

Sõnõr ticareti kapsamõnda ithalat, mutad depo ve transit ticaret olarak rekabete aykõrõ olarak

gerçekleştirilen ve kendi başõna çok büyük tehdit haline gelen bu faaliyet Devletin de çok önemli

tutarda vergi kaybõna neden olmaktadõr. Mutad depo yoluyla giren yakõttan hiç bir vergi alõnmazken,

sõnõr ticareti kapsamõnda ise, uygulanmakta olan vergilerin % 60.õ alõnmaktadõr. Transit ticarette ise

yüklenen araçlar yurt içine boşaltõlmakta ve hiçbir vergiye tabi olmamaktadõr. Böylece Devletin

alamadõğõ vergi toplam minimum 1.0 Milyar USD olarak ifade edilmektedir. .Kayõt Dõşõ. olarak

tanõmlanabilecek bu faaliyetin sektör üzerinde yaptõğõ tahribat ana başlõklar halinde aşağõda

sõralanmõştõr.

- Bölgesel yakõnlõk ve kara rafinerisi olma özellikleri nedeniyle Batman ve Kõrõkkale Rafinerilerinin

satõşlarõ azalmakta ve artan stoklar nedeniyle kapasite kullanõmlarõ şmektedir. Bu durum üretimi

olumsuz etkilerken, ihtiyaç duyulan diğer ürünlerde talepleri karşõlamak mümkün olmamakta ve

sabit giderler birim üretim maliyetini artõrmaktadõr. Ayrõca rafinerilerin modernizasyonu için çok

büyük kaynak aktarõmõ yapõlarak yatõrõmlar hõzla tamamlanmaya çalõşõlõrken, diğer taraftan

rafinerileri tam kapasite çalõştõrmak zorlaşmaktadõr.

- Ana dağõtõm Şirketlerinin satõşlarõ şmekte, marka ve firma garantileri anlamsõz hale gelmektedir.

Aynõ zamanda depolama hacmini artõrmak için yatõrõm yapan şirketleri de zor durumda

bõrakmaktadõr.

Sekizinci Beş Yõllõk Kalkõnma Planõ Petrol Ürünleri Özel İhtisas Komisyonu Raporu

http://ekutup.dpt.gov.tr/imalatsa/oik551.pdf

-42-

- Sõnõr ticareti yoluyla gelen akaryakõtõn, normal yolla ithal edilen veya rafinerilerde üretilen

akaryakõta göre daha düşük oranda vergilendirilmesinden dolayõ daha ucuz olmasõ, bayileri haksõz

rekabetle karşõ karşõya bõrakmaktadõr. Bayiler, bağlõ olduğu ana dağõtõm şirketlerinden yakõt almak

ile sõnõr ticareti yoluyla gelen yakõtõ satmak arasõnda tercih yapmakta zorlanmaktadõr. Tercih

zorluğu yanõnda bayilerin sözleşme gereği taahhüt ettikleri satõşõ gerçekleştirememekten dolayõ ana

dağõtõm şirketleri ile aralarõnda sorunlar çõkmaktadõr.

- .Bayraksõz. istasyonlar hõzla artmaya başlamõştõr. Hiç bir ana dağõtõm şirketine bağlõ olmadan

sadece sõnõrdan giren kalitesiz yakõtõ satan bu istasyonlar haksõz rekabet kaynağõ olmuş

durumdadõr.

- Tüm olumsuzluklarõn sonunda en büyük zararõ tüketici görmektedir. Kalitesini bilemediği yakõttan

dolayõ araçlarõ tahrip olmakta, can ve mal emniyeti tehlikeye düşmektedir.

- Kalitenin düşük olmasõ ve başka ürünlerin de katõlmasõ sonucu yakõtõn bozulan özellikleri

nedeniyle çevre kirliliğine neden olan emisyonlar fazlalaşmaktadõr. Körfez Savaşõ.nõn ve terörün

yol açtõğõ ekonomik çöküntüyü ortadan kaldõrmak amacõyla başlatõlan ve devam eden bu

uygulamanõn yarardan çok zarar getirdiği ortadadõr. Bu nedenle sõnõr ticareti yoluyla akaryakõt

girişinin durdurulmasõ ve sadece hampetrol ithalatõna izin verilmesi en uygun çözüm olacaktõr.

VERGİLENDİRME :

Petrol ürünleri uzun yõllar çok sayõda vergi ve fon uygulanarak nispi olarak vergilendirilmiştir. 1996

yõlõnda Gümrük Birliğine geçilmesi ile birlikte, AB ve serbest ticaret anlaşmasõ yapõlan ülkelerden

yapõlan ithalattan alõnan Gümrük Vergisi ve Toplu Konut Fonu uygulamadan kaldõrõlmõş ve 1996 yõlõ

ile 1998 yõlõ Temmuz aylarõ arasõnda sadece nispi olarak AFİF ve ATV uygulanmõştõr. 1998 yõlõ

Temmuz ayõnda yürürlüğe giren ve Otomatik Fiyatlandõrma Modeli olarak bilinen Bakanlar Kurulu

Kararõ ile AFİF maktu hale getirilmiş, ATV.nin nispi olarak uygulanmasõna devam edilmiştir. 1999

yõlõ Şubat ayõnda ATV Kanununda yapõlan değişiklik ile ATV de nispiden maktuya dönüştürülmüştür.

Böylece Yedinci Beş Yõllõk Kalkõnma Planõ Özel İhtisas Komisyonu Raporu " Değerlendirme ve

Alõnmasõ Öngörülen Tedbirler . bölümünde yer alan hususlardan bir tanesi yerine getirilmiş

olmaktadõr.

Petrol ürünlerinden alõnan vergilerin Genel Bütçe gelirlerinin yaklaşõk %20.sini oluşturduğu dikkate

alõndõğõnda, fiyat değişikliklerinden etkilenmeyecek şekilde ATV.nin maktu olmasõ, vergi geliri

hesaplamalarõnda kolaylõk sağladõğõ gibi, nispi uygulamanõn olduğu dönemdeki gibi fiyat artõşlarõnõn

aynõ oranda tüketici (pompa) fiyatõna yansõmasõ önlenmiş olmaktadõr.

Sekizinci Beş Yõllõk Kalkõnma Planõ Petrol Ürünleri Özel İhtisas Komisyonu Raporu

http://ekutup.dpt.gov.tr/imalatsa/oik551.pdf

-43-

B- DAĞITIM SEKTÖRÜ

1- GİRİŞ

Ülkemiz rafinerilerinde üretilen veya ithal edilen petrol ürünlerinden akaryakõt grubunu teşkil

eden (LPG hariç) benzin, kalorifer yakõtõ, gazyağõ, motorin ve fuel-oil’lerin pazarlanmasõ, yerli

ve yabancõ ana dağõtõm kuruluşlarõ ve bunlarõn bayilik teşkilatõ, bu grubun dõşõnda kalan diğer

petrol ürünleri ise yine bu şirketler, LPG dağõtõm şirketleri, rafineriler veya petrol sektöründe

faaliyetine izin verilen kuruluşlar vasõtasõyla yapõlmaktadõr.

2- MEVCUT DURUM ve SORUNLAR

2.1. MEVCUT DURUM

Halen ana dağõtõm şirketi statüsüne sahip 12 akaryakõt şirketi vardõr. Asgari depolama ve

sermaye sõnõrlamasõ dõşõnda, ana dağõtõm şirketi kurulmasõ yürürlükteki mevzuatlar çerçevesinde

serbesttir.

2.1.1. SEKTÖRDEKİ KURULUŞLAR

Halen faaliyetlerini sürdüren Petrol Ofisi AŞ., OPET, TU-TA, AYTEMİZ, TURKUAZ,

PET-LINE, BÖLÜNMEZ PETROLCÜLÜK AŞ. yerli, SHELL, BP, yabancõ, TOTAL,

ELF,TURCAS, ise ortak sermayeli şirket statüsündedirler.

Petrol şirketlerinden Petrol Ofisi AŞ. Özelleştirme kapsamõndadõr.

ŞİRKETİN ADI

PETROL OFİSİ A.Ş.

SHELL

BP

TURCAS

TOTAL

OPET

ELF (SEL-YAK)

TU-TA

TURKUAZ

PET-LINE

AYTEMİZ

BÖLÜNMEZ PETROL

KURULUŞ YILI

1941

1923

1949

1936

1930

1992

1990

1993

1994

1994

1994

1998

FAALİYETE BAŞLADIĞI

YIL

1941

1941

1949

1936

1990

1992

1991

1993

1994

1994

1994

1998

NOT : BP A.O’lõğõ BP ve MOBİL şirketlerinden, TURCAS ise TABAŞ ve TURCAS’õn

birleşmesinden oluşmuştur. 1940’lõ yõllara kadar Türkiye’de akaryakõt yerli, yabancõ, özel

şirketlerce pazarlanmõştõr. Bu şirketlerin belli başlõlarõ SOCONY.VACUM, STEAU

ROMANO, NEFT SENDİCAL ve SHELL’dir.

2.1.2. MEVCUT KAPASİTE ve KULLANIMI

Petrol ürünlerine olan talebin sürekli artmakta oluşu, depolama tesislerinin bölgesel ve

sektörel talebi karşõlayacak ve güvenli stok seviyelerini idame ettirecek kapasitede

kurulmasõ gereğini ön plana çõkarmaktadõr. 1998 sonu itibariyle ana dağõtõm

kuruluşlarõnõn 1,5 milyon tonluk depolama kapasitesi mevcut olup, şirketler bazõnda

depolama kapasiteleri Tablo-32’de verilmiştir.

Sekizinci Beş Yõllõk Kalkõnma Planõ Petrol Ürünleri Özel İhtisas Komisyonu Raporu

http://ekutup.dpt.gov.tr/imalatsa/oik551.pdf

-44-

Akaryakõt, ana dağõtõm şirketlerinin bayilik teşkilatõ ve doğrudan olmak üzere tüketiciye

iki yolla intikal ettirilir. Liberasyona bağlõ olarak yoğun bir rekabetin yaşandõğõ dağõtõm

sektöründe pazarlama faaliyetlerinde bayilik teşkilatlarõ önem kazanmõştõr. Türkiye

genelinde 12 adet dağõtõcõ şirket toplam 8990 bayi ile faaliyetlerini sürdürmektedir.

Mevcut pazarda kamu hizmetini de üstlenen POAŞ toplam 5281 adet bayisi ile dağõtõm

şebekesinde %58’lik paya sahiptir. Özellikle nüfusun ve tüketimin az olduğu

merkezlerde POAŞ bayilikleri çoğunluktadõr.

Dağõtõcõ şirketlerinin 1998 yõlõ bayi sayõlarõ ve satõşlarõ Tablo-33, Tablo-34 ve Tablo-

35’de belirtilmiştir.

2.1.3. FİYATLAR

Yõllar itibariyle Ankara parekende akaryakõt satõş fiyatlarõ Tablo-19 C’de belirtilmiş ve

01.07.1998 tarihinde otomatik fiyatlandõrma mekanizmasõnõn devreye girmesi ile fueloil

6 parekende satõş fiyatlarõ TL/KG olarak belirlenmektedir.

3- ULAŞILMAK İSTENEN AMAÇLAR

3.1.1. TEKNOLOJİDE MUHTEMEL GELİŞMELER

Avrupa ve Dünyanõn gelişmiş diğer ülkelerinde istasyonlara ürün nakli dağõtõm firmalarõ

tarafõndan yapõlmaktadõr. AOR standartlarõna uyulan bu operasyon sayesinde emniyet

tedbirleri çok yüksek standartta olan, eğitimli şöförlerin kullandõğõ "alttan dolum"

tekniği ile doldurulan (atmosfere akaryakõt buharõ çõkmasõnõ engelleyen sistem) kara

tankerleri ile sevkiyat yapõlmakta; tanker seyirleri optimizasyonu bilgisayarlarla

gerçekleştirilerek, sefer sayõsõ minimum seviyeye indirilmekte, böylece toplum

õsõndan yol güvenliği arttõrõlõrken çevre kirliliği azaltõlmõş olacaktõr.

3.1.2. ÇEVREYE YÖNELİK POLİTİKALAR

Petrol ürünlerinin kullanõmõndan kaynaklanan çevre kirliliği, ürün kalitelerinde gerekli

iyileştirmelerin yapõlmasõ ile azaltõlabilecektir. Özellikle nüfusun yoğun olduğu büyük

yerleşim birimlerinde taşõtlarõn eksoz emisyonlarõ ile õsõnma amaçlõ kullanõlan fuel

çeşitlerinin baca gazõ emisyonlarõnõn, hava kalitesinin bozulmasõna ve kirlenmeye neden

olduğu bilinmektedir. Hava kalitesinin korunmasõ;

a) Kurşunsuz benzin kullanõmõnõn teşvik edilmesi ile birlikte benzin kalitesinin

iyileştirilmesi sonucu benzindeki benzen, kükürt miktarlarõnõn ve benzin buhar

basõncõnõn düşürülmesi,

b) Motorin ve fuel oil’deki kükürt miktarõnõn düşürülmesi ile mümkün olabilecektir.

Ancak bunlarõn gerçekleştirilebilmesi yatõrõm gerektirmesi nedeniyle zaman

içinde ve bir program dahilinde mümkün olabilecektir. Kõsa vadeli olarak, araç

motorlarõnda bakõm eksikliğinden kaynaklanan ve yakõtõn tam yanmasõnõ

engelleyerek kirliliğe neden olan duruma çözüm getirmek gerekmektedir. Bunun

için emisyonlarõ normalin üstünde olan taşõtlar, trafikten kesinlikle men

edilmelidir.

Kirliliğin azaltõlmasõnda, ürün kalitelerinde yapõlacak iyileştirmelerin yanõnda, akaryakõt

dolum terminalleri ve kara tankerlerinin alttan doldurma (bottom loading) sistemine

uygun hale getirilmesi, akaryakõt dolum terminalleri ve istasyonlarda "vapour recovery"

sistemlerinin oluşturulmasõnda önemli katkõ sağlayacaktõr. Ayrõca toplumun çevre

kirliliği konusunda eğitilmesi ile, örneğin kullanõlmõş madeniyağ gibi petrol artõklarõnõn

õsõnma amacõyla kullanõlmasõ önlenecektir.

Sekizinci Beş Yõllõk Kalkõnma Planõ Petrol Ürünleri Özel İhtisas Komisyonu Raporu

http://ekutup.dpt.gov.tr/imalatsa/oik551.pdf

-45-

Nüfus ve taşõt yoğunluğunun fazla olduğu bölge ve şehirlerde hava kirliliğinin

azaltõlmasõ amacõyla istenildiğinde benzin yerine LPG ile çalõşabilecek otomobillerin

imalatõ ile mevcut otomobillerin her iki yakõt türüne göre çalõşabilmesi için gerekli

değişikliklerin yapõlmasõ teşvik edilmelidir.Aynõ zamanda LPG ikmal istasyonlarõnõn

hava kirliliği olan il merkezlerinde kurulmasõ da desteklenmelidir.

Ayrõca yeni yapõlacak bütün istasyonlarda;

Çift cidarlõ yeraltõ tankõ, Enviro-flex borulama, pompalarda "breakaway" (akõş kesici)

parça bulunmasõ şartõ,

Halihazõrda faaliyette bulunan istasyonlarda ise 20 yaş ve üstü yeraltõ tanklarõnõn

değiştirilmesi ve pompalara akõş kesici konma şartõ getirilmelidir.

Bütün akaryakõt tankerlerinde minumum güvenlik standartlarõna uygunluğunun düzenli

olarak kontrolü (bu standartlarda tankerin devrilmesi durumunda akaryakõtõn çevreye

yayõlmasõnõ engelleyen parçalar gibi çevreyle ilgili önlemlerde mevcut) sağlanmalõdõr.

4- ÖNGÖRÜLEN AMAÇLARA ULAŞILABİLMESİ İÇİN YAPILMASI GEREKLİ YASAL

VE KURUMSAL DÜZENLEMELER VE UYGULANACAK POLİTİKALAR

4.1. KISA DÖNEMDE YAPILMASI GEREKEN YASAL VE KURUMSAL

DÜZENLEMELER.

- İthal akaryakõt ürünlerinin standartlara uygunluğunun tesbiti için gümrük giriş kapõlarõnda

gerekli kontrol birimlerinin acilen kurulmasõ.

- Akaryakõt istasyonlarõ arasõnda kilometre tahdidi uygulanmasõna geçilmesi,

- Yurt genelindeki bayi ve akaryakõt dağõtõm şirketi kurulmasõna ilişkin mevcut mevzuatlar

yeniden gözden geçirilerek özellikle kalkõnmakta olan illerde yatõrõm şartõ getirilmesi,

- Sektörde yaşanan başõ bozukluğun önlenmesi (akaryakõt dağõtõm şirketlerinin birbirlerinin

bayilerine akaryakõt satmasõ) ve tüketicinin korunmasõ õsõndan sektördeki faaliyetleri

denetleyecek ve gerektiğinde yaptõrõm uygulayabilecek bir kuruluşa acil ihtiyaç

bulunmaktadõr.

Bu üst kuruluşun;

a- Petrol ürünleri piyasasõnda geniş yetkilere sahip olmasõ,

b- Görevini hiç bir baskõ altõnda kalmadan ve bağõmsõz bir şekilde yerine getirmesi,

c- Sektörde faaliyet gösteren firmalarõ denetlemesi, incelemesi ve gerekli durumlarda yaptõrõm

uygulayabilmesi,

d- Hizmette ve ürünlerde kalite standartlarõnõ belirlemesi,

e- Tüketici haklarõnõ gözetmesi,

f- Rekabetçi bir petrol piyasasõnõn yaratõlmasõ ve korunmasõ gibi görev ve yetkileri olmalõdõr.

PİGM’in sektörde bir takõm düzenleyici kararlar almakla birlikte, denetleme ve yaptõrõm

işlevlerini yerine getirmekte zorluk çektiği görülmektedir. Yeterli yetkilerle donaltõlmõş ve yeniden

yapõlandõrõlmõş bir PİGM’in yukarda sõralanan işlevleri yerine getirebileceği ve bunun da sektördeki

düzenleme, denetleme yaptõrõm eksikliğinden kaynaklanan sorunlarõ azaltacağõ şünülmektedir.

Sekizinci Beş Yõllõk Kalkõnma Planõ Petrol Ürünleri Özel İhtisas Komisyonu Raporu

http://ekutup.dpt.gov.tr/imalatsa/oik551.pdf

-46-

Petrol ürünlerine ait TSE standartlarõ ve metodlarõ bulunmakla beraber, bunlarõn

güncelleştirilmesi çalõşmalarõ sürdürülmektedir. Rafinerilerden dağõtõm şirketlerine, bayilerden

tüketiciye aktarõlan petrol ürünlerinin her aşamada kalite kontrolünün yapõlarak standartlara uygunluğu

denetlenmelidir. Benzin ve motorine karõştõrõlarak, bu yakõtlarõn kalitesini bozan ve sonuçta kullanõlan

taşõtta arõzalara ve kirliliğe neden olan solvent, madeni baz yağ ve bazõ kimyasallara yakõtlara hangi

aşamada katõldõğõnõn tesbiti ve önlenmesi için tüketiciye ulaşõncaya kadar her aşamada kalite

kontrolünün yapõlmasõ gereklidir. Gerekli kontrolün yapõlmasõnda kuruluşlarõn sorumluluk ve

yetkilerinin belirlenmesinin yanõnda, kalitenin bozulmasõnda sorumluluğu olanlarõn cezalandõrõlmasõ

ile ilgili yasal düzenlemelerin yapõlmasõ gerekmektedir.

Türkiye’de standardõ bulunmayan Marine Diesel’e standard hazõrlanmalõdõr. Haksõz

kazançlarõn önlenmesi için Marine Diesel ve Petrol Eteri ithalatõnda gerekli tedbirler alõnmalõdõr.

- Petrol sektörünün düzenli ve rekabetçi bir yapõya kavuşturulabilmesi ve Avrupa Birliğinin istediği

standart ve düzenlemelere ulaşabilmesi açõsõndan, dağõtõm firmalarõ ile bayiler arasõndaki

ilişkileri düzenleyen bayilik / işleticilik sözleşmelerinin 4054 sayõlõ Rekabetin Korunmasõ

Hakkõnda Kanuna ve ilgili mevzuatlara uyumlaştõrõlmasõ.

Sekizinci Beş Yõllõk Kalkõnma Planõ Petrol Ürünleri Özel İhtisas Komisyonu Raporu

http://ekutup.dpt.gov.tr/imalatsa/oik551.pdf

-47-

C- LPG SEKTÖRÜ

Ülkemizde 1960.lõ yõllarõn başõndan itibaren mutfaklarda tüp olarak kullanõlmaya başlanan LPG

hem petrol sektöründeki yeri, hem de kullanõm açõsõndan diğer petrol ürünlerinden (akaryakõt)

farklõ değerlendirilmiştir. Diğer petrol ürünlerinde yurtiçi üretimin tüketimi karşõlama oranõ %

90.nõn üstüne çõkarken, LPG.de artan talebe bağlõ olarak üretimin tüketimi karşõlama oranõ %

25.lere düşştür. LPG.nin genel olarak yurt çapõnda gelir düzeyi ne olursa olsun tüm

mutfaklarda kullanõlõyor olmasõ, hükümetlerin fiyatlandõrmada müdahaleci olmasõna yolaçmõş ve

LPG sübvansiyon uygulanan tek petrol ürünü olma özelliğini korumuştur.

õk adõ Sõvõlaştõrõlmõş Petrol Gazõ (Liquified Petroleum Gas) olan LPG yaklaşõk % 60-70 bütan

ve %30-40 propan karõşõmõndan oluşmaktadõr. LPG, rafinerilerde petrol distilasyonu sõrasõnda ve

ara ünitelerden en hafif fraksiyon olarak üretilir.

Gerek uygulanan sübvansiyon ve gerekse fiyata dahil edilen vergilerin diğer petrol ürünlerine

göre düşük tutulmasõ LPG.nin kullanõm sahasõnõ genişletmiş ve mutfaklarda kullanõlmasõnõn

yanõnda sanayide enerji üretiminde, õsõnmada ve özellikle son yõllarda otogaz olarak benzinli

araçlarda kullanõlmaya başlamõştõr.

Rafineri yakõtlarõ hariç toplam petrol ürünleri tüketiminin % 10-11.ini LPG oluşturmaktadõr.

Uygulanan sübvansiyon nedeniyle 1998 yõlõna kadar ithalatõn tamamõna yakõnõ TÜPRAŞ

tarafõndan gerçekleştirilmiş, 1998 yõlõ Temmuz ayõnda kõsaca Otomatik Fiyatlandõrma

Mekanõzmasõ olarak bilinen Bakanlar Kurulu Kararõ.nõn yürürlüğe girmesi ile beraber LPG

dağõtõm şirketleri de ithalat yapmaya başlamõşlardõr.

LPG.nin tüketiciye ulaştõrõlmasõ sektörde faaliyet gösteren dağõtõm şirketleri vasõtasõyla

gerçekleştirilmektedir. Halen dağõtõm görevi yapan 45 şirket vardõr. LPG dõşõnda tüketimi 20

milyon tona varan diğer petrol ürünlerinin dağõtõmõ 13 şirket tarafõndan pazarlanõrken, tüketimi

3.2 milyon ton olan LPG’nin 45 şirket tarafõndan tüketiciye ulaştõrõlmasõ bu ürünün farkõnõ ortaya

koymaktadõr. LPG şirketlerinin depolama ve dolum kapasitesi Tablo-36’da verilmiştir. Pazar

paylarõ itibariyle Aygaz (%32.4), İpragaz (%20),Tüpgaz (%1.8), Mogaz (%4.5), BP Gaz (%2.6)

ve 5 şirketten oluşan Demirören Gaz Grubu (%15.4) toplam LPG talebinin yaklaşõk % 80.ini

tüketiciye ulaştõrmaktadõr. Pazarõn geriye kalan % 20.si ise 35 şirket arasõnda paylaşõlmõş

bulunmaktadõr.

LPG diğer petrol ürünlerinden farklõ olarak dõş piyasalarda fiyatõ yazõn düşen, kõşõn ise artan bir

ürün olarak mevsimsel değişikliklere aşõrõ duyarlõlõk göstermektedir. Diğer ürünler hampetrol

fiyatõnõn değişmesinden doğrudan etkilenirken, LPG fiyatõ ağõrlõk olarak arz ve talebe göre

değişmekte, ve hampetrol fiyat değişiminden çok az etkilenmektedir. LPG tüketiminin % 75’inin

ithalatla karşõlandõğõ dikkate alõndõğõnda, dõş piyasalardaki fiyat hareketi olduğu gibi yurtiçine

yansõmakta, ancak hükümetlerin uyguladõğõ sübvansiyona bağlõ olarak tüketici daha az

etkilenmektedir.

Kullanõm alanõ itibariyle mutfaklarda tüplü olarak tüketim LPG tüketiminin yaklaşõk % 60.õnõ

oluşturmaktadõr. Son birkaç yõlda otogaz olarak tüketimde önemli miktarlara ulaşmõştõr. LPG

tüketiminin sektörel dağõlõmõ oransal olarak aşağõda verilmiştir.

Sekizinci Beş Yõllõk Kalkõnma Planõ Petrol Ürünleri Özel İhtisas Komisyonu Raporu

http://ekutup.dpt.gov.tr/imalatsa/oik551.pdf

-48-

%PAYI (1998) %PAYI (1999) DEĞİŞİM (%).Sİ

TÜPLÜ 67,2 64,2 -3,0

SANAYİ 27,4 25,4 -2,0

OTOGAZ 4,7 9,1 4,4

ELEKTRİK 0,5 0,9 0,4

ISINMA 0,2 0,4 0,2

Son yõllarda LPG.nin otogaz olarak benzinli araçlarda kullanõmõnõn artmasõ yoğun tartõşmalarõn

başlamasõna neden olmuştur. Bugünkü koşullarda özellikle büyük şehirlerimizde (Ankara,

İstanbul ve İzmir) taksilerin büyük bir kõsmõ yakõt sistemini benzinden LPG.ye dönüştürmüştür.

Ayrõca özel oto sahipleri LPG.yi alternatif yakõt olarak değerlendirmeleri sonucunda araçlarõnõ

LPG.ye döndürmeye başlamõşlardõr.

Benzin fiyatõnõn yaklaşõk %30.una karşõlõk gelen bir fiyatla satõlan otogazõn tercih edilmesinin en

büyük nedeni ekonomik olmasõndan kaynaklanmaktadõr. Başlangõç yatõrõmõ mevcut koşullar

altõnda 10.000-15.000 km.de geri ödenmektedir. Büyük şehirlerde taksilerin aylõk ortalama 5000

km yol yaptõklarõ dikkate alõndõğõnda otogaz kullanõmõ son derece avantajlõ olmaktadõr.

Yõllara göre Türkiye LPG üretim tüketim dengesi Tablo-37’de verilmiştir.

D- MADENİ YAĞ SEKTÖRÜ

1- GİRİŞ :

SEKTÖRÜN TANIMI : Madeni yağ Sektörü

Modern dünyada insanõn en büyük yardõmcõsõ olan makinalarõn, en basit olanõndan en karmaşõk

yapõ ve ileri teknoloji ürünleri olanlarõna kadar madeni yağ ihtiyacõnõ karşõlayan sektördür.

Sektörü kapsayan faaliyet dallarõ:

Rafineri

Üretim

Dağõtõm

Pazarlama

Sektördeki ana maddeler :

- Mineral yağlayõcõlar üretiminde kullanõlan petrol esaslõ mineral yağlar. (Base oil.ler )

- Sentetik yağlayõcõlarda kullanõlan kimyasal maddeler.

- Katkõ maddeleri.

Sekizinci Beş Yõllõk Kalkõnma Planõ Petrol Ürünleri Özel İhtisas Komisyonu Raporu

http://ekutup.dpt.gov.tr/imalatsa/oik551.pdf

-49-

2- MEVCUT DURUM VE SORUNLAR:

2.1. Mevcut durum:

Sektörde yõlda ortalama 400.000 ton madeniyağ üretimi yapõlmaktadõr. Miktarõn ortalama

300.000 tonu baz yağ, 30.000 tonu ise katkõ maddesidir. Baz yağõn % 90.õ Tüpraş İzmir

Rafinerisi tarafõndan, % 10.u ise ithalden karşõlanmaktadõr. Katkõ maddelerinin ise hemen

hemen tamamõ ithalden karşõlanmaktadõr.

2.1.1. Sektördeki Kuruluşlar:

Sõra

No

Kuruluşun Adõ

Yeri Hüviyeti

Üretim

Konusu

1998 yõlõ

kapasitesi

1000 Ton/yõl İşçi

sayõsõ

1 Petrol Ofisi A.Ş. Derince/ İzmit

Aliağa/ İzmir

Kamu

Kamu

Madeniyağ

gres

Madeniyağ

100

10

60

200

167

2 The Shell Company of

Turkey Ltd.

Derince/

İzmit

Yabancõ

kaynaklõ

özel

sermaye

Madeniyağ

Gres

178

9

40

3 Mobil Madeniyağlar

Ortaklõğõ

Selviburun/

İstanbul

Gemlik/

BURSA

Madeniyağ

Gres

120 36

4 Castrol Körfez/

KOCAELİ

Özel Madeniyağ 114 184

5 Rom Madeniyağ A.Ş. İzmir Özel Madeniyağ 18 95

6 Çakõr Kimyevi Maddeler

San. ve Tic. Ltd. Şti.

İzmit Özel Proses yağ

Çamkatranõ

destilasyonu

15

3

18

2.1.2. Mevcut Kapasite ve Kullanõmõ:

Sektörde 1995,1996,1997 ve 1998 yõllarõnda ana mallar olan madeniyağ ve gres

üretiminde kayda değer bir değişiklik olmadõğõ görülmektedir.

Sektördeki madeniyağ üretimi daha doğru bir ifade ile dolum kapasitesi 600.000 ton,

kapasite kullanõm oranõ ise ortalama %60, gres üretimi (dolumu) 25.000 ton, kapasite

kullanõm oranõ ise %60 civarõndadõr.

Sekizinci Beş Yõllõk Kalkõnma Planõ Petrol Ürünleri Özel İhtisas Komisyonu Raporu

http://ekutup.dpt.gov.tr/imalatsa/oik551.pdf

-50-

2.1.3. Üretim:

2.1.3.1. Üretim Yöntemi ve Teknoloji:

Petrol Esaslõ Madeniyağ Üretim Yöntemi:

Ham petrolün rafinasyonu sonucu elde edilen mineral esaslõ madeniyağlar

kullanõm alanlarõna göre çeşitli katkõ maddeleri ile belirli sõcaklõklarda 2,4,10,20

tonluk ketillerde veya daha yüksek tanklarda fiziksel olarak karõştõrõlarak

madeniyağ üretimi gerçekleştirilir.

Madeniyağ üretiminde baz yağ oranõ %90 katõk oranõ ise %10 civarõndadõr.

Madeniyağ üretiminde kullanõlan petrol esaslõ baz yağlar genellikle,

Spindle oil, Light Neutral, Heavy Neutral, Bright Stock gibi parafenik

esaslõ baz yağlar ile Naftenik esaslõ baz yağlar ve Extractlar’dõr.

Kullanõlan katkõ maddeleri,

Oksidasyon, Korozyon, Aşõnma , Pas, Köpük önleyiciler, Deterjan-

Dispersanlar, Aşõrõ basõnç (EP) katõklarõ, Donma noktasõ şürücüler, VII

(Viskozite Index geliştirici) , Emülsiyon yapõcõlar, Renk ve Koku

stabilizatörleri, Antiseptikler’dir.

Sentetik Yağlayõcõlar:

Sentetik yağlayõcõlar ile ilgili bilimsel çalõşmalar dünyada yaklaşõk 70-80 yõl

önce başlamõştõr.

Petrol kökenli madeniyağlarõn ikinci dünya savaşõ şartlarõnda teknik yönden

yetersiz kaldõğõ görülünce sentetik yağlayõcõlarõn üretimine hõz verilmiştir.

Sentetik yağlayõcõlar, petrol esaslõ olmayan, kimyasal sentez yöntemleriyle elde

edilen baz maddelere, özel performans için gerekli katõklar ilave edilerek

üretilirler.

Sentetik yağlayõcõlarõn temelini teşkil eden baz maddeler fiziksel ve kimyasal

reaksiyonlar sonucunda üretilirler.

Sentetik yağlayõcõlarda kullanõlan bazõ kimyasal maddeler, sentetik

hidrokarbonlar, poliglikoller, organik esterler, fosfat esterleri, silikonlar ve

polifenil esterleridir.

Sentetik yağlayõcõlar, enerji tasarrufu, imalat artõşõ, geniş sõcaklõk sahasõ, uzun

ömür ve düşük bakõm masraflarõ yönleriyle mineral esaslõ yağlara göre daha

üstündürler.

Sekizinci Beş Yõllõk Kalkõnma Planõ Petrol Ürünleri Özel İhtisas Komisyonu Raporu

http://ekutup.dpt.gov.tr/imalatsa/oik551.pdf

-51-

Gres Üretim Yöntemi:

Gresler kullanõlacaklarõ yerlerin yapõlõş ve özellikleri bakõmõndan çeşitli

madeniyağ ve sabunlarõn karõştõrõlmasõ ile meydana getirilirler.

Gres üretiminde önce metal sabunlarõ, belli bir sõcaklõk ve basõnç altõnda

kontaktörlerde yapõlõr.

Greslerde, yağlayõcõ sõvõsõ olarak %80-%90 arasõnda petrol kökenli baz yağ ile

% 10-20 arasõnda metal sabunlarõ ve özel katkõ maddeleri ketillerde karõştõrõlõr.

Petrol kökenli madeniyağlar ve greslerde üretim yöntemi yukarõda anlatõldõğõ

gibidir.

Ülkemizde sentetik yağlayõcõ üretimi yoktur.

Teknoloji :

Madeniyağ ve gres üretiminde kullanõlan ve temel madde olan baz yağlarõn

yaklaşõk % 90.nõ Tüpraş tarafõndan karşõlanmaktadõr.

Katkõ maddelerinin ise hemen hemen tamamõ AB ve USA firmalarõndan ithal

edilmektedir.

Üretim ve otomatik dolum ekipmanlarõnõn büyük çoğunluğu AB ülkelerinden

ithal edilmektedir.

Ambalajlar ise Dünya standartlarõna göre dizayn edilerek üretilmişlerdir.

Sonuç olarak ülkemizde kullanõlan teknoloji genelde AB ve USA ülkeleri

teknolojisidir.

2.1.3.2. Ürün Standartlarõ:

Karter yağlarõ viskozite aralõklarõnõ tanõmlamak için,

SAE (Society of Automotive Engineers= Otomotiv Mühendisleri Birliği)

numaralarõ.

Madeniyağlarõn performanslarõna göre tanõmlarõ için,

API (American Petroleum Instõtute= Amerikan Petrol Enstitüsü) standartlarõ.

Test metodlarõnõn ve performans limitlerini tespit etmek ve kategorilerin her

birini tarif etmek için,

ASTM ( American Society for Testing Materials) standardõ

kullanõlõr.

Askeri Spesifikasyonlar:

Askeri amaçla kullanõlan araçlar yağlarõn özelliklerini oldukça fazla etkiler ve

sert önlemler alõnmasõnõ sağlar.Bunun için uluslararasõ kabul gören bir

sõnõflandõrmada MIL kodu ile tanõmlanan Askeri şartnamelerdir.

Sanayi yağlarõnda,

ISO (International Standardization Organization = Uluslararasõ Standardizasyon

Organizasyonu ) viskozite sõnõflandõrmasõ kullanõlõr.

Greslerde, greslerin kõvamlõlõğõnõn belirlenmesi için

Sekizinci Beş Yõllõk Kalkõnma Planõ Petrol Ürünleri Özel İhtisas Komisyonu Raporu

http://ekutup.dpt.gov.tr/imalatsa/oik551.pdf

-52-

NLGI (National Lubricating Grease Institute = Milli yağlama gres enstitüsü)

sõnõflandõrmasõ

kullanõlõr.

Avrupa Otomobil üreticileri 1991 yõlõna kadar CCMC (Committe of Common

Market Automobile Constructors = Avrupa Ortak Pazar Üreticileri Birliği)

standartlarõnõ kabul ediyorlardõ ancak CCMC 1991 yõlõnda iptal edildi yerine

ACEA (Association of European Automotive Manufacturers = Avrupa

Otomobil Üreticileri Birliği) kuruldu ve 1997 yõlõnda performans tanõmlarõnõ

yaptõ.

AGMA (American Gear Manufacturers Association = Amerikan Dişli

Üreticileri Birliği)

DIN (Deutsche Industrienorm = Alman Endüstriyel Standartlarõ)

OEM (Original Equipment Manufacturers = Orijinal Ekipman Üreticileri)

JASO (Japan Automobile Standards Organizations= Japon Otomobil

Standartlarõ Organizasyonu)

TSE (Türk Standartlarõ Enstitüsü)

ISO 9000 Standartlarõ mevcuttur.

2.1.3.3. Üretim Miktarlarõ ( bin/ton)

Yõllõk Artõşlar %

Sõra No

Ana Mallar 1996 1997 1998 1996 1997 1998

1 Madeniyağ 302 340 325 12 9.5

2 Gres 14 15 14.7 7 -2

2.1.3.4. Maliyetler :

Madeniyağ ve Gres üretiminde kullanõlan baz yağlar TÜPRAŞ tarafõndan

üretilmekte ve baz yağlara 1999 yõlõnda getirilen 50 milyon/ton TL.lik AFİF

baz yağ fiyatlarõnõ önemli oranda artõrmõş bulunmaktadõr.

Diğer taraftan baz yağlar serbest ticarete tabi, borsasõ olan fiyat istatistikleri

yayõnlanan bir emtiadõr.

Aynõ şekilde katõklar sektörün kullanõmõna hem özel kimyasallardan ve az

sayõda uluslararasõ firmalar tarafõndan üretilip pazarlanõrlar.

Ülkemiz coğrafi konumu nedeniyle ithal baz yağõ ve katõk temininin büyük bir

kõsmõnõ Avrupa ülkelerinden yapar.

Avrupa ülkelerine göre aynõ spesifikasyonlarda ürünler karşõlaştõrõldõğõnda

navlun vs. gibi nedenlerle hammadde maliyetleri yüksek kalõr.

Sekizinci Beş Yõllõk Kalkõnma Planõ Petrol Ürünleri Özel İhtisas Komisyonu Raporu

http://ekutup.dpt.gov.tr/imalatsa/oik551.pdf

-53-

2.1.4. Dõş Ticaret Durumu:

2.1.4.1. İthalat

Madeni yağ ve gres üretiminde kullanõlan baz yağlarõn hemen hemen tamamõ

1998 yõlõna kadar Tüpraş.tan karşõlanmaktaydõ ve yõllõk ortalama tüketimi

300.000-325.000 ton civarõndaydõ.

1998 yõlõnda Tüpraş.tan karşõlanan baz yağ miktarõ 306.000 ton, ithal baz yağ

miktarõ 90.000 ton civarõndadõr.

1999 yõlõnda 325.000 ton baz yağ Tüpraş.tan, 110.000 ton baz yağ ise ithalden

karşõlanmõştõr.

Madeni yağ ve gres üretiminde kullanõlan katõklarõn hemen hemen tamamõ

ithalden karşõlanmaktadõr.

Ürün İthalatõ: (M.TON)

1995 1996 1997 1998

Madeni yağ 7.000 7.500 10.500 9.500

Gres 80 80 100 1.400

civarõnda gözükmektedir.

İhracat Miktarõ:

Yõllara göre Madeni yağ ve Gres ihracatõ miktarlarõ aşağõda verilmiştir.

(M.TON)

1995 1996 1997 1998

Madeni yağ

ve Gres 3.000 2.500 6.500 6.500

Tüpraş baz yağlarõna AFİF konulmuştur.

Petrol Ofisi A.Ş..nin özelleştirilmesi konusunda ihale sonuçlanmõş,sözleşme

çalõşmalarõ sürdürülmektedir.

Sentetik yağlayõcõlar ile ilgili çeşitli ürünler pazara girmiş bulunmaktadõr.

Ülkemizdeki madeni yağ sektörü,özellikle, Türki Cumhuriyetleri, Balkanlar ve

Orta Doğu pazarlarõnõ hedef almak suretiyle satõşlarõnõ artõrmõştõr.

Sektördeki maliyetler, AB ile Gümrük Birliğinden olumlu yönde etkilenmiştir.

Küresel kriz sektördeki pazarõn daralmasõna yol açmõş bulunmaktadõr.

Sekizinci Beş Yõllõk Kalkõnma Planõ Petrol Ürünleri Özel İhtisas Komisyonu Raporu

http://ekutup.dpt.gov.tr/imalatsa/oik551.pdf

-54-

SEKTÖR SORUNLARI

Sektördeki sorunlar ve çözüm yollarõnõ şöylece özetlemek mümkündür:

Sorun: Yurt dõşõndan kalitesiz baz yağ girişi.

Çözüm: İthalden giren baz yağlara, Tüpraş Şartnamesi veya kabul edilecek bir

baz yağ şartnamesini karşõlama şartõ konmasõ.Ancak çok özel yağlar için (proses

yağlarõ gibi) özellikle kullanma belgesi istenmesi.

Sorun: Merdiven altõ tabir edilen firmalar tarafõndan kalitesiz madeni yağ

üretilmesi.

Çözüm: Pazardaki ürünlerin belirli analizlerinin yapõlarak verilen kullanõm

yerine uygun olup olmadõğõnõn tespit edilmesi.

Sorun: Yurt dõşõndan giren madeniyağlara AFİF uygulanmamasõ.

Çözüm: AFİF uygulanmasõ.

Sorun: Baz yağlarõn motorine katõlmasõ.

Çözüm: Madeni yağ sektöründeki kurumlarõn, baz yağ çekişlerinin, pazar

paylarõndaki dağõlõmlarõnõn ve üretim miktarlarõnõn denetim altõna alõnmasõ.

FİYATLAR

Sektördeki ana mallar çok çeşitlilik arzetmektedir. Bu çeşitliliklere bağlõ olarak

fiyatlar da çok farklõlõklar göstermektedir.

SEKTÖRDEKİ REKABET GÜCÜ

Sõnõr ticareti yolu ile ülkemize giren baz yağ fiyatlarõnõn Tüpraş tarafõndan

üretilen baz yağ fiyatlarõnõn yaklaşõk yarõsõ civarõnda olmasõ ile Tüpraş ürünü

olan baz yağlara AFİF uygulanmasõ ithal edilen mamul yağlara AFİF

uygulanmamasõ sektörde haksõz rekabet ortamõ yaratmaktadõr.

DİĞER SEKTÖRLER VE YAN SANAYİ İLE İLİŞKİLER

Sektöre baz yağ ve katkõ maddesi dõşõnda girdi sağlayan temel sektörler, ambalaj

malzemesi ve nakliyat sektörüdür.

Ambalaj malzemesi; fõçõ, metal kutu, plastik şişe, kapak, tahta palet ve mukavva

kutu şeklinde sõralanabilir.

Madeniyağ sektöründeki gelişmeler uluslararasõ standartlarõn hakimiyetine

paralel olarak gittiğinden yan sanayinin de gelişimi aynõ paralelde olmaktadõr.

MEVCUT DURUM DEĞERLENDİRMESİ

VII. Plan döneminde sektördeki BP ile Mobil birleşmesi sonucunda söz konusu

şirketlere ait akaryakõt istasyonlarõ BP kurumsal kimlik projesi ile giydirilmiş ve

BP istasyonlarõnda Mobil şirketi madeniyağlarõ pazarlandõğõndan BP ’nin Gemlik

madeniyağ tesislerinde üretim yapõlmamõştõr. Yine VII. Plan döneminde BP ile

Mobil istasyonlarõnõn Mobil Exxon ile birleştirilmesini müteakip , Mobil

akaryakõt şirketi de ülkemizden çekilmiştir.

Madeni yağ üretimi konusunda küçük kapasiteli bir çok firma pazara girerek

pazarõn kontrolünü güçleştirmiş ve ayrõca ürün kalitesini de düşürmüş

bulunmaktadõr.

Sekizinci Beş Yõllõk Kalkõnma Planõ Petrol Ürünleri Özel İhtisas Komisyonu Raporu

http://ekutup.dpt.gov.tr/imalatsa/oik551.pdf

-55-

SEKTÖRDEKİ ŞİRKETLERİN YILLARA GÖRE MADENİYAĞ SATIŞLARI VE PAZAR

PAYLARI

(M.TON)

1995 1996 1997 1998

SATIŞ % PAY SATIŞ % PAY SATIŞ % PAY SATIŞ % PAY

POAŞ 122.905 38.5 114.058 36 125.685 35.5 116.584 34.1

SHELL 49.518 15.7 49.820 15.7 55.255 15.6 56.275 16.5

MOBİL 53.732 18.1 57.400 18.1 63.216 17.9 64.293 18.8

BP 43.215 13.3 42.290 13.3 44.048 12.5 40.674 11.9

CASTRO

L TP 34.112 10.7 31.888 10.1 38.036 10.8 37.160 10.9

TOTAL 4.259 1.3 6.402 2 8.893 2.5 8.483 2.5

OPET 5.661 1.8 7.778 2.5 9.330 2.6 9.325 2.7

ELF 6.040 1.9 7.313 2.3 9.329 2.6 8.934 2.6

TOPLAM 319.442 100 316.949 100 353.792 100 341.728 100

GRES 14.374 - 13.969 - 14.993 - 14.761 -

M.YAĞ 305.068 - 302.980 - 338.799 - 326.967 -

SEKTÖRDEKİ ŞİRKETLERİN TÜPRAŞ.TAN MADENİYAĞ ÇEKİŞLERİ VE İTHAL

BAZ YAĞ MİKTARLARI

(M.TON)

1995 1996 1997 1998 İTHALAT 1998

POAŞ 93.726 96.726 83.533 99.365 -

MOBİL 37.124 27.779 58.250 49.431 38.897

BP 38.721 28.023 - -

SHELL 37.843 29.070 31.818 16.274 24.348

CASTROL

TURCAS

29.138 25.148 17.069 7.061

27.004

KLORA 17.145 18.528 21.461 30.411 -

ROM 4.691 7.912 13.302 23.726 -

TOTAL 3.669 5.253 7.519 9.721 -

SELYAK 4.771 5.336 6.236 6.107 1.300

ÇAKIR 3.347 3.951 3.614 5.039 -

TURKUAZ - - 1.575 5.136 -

PEGA 2.590 1.832 2.861 6.904 -

PETLİNE - - - 1.274 -

DİĞER - - - -

TOPLAM

İTHALAT

301.057 280.303 282.450 306.452 91.549

Sekizinci Beş Yõllõk Kalkõnma Planõ Petrol Ürünleri Özel İhtisas Komisyonu Raporu

http://ekutup.dpt.gov.tr/imalatsa/oik551.pdf

-56-

E- HAMPETROL VE DOĞAL GAZ ÜRETİMİ

Ülkemizin petrol ürünleri ihtiyacõnõ karşõlamak üzere rafinerilerde işlenen hampetrolün bir

kõsmõnõ, yurtiçinde üretilen yerli hampetrol oluşturmaktadõr.

Ülkemizde hampetrol üretimi, yerli ve yabancõ şirketler ile bu şirketlerin ortaklõklarõ tarafõndan

yapõlmaktadõr. 1998 yõlõnda ülkemizde 2,283,355 tonu TPAO tarafõndan olmak üzere toplam

3,223,662 ton hampetrol üretilmiştir. Hampetrol üretiminin yaklaşõk % 71’ini gerçekleştiren

TPAO, bu şirketler içinde tek kamu kuruluşu durumundadõr. 1954 yõlõnda kurulan TPAO, arama,

sondaj ve üretim faaliyetlerini sürdürmektedir. Yerli hampetrol üretimi yõllar ve kuruluşlar

itibariyle Tablo-38’de verilmiştir.Hampetrol arzõnda yerli hampetrolün payõ, özellikle 1991 ve

1992 yõllarõnda üretimdeki artõşa bağlõ olarak yükselmiş ve 1991 yõlõnda % 20.1 ile en yüksek

orana ulaşmõştõr. Ancak üretim bu yõldan itibaren sürekli azalmõştõr, yeni kuyular bulunmadõğõ

takdirde giderek düşmesi beklenmektedir. TPAO tarafõndan yapõlan üretim tahminleri Tablo-

39’da verilmiştir.

1998 yõlõ sonu itibariyle Türkiye hampetrol rezervleri Tablo-40’da verilmiştir.

1998 yõlõ itibariyle doğal gaz rezervleri Tablo-41’de, TPAO tarafõndan yapõlan üretim tahminleri

Tablo-42’de verilmiştir.

Sekizinci Beş Yõllõk Kalkõnma Planõ Petrol Ürünleri Özel İhtisas Komisyonu Raporu

http://ekutup.dpt.gov.tr/imalatsa/oik551.pdf

-57-

TABLO-1 : RAFİNAJ SEKTÖRÜNDEKİ KURULUŞLAR

SIRA İŞÇİ

NO KURULUŞUN ADI YERİ MÜLKİYETİ ÜRETİM KONUSU KAPASİTE

*1000 TON

SAYISI

1 TÜPRAŞ-İZMİT

RAF. MÜDÜRLÜĞÜ KOCAELİ KAMU RAFİNAJ 11.500 1346

2 TÜPRAŞ-İZMİR

RAF. MÜDÜRLÜĞÜ ALİAĞA KAMU RAFİNAJ 10.000 1234

3 TÜPRAŞ-KIRIKKALE

RAF. MÜDÜRLÜĞÜ KIRIKKALE KAMU RAFJAJ 5.000 1110

4 TÜPRAŞ-BATMAN

RAF. MÜDÜRLÜĞÜ BATMAN KAMU RAFİNAJ 1.100 491

5 ATAŞ RAFİNERİSİ MERSİN ÖZEL RAFİNAJ 4.400 227

NOT : 1) Bilgiler 1999 yõlõ sonu itibariyle verilmiştir.

2) TÜPRAŞ Genel Müdürlüğünde 163 kişi çalõşmaktadõr.

TABLO-2A : PETROL SEKTÖRÜNDE KURULU KAPASİTE (HAMPETROL DESTİLASYON KAPASİTESİ

OLARAK)

HAMPETROL İŞLEME YILLAR YILLIK ARTIŞ (%)

RAFİNERİ

SIRA KAPASİTE KAPASİTE

NO K.K.O. 1995 1996 1997 1998 1996 1997 1998

1 İZMİT KAPASİTE MİLYON TON/YIL 11,5 11,5 11,5 11,5 0 0 0

K.K.O. % 86,6 72,5 76,8 73,9 -14,1 4,3 -2,9

2 İZMİR KAPASİTE MİLYON TON/YIL 10,0 10,0 10,0 10,0 0 0 0

K.K.O. % 90,2 102,0 99,2 111,0 11,8 -2,8 11,8

3 KIRIKKALE KAPASİTE MİLYON TON/YIL 5,0 5,0 5,0 5,0 0 0 0

K.K.O. % 68,2 79,1 71,3 65,0 10,9 -7,8 -6,3

4 BATMAN KAPASİTE MİLYON TON/YIL 1,1 1,1 1,1 1,1 0 0 0

K.K.O. % 50,6 64,2 75,0 78,4 13,6 10,8 3,4

5 ATAŞ KAPASİTE MİLYON TON/YIL 4,4 4,4 4,4 4,4 0 0 0

K.K.O. % 91,4 73,2 79,3 79,2 -18,2 6,1 -0,1

TOPLAM KAPASİTE MİLYON TON/YIL 32,0 32,0 32,0 32,0 0 0 0

K.K.O. % 84,5 82,7 83,3 84,8 -1,8 0,6 1,5

K.K.O. = Kapasite Kullanõm Oranõ.

Sekizinci Beş Yõllõk Kalkõnma Planõ Petrol Ürünleri Özel İhtisas Komisyonu Raporu

http://ekutup.dpt.gov.tr/imalatsa/oik551.pdf

-58-

TABLO-2B : TÜRKİYE RAFİNERİLERİ VE AVRUPA RAFİNERİLERİ ÜNİTE KAPASİTELERİ (M3/GÜN)

ATMOSFERİK VAKUM FCC/HYDROCRACKER REFORMER İZOMERİZASYON HYDROTREATER

DESTİLASYON (SR/CCR) ALKİLASYON

YATIRIM MEVCUT YATIRIM MEVCUT YATIRIM MEVCUT YATIRIM MEVCUT YATIRIM MEVCUT YATIRIM

MEVCUT SONRASI SONRASI SONRASI SONRASI SONRASI SONRASI

KAP.. .%

HAC

KAP. %

HAC..

KAP. %

HAC

KAP. % HAC KAP %

HAC

KAP % HAC KAP % HAC KAP % HAC KAP % HAC KAP % HAC

İZMİT 36000 36000 14000 39 14000 39 7250 20 7250 20 3200 9 6700 19 800 2 2628 7 9400 26 20400 57

İZMİR 36000 36000 13440 37 13440 37 5250 15 5250 15 1560 4 4740 13 0 0 1908 5 4350 12 18547 52

K.KALE 18000 18000 4800 27 4800 27 2300 13 2300 13 3200 18 3600 20 1435 8 1435 8 7035 39 11935 66

BATMAN 3500 3500 350 10 350 10 0 0 0 0 200 6 200 6 0 0 0 0 200 6 200 6

TÜPRAŞ 93500 93500 32590 35 32590 35 14800 16 14800 16 8160 9 15240 16 2235 2 5971 6 20985 22 51082 55

ATAŞ 15899 15899 - - - - 0 - 0 - 2225 14 2225 14 0 0 0 0 4134 26 4134 26

TÜRKİYE 109399 109399 32590 30 32590 30 14800 14 14800 14 10385 9 17465 16 2235 2 5971 5 25119 23 55216 50

İSPANYA 209140 209140 67973 33 67973 33 31383 15 31383 15 31272 15 31272 15 4737 2 4737 2 811097 388 811097 388

İTALYA 392085 392085 122115 31 122115 31 78983 20 78983 20 45039 11 45039 11 19931 5 19931 5 172368 44 172368 44

ALMANYA 357075 357075 137851 39 137851 39 72583 20 72583 20 62624 18 62624 18 13273 4 13273 4 266397 75 266397 75

ABD 2610917 2610917 1180255 45 1180255 45 1097862 42 1097862 42 569041 22 569041 22 274044 10 274044 10 1689467 65 1689467 65

AB 2057762 2057762 733594 36 733594 36 396261 19 396261 19 312658 15 312658 15 89450 4 89450 4 1161727 56 1161727 56

JAPONYA 804366 804366 263158 33 263158 33 151240 19 151240 19 116663 15 116663 15 10156 1 10156 1 690797 86 690797 86

NOT: %HACİMLER, MEVCUT KAPASİTE VE YATIRIMLAR SONRASI KAPASİTELERİN HAM PETROL KAPASİTELERİNE BÖLÜNEREK BULUNMUŞTUR.

 

Sekizinci Beş Yõllõk Kalkõnma Planõ

Petrol Ürünleri Özel İhtisas Komisyonu Raporu

http://ekutup.dpt.gov.tr/imalatsa/oik551.pdf

-59-

TABLO-3 : BİRİM ÜRETİM GİRDİLERİ (MİKTAR 1000 TON, DEĞER TRİLYON TL.)

1998 YILI

SIRA GİRDİLER MİKTAR DEĞER

NO MAL BAZINDA YERLİ İTHAL YERLİ İTHAL

1 HAMPETROL(TÜPRAŞ) 2826 21036 53,6 494,0

2 DOĞAL GAZ 90 5,3

3 BASE STOCK 249 5,3

4 HVGO 254 8,5

5 HAMPETROL(ATAŞ) 508 2978 15,3 54,1

Kaynak : PİGM ve TÜPRAŞ faaliyet raporlarõ.

ATAŞ değerleri 1998 yõlõ İzmit Rafinerisi ortalama hampetrol fiyatlarõyla(11.27 $/varil) ve

ortalama $ kuru 261536 TL. alõnarak hesaplanmõştõr.

TABLO-4 : RAFİNAJ SEKTÖRÜ ÜRETİM

MİKTARLARI

(X 1000 TON)

YILLAR YILLIK ARTIŞ (%)

SIRA

NO ÜRÜNLER 1995 1996 1997 1998 1996 1997 1998

1 LPG 748 777 748 791 3,9 -3,7 5,7

2 NAFTA 1451 1607 1604 1876 10,8 -0,2 17,0

3 SÜPER BENZİN 1343 1278 1483 1296 -4,8 16,0 -12,6

4 NORMAL BENZİN 2110 1985 1811 1581 -5,9 -8,8 -12,7

5 KURŞUNSUZ BENZİN 167 255 491 579 52,7 92,5 38,3

6 JET YAKITI 1146 1017 1291 1294 -11,3 26,9 0,2

7 GAZYAĞI 78 94 72 65 20 -23,4 -9,7

8 MOTORİN 7707 7209 7150 7771 6,5 -0,8 8,7

9 KALORİFER YAKITI 1554 1532 1611 1450 -1,4 5,2 -10,0

10 FUEL OİL-6 7770 7352 7179 6723 -5,4 -2,4 -5,7

11 ASFALT 980 1194 1325 1801 21,8 11,0 35,9

12 MADENİ YAĞ 294 302 259 324 2,7 14,2 25,1

13 DİĞERLERİ (*) 461 275 402 341 -40,3 46,2 -15,2

14 ASKERİ ÜRÜNLER 653 737 716 754 12,9 -2,8 5,3

TOPLAM 26462 25614 26142 26646 -3,2 2,1 1,9

(*) DİĞERLERİ : Solventler, wax, clarified oil, kükürt, HVGO gibi ürünlerdir.

KAYNAK : PİGM ve TÜPRAŞ faaliyet

raporlarõ.

Sekizinci Beş Yõllõk Kalkõnma Planõ Petrol Ürünleri Özel İhtisas Komisyonu Raporu

http://ekutup.dpt.gov.tr/imalatsa/oik551.pdf

-60-

TABLO-4A : VII. BEŞ YILLIK PLAN HEDEFLERİNE GÖRE PETROL ÜRÜNLERİ ÜRETİMİNİN YILLAR İTİBARİYLE

GERÇEKLEŞME ORANLARI ( BİN TON, % )

1 9 9 5 1 9 9 6 1 9 9 7 1 9 9 8

SIRA Beklenen Gerçekleşme Beklenen Gerçekleşme Beklenen Gerçekleşme Beklenen Gerçekleşme

NO ÜRÜNLER (Tahmin ) Gerçekleşen Oranõ (Tahmin ) Gerçekleşen Oranõ (Tahmin ) Gerçekleşen Oranõ (Tahmin ) Gerçekleşen Oranõ

1 LPG 835 748 90 845 777 92 920 748 81 980 791 81

2 NAFTA 1186 1451 122 1528 1607 105 1807 1604 89 1180 1876 159

3 BENZİN 3704 3620 98 3626 3518 97 3819 3785 99 4613 3456 75

4 JET/GAZ 1815 1224 67 1880 1111 59 1945 1363 70 1969 1359 69

5 MOTORİN 8301 770 7 93 8595 7209 84 9372 7150 76 10018 7771 78

6 FUEL OİL-6 6636 9324 141 6196 8741 141 6201 8790 142 6984 8173 117

7 ASFALT 1240 980 79 1304 1194 92 1368 1325 97 1411 1801 128

8 M. YAĞ 320 294 92 320 302 94 320 259 81 320 324 101

TOPLAM 24037 25348 105 24294 24459 101 25752 25024 97 27475 25551 93

Sekizinci Beş Yõllõk Kalkõnma Planõ

Petrol Ürünleri Özel İhtisas Komisyonu Raporu

http://ekutup.dpt.gov.tr/imalatsa/oik551.pdf

-61-

TABLO-5 : RAFİNAJ SEKTÖRÜ ÜRETİM DEĞERİ (İZMİT RAFİNERİSİ CARİ GÜMRÜKSÜZ SATIŞ FİYATLARI İLE )

(MİLYON TL)

SIRA Y I L L A R YILLIK ARTIŞLAR (%)

NO ÜRÜNLER 1995 1996 1997 1998 1996 1997 1998

1 LPG 5.931 11.868 20.221 34.081 100 70 69

2 NAFTA 10.472 25.216 46.515 62.524 141 84 34

3 SÜPER BENZİN 12.047 20.936 43.234 40.664 74 107 -6

4 NORMAL BENZİN 17.965 30.957 50.262 46.661 72 62 -7

5 KURŞUNSUZ BENZİN 1.467 4.177 14.179 18.739 185 239 32

6 JET YAKITI 9.123 16.865 36.141 37.086 85 114 3

7 GAZYAĞI 595 1.387 1.903 1.811 133 37 -5

8 MOTORİN 50.727 94.165 165.717 203.431 86 76 23

9 KALORİFER YAKITI 8.654 15.357 28.177 34.308 77 83 22

10 FUEL OİL-6 30.200 55.402 91.285 119.603 83 65 31

11 ASFALT 3.441 8.694 19.111 39.754 153 120 108

12 MADENİ YAĞ 4.439 8.501 10.954 20.685 92 29 89

13 DİĞERLERİ 2.316 2.730 6.017 7.440 18 120 24

14 ASKERİ ÜRÜNLER 4.838 12.582 20.840 23.431 160 66 12

TOPLAM 162.217 308.838 554.556 690.220 90 80 24

TABLO- 6 : RAFİNAJ SEKTÖRÜ ÜRETİM DEĞERİ (1988 YILI İZMİT RAFİNERİSİ KDV.Lİ SATIŞ

FİYATLARI İLE)

(MİLYON TL)

SIRA Y I L L A R YILLIK ARTIŞLAR (%)

NO ÜRÜNLER 1995 1996 1997 1998 1996 1997 1998

1 LPG 32.229 33.478 32.229 34.081 4 -4 6

2 NAFTA 48.359 53.558 53.458 62.524 11 0 17

3 SÜPER BENZİN 42.139 40.099 46.531 40.664 -5 16 -13

4 NORMAL BENZİN 62.274 58.585 53.449 46.661 -6 -9 -13

5 KURŞUNSUZ BENZİN 5.405 8.253 15.891 18.739 53 93 18

6 JET YAKITI 32.845 29.147 37.000 37.086 -11 27 0

7 GAZYAĞI 2.173 2.619 2.006 1.811 21 -23 -10

8 MOTORİN 201.756 188.719 187.175 203.431 -6 -1 9

9 KALORİFER YAKITI 36.769 36.248 38.117 34.308 -1 5 -10

10 FUEL OİL-6 138.229 130.793 127.715 119.603 -5 -2 -6

11 ASFALT 21.632 26.356 29.247 39.754 22 11 36

12 MADENİ YAĞ 18.770 19.281 16.536 20.685 3 -14 25

13 DİĞERLERİ 10.058 6.000 8.771 7.440 -40 46 -15

14 ASKERİ ÜRÜNLER 20.293 22.903 22.250 23.431 13 -3 5

TOPLAM 672.930 656.040 670.376 690.220 -3 2 3

Sekizinci Beş Yõllõk Kalkõnma Planõ

Petrol Ürünleri Özel İhtisas Komisyonu Raporu

http://ekutup.dpt.gov.tr/imalatsa/oik551.pdf

-62-

TABLO-6A : HAMPETROL BİRİM MALİYETLERİ

(CIF)

BİRİM :

USD/VARİL

ÜLKELER 1994 1995 1996 1997 1998

AVUSTURALYA 16,76 18,53 21,81 21,78 14,60

AVUSTURYA 16,99 18,78 22,06 21,31 14,34

BELÇİKA 15,41 16,94 20,53 18,65 11,97

KANADA 16,30 17,76 21,26 20,59 13,78

DANİMARKA 16,12 17,49 21,25 20,15 13,49

FRANSA 15,76 17,14 20,82 18,99 12,43

ALMANYA 15,81 17,07 20,68 19,01 12,48

YUNANİSTAN 15,17 16,54 20,08 18,45 11,66

İRLANDA 15,76 17,65 21,19 19,99 13,55

İTALYA 15,49 16,90 20,53 18,88 12,21

JAPONYA 16,48 18,02 20,55 20,55 13,68

HOLLANDA 15,20 16,92 20,39 18,37 11,98

NORVEÇ 14,44 16,41 21,62 16,71 12,23

PORTEKİZ 15,72 17,22 20,35 18,95 12,21

İSPANYA 15,24 16,96 20,45 18,34 11,80

İŞVEÇ 15,81 17,23 20,86 18,90 12,61

İSVİÇRE 16,36 17,69 21,71 20,50 13,38

TÜRKİYE 15,52 16,78 20,25 18,79 11,99

İNGİLTERE 15,83 17,29 21,08 19,32 12,64

ABD 15,06 16,74 20,16 18,34 12,02

KAYNAK : IEA STATISTICS 1998

Sekizinci Beş Yõllõk Kalkõnma Planõ

Petrol Ürünleri Özel İhtisas Komisyonu Raporu

http://ekutup.dpt.gov.tr/imalatsa/oik551.pdf

-63-

TABLO-7 : PETROL ÜRÜNLERİ SEKTÖRÜ ÜRÜN İTHALATI (X 1000 TON)

SIRA Y I L L A R YILLIK ARTIŞLAR (%)

NO ÜRÜNLER 1995 1996 1997 1998 1996 1997 1998

1 LPG 1663,34 1931,80 2112,67 2387,32

2 SOLVENT 69,26 55,31 64,44 63,17 -20 17 -2

3 NAFTA 265,05 53,44 50,08 121,05 -80 -6 142

4 BENZİN 328,64 700,53 725,85 915,71 113 4 26

5 JET/GAZ 0,10 9,12 1,22 5,67 8965 -87 364

6 MOTORİN 560,20 1171,85 779,21 449,16 109 -34 -42

7 FUEL OİL 457,62 354,70 562,27 875,37 -22 59 56

8 ASFALT 0,00 0,03 0,13 1,78 270 1281

9 MADENİ YAĞ 60,04 67,64 104,49 176,20 13 54 69

10 DİĞER 0,00 0,00 0,62 1,85 198

TOPLAM 3404,25 4344,43 4400,99 4997,28 28 1 14

TABLO-8 : PETROL ÜRÜNLERİ SEKTÖRÜ ÜRÜN İTHALATI (CIF,CARİ FİYATLARLA)

(MİLYON $)

SIRA Y I L L A R YILLIK ARTIŞLAR (%)

NO ÜRÜNLER 1995 1996 1997 1998 1996 1997 1998

1 LPG 357,15 443,19 565,05 412,17 24 27 -27

2 SOLVENT 21,91 15,71 19,24 16,31 -28 22 -15

3 NAFTA 44,90 11,57 10,59 20,47 -74 -8 93

4 BENZİN 59,64 145,14 147,73 158,26 143 2 7

5 JET/GAZ 0,03 1,94 0,39 0,33 5778 -80 -17

6 MOTORİN 86,64 233,45 145,42 73,58 169 -38 -49

7 FUEL OİL 52,99 44,35 73,44 95,27 -16 66 30

8 ASFALT 0,01 0,15 0,21 1572 37

9 MADENİ YAĞ 24,24 37,22 47,44 67,33 54 27 42

10 DİĞER 0,00 0,34

TOPLAM 647,50 932,57 1009,79 843,93 44 8 -16

TABLO-9 : PETROL ÜRÜNLERİ SEKTÖRÜ ÜRÜN İTHALATI (CIF,1998 YILI FİYATLARIYLA)

(MİLYON $ )

DİĞER ÜLKELER

SIRA Y I L L A R YILLIK ARTIŞLAR (%)

NO ÜRÜNLER 1995 1996 1997 1998 1996 1997 1998

1 LPG 287,17 333,52 364,75 412,17 16 9 13

2 SOLVENT 18,10 14,25 16,61 16,31 -21 17 -2

3 NAFTA 46,19 9,30 8,71 20,47 -80 -6 135

4 BENZİN 56,80 121,07 125,45 158,26 113 4 26

5 JET/GAZ 0,01 0,52 0,07 0,33 8965 -87 364

6 MOTORİN 97,10 203,11 129,62 73,58 109 -36 -43

7 FUEL OİL 49,81 38,60 61,20 95,27 -22 59 56

8 ASFALT 0,00 0,02 0,21 1281

9 MADENİ YAĞ 23,63 26,59 39,73 67,33 13 49 69

10 DİĞER 0,00 0,35 1,01 187

TOPLAM 578,81 746,99 746,51 844,94 29 0 13

KAYNAK : DİE Verileri.

Sekizinci Beş Yõllõk Kalkõnma Planõ

Petrol Ürünleri Özel İhtisas Komisyonu Raporu

http://ekutup.dpt.gov.tr/imalatsa/oik551.pdf

-64-

TABLO-10 : AB, BDT VE DİĞER ÜLKELERDEN PETROL ÜRÜNLERİ SEKTÖRÜ ÜRÜN İTHALATI (X 1000 TON)

AVRUPA BİRLİĞİ

SIRA Y I L L A R YILLIK ARTIŞLAR

(%)

NO ÜRÜNLER 1995 1996 1997 1998 1996 1997 1998

1 LPG

2 SOLVENT 55,97 55,31 64,04 61,62 -1 16 -4

3 NAFTA 0,21 0,59 0,95 37,37 176 61 3842

4 BENZİN 328,64 700,53 725,85 915,71 113 4 26

5 JET/GAZ 0,10 9,12 1,22 5,67 8965 -87 364

6 MOTORİN 560,20 1171,69 275,88 81,03 109 -76 -71

7 FUEL OİL 85,02 354,70 562,27 875,37 317 59 56

8 ASFALT 0,36 0,03 0,13 1,78 -90 270 1281

9 MADENİ YAĞ 38,92 54,99 89,45 145,32 41 63 62

10 DİĞER 1,2 0,60 1,84 207

TOPLAM 1070,61 2346,96 1720,40 2125,71 119 -27 24

BAĞIMSIZ DEVLETLER TOPLULUĞU

SIRA Y I L L A R YILLIK ARTIŞLAR

(%)

NO ÜRÜNLER 1995 1996 1997 1998 1996 1997 1998

1 LPG

2 SOLVENT

3 NAFTA 5,18

4 BENZİN

5 JET/GAZ

6 MOTORİN 0,10 247,54 187,70 247441 -24

7 FUEL OİL

8 ASFALT

9 MADENİ YAĞ 0,00 1,08 0,02 0,00 -98 -89

10 DİĞER

TOPLAM 0,00 1,18 247,57 192,87 20954 -22

DİĞER ÜLKELER

SIRA Y I L L A R YILLIK ARTIŞLAR

(%)

NO ÜRÜNLER 1995 1996 1997 1998 1996 1997 1998

1 LPG 1663,34 1931,80 2112,67 2387,32 16 9 13

2 SOLVENT 13,29 0,40 1,55 286

3 NAFTA 264,83 52,85 49,14 78,51 -80 -7 60

4 BENZİN

5 JET/GAZ

6 MOTORİN 0,07 255,79 180,44 382474 -29

7 FUEL OİL 372,60

8 ASFALT

9 MADENİ YAĞ 21,12 11,58 15,02 30,88 -45 30 106

10 DİĞER 0,14 0,02 0,00 -93

TOPLAM 2335,32 1996,30 2433,03 2678,70 -15 22 10

KAYNAK : DİE Veriler

Sekizinci Beş Yõllõk Kalkõnma Planõ

Petrol Ürünleri Özel İhtisas Komisyonu Raporu

http://ekutup.dpt.gov.tr/imalatsa/oik551.pdf

-65-

TABLO-11A : AB, BDT VE ÖNEMLİ DİĞER ÜLKELERDEN RAFİNAJ SEKTÖRÜ ÜRÜN İTHALATI (CIF

CARİ FİYATLARLA,MİLYON $) (X MİLYON $)

AVRUPA TOPLULUĞU

SIRA Y I L L A R YILLIK ARTIŞLAR (%)

NO ÜRÜNLER 1995 1996 1997 1998 1996 1997 1998

1 LPG

2 SOLVENT 18,50 15,71 18,94 15,88 -15 21 -16

3 NAFTA 0,06 0,29 0,28 5,93 391 -5 2015

4 BENZİN 59,64 145,14 147,73 158,26 143 2 7

5 JET/GAZ 0,03 1,94 0,39 0,33 5778 -80 -17

6 MOTORİN 86,64 233,32 53,44 14,04 169 -77 -74

7 FUEL OİL 9,53 44,35 73,44 95,27 366 66 30

8 ASFALT 0,00 0,01 0,15 0,21 256 1572 37

9 MADENİ YAĞ 16,08 31,23 38,44 53,88 94 23 40

10 DİĞER 0,90 0,32 1,01 210

TOPLAM 191,39 471,98 333,12 344,81 147 -29 4

BAĞIMSIZ DEVLETLER

TOPLULUĞU

SIRA Y I L L A R YILLIK ARTIŞLAR (%)

NO ÜRÜNLER 1995 1996 1997 1998 1996 1997 1998

1 LPG

2 SOLVENT

3 NAFTA 0,86

4 BENZİN

5 JET/GAZ

6 MOTORİN 0,05 45,54 26,27 92830 -42

7 FUEL OİL

8 ASFALT

9 MADENİ YAĞ 0,00 0,37 0,02 0,00 -96 -81

10 DİĞER

TOPLAM 0,00 0,42 45,55 27,14 10819 -40

DİĞER ÜLKELER

SIRA Y I L L A R YILLIK ARTIŞLAR (%)

NO ÜRÜNLER 1995 1996 1997 1998 1996 1997 1998

1 LPG 357,15 443,19 565,05 412,17 24 27 -27

2 SOLVENT 3,41 0,31 0,43 40

3 NAFTA 44,84 11,27 10,31 13,68 -75 -9 33

4 BENZİN

5 JET/GAZ

6 MOTORİN 0,08 46,45 33,26 58695 -28

7 FUEL OİL 43,46

8 ASFALT

9 MADENİ YAĞ 8,15 5,62 8,99 13,46 -31 60 50

10 DİĞER 0,08 0,01 0,00

TOPLAM 457,09 460,17 631,11 473,00 1 37 -25

KAYNAK : Devlet İstatistik Enstitüsü

Sekizinci Beş Yõllõk Kalkõnma Planõ

Petrol Ürünleri Özel İhtisas Komisyonu Raporu

http://ekutup.dpt.gov.tr/imalatsa/oik551.pdf

-66-

TABLO-11B : AB, BDT VE ÖNEMLİ DİĞER ÜLKELERDEN RAFİNAJ SEKTÖRÜ ÜRÜN

İTHALATI (1998 YILI FİYATLARI İLE,XMİLYON $)

AVRUPA TOPLULUĞU

SIRA Y I L L A R YILLIK ARTIŞLAR (%)

NO ÜRÜNLER 1995 1996 1997 1998 1996 1997 1998

1 LPG

2 SOLVENT 14,42 14,25 16,50 15,88 -1 16 -4

3 NAFTA 0,03 0,09 0,15 5,93 176 61 3842

4 BENZİN 56,80 121,07 125,45 158,26 113 4 26

5 JET/GAZ 0,01 0,52 0,07 0,33 8965 -87 364

6 MOTORİN 97,10 203,09 47,82 14,04 109 -76 -71

7 FUEL OİL 9,25 38,60 61,20 95,27 317 59 56

8 ASFALT 0,04 0,02 0,21 1281

9 MADENİ YAĞ 14,43 20,39 33,16 53,88 41 63 62

10 DİĞER 0,65 0,33 1,01 207

TOPLAM 192,73 398,02 284,70 344,81 107 -28 21

BAĞIMSIZ DEVLETLER TOPLULUĞU

SIRA Y I L L A R YILLIK ARTIŞLAR (%)

NO ÜRÜNLER 1995 1996 1997 1998 1996 1997 1998

1 LPG

2 SOLVENT

3 NAFTA 0,86

4 BENZİN

5 JET/GAZ

6 MOTORİN 0,01 34,65 26,27 247441 -24

7 FUEL OİL

8 ASFALT

9 MADENİ YAĞ 0,00 1,16 0,03 0,00 -98 -89

10 DİĞER

TOPLAM 0,00 1,17 34,68 27,14 2857 -22

DİĞER ÜLKELER

SIRA Y I L L A R YILLIK ARTIŞLAR (%)

NO ÜRÜNLER 1995 1996 1997 1998 1996 1997 1998

1 LPG 287,17 333,52 364,75 412,17 16 9 13

2 SOLVENT 3,68 0,11 0,43 286

3 NAFTA 46,15 9,21 8,56 13,68 -80 -7 60

4 BENZİN

5 JET/GAZ

6 MOTORİN 0,01 47,15 33,26 382474 -29

7 FUEL OİL 40,55

8 ASFALT

9 MADENİ YAĞ 9,20 5,04 6,54 13,46 -45 30 106

10 DİĞER 0,17 0,02 0,00 -93

TOPLAM 386,93 347,79 427,14 473,00 -10 23 11

KAYNAK : 1- PİGM FAALİYET RAPORLARI

2- TÜPRAŞ GENEL MÜDÜRLÜĞÜ FAALİYET RAPORLARI

Sekizinci Beş Yõllõk Kalkõnma Planõ

Petrol Ürünleri Özel İhtisas Komisyonu Raporu

http://ekutup.dpt.gov.tr/imalatsa/oik551.pdf

-67-

TABLO-11C : ÜLKELER İTİBARİYLE TÜRKİYE HAMPETROL İTHALATI (X1000 MT) VE TUTARI

(XMİLYON $)

M İ K T A R T U T A R

ÜLKELER YILLAR YILLAR

1995 1996 1997 1998 1995 1996 1997 1998

AVRUPA BİRLİĞİ 0 0 0 3 0 0 0 0

BAĞIMSIZ DEVLETLER

TOPLULUĞU

RUSYA 1070 463 473 392 130 68 63 34

KAZAKİSTAN 0 0 0 1018 0 0 0 104

AZERBEYCAN 0 0 0 377 0 0 0 34

TOPLAM 1070 463 473 1787 130 68 63 172

DİĞER

IRAK 0 253 3420 3157 0 42 454 258

İRAN 5344 5135 4281 4329 619 725 527 308

LİBYA 2739 2923 3382 3433 344 453 480 320

S.ARABİSTAN 9602 9506 5387 5458 1117 1353 709 462

SURİYE 1610 1677 2701 2251 199 256 324 178

MISIR 910 1452 1919 2287 103 194 239 171

CEZAYİR 1531 1674 1250 952 210 277 197 99

MEKSİKA 0 0 0 77 0 0 0 5

SERBEST PİYASA 420 137 295 279 48 19 39 21

BOTAŞ 261 171 0 0 32 24 0 0

TOPLAM 22416 22928 22634 22224 2671 3343 2969 1822

GENEL TOPLAM 23487 23391 23108 24014 2800 3411 3032 1994

KAYNAK : TÜPRAŞ ve ATAŞ Rafinerisi.

TABLO-12 : PETROL ÜRÜNLERİ SEKTÖRÜ ÜRÜN İHRACATI (X 1000 TON)

SIRA Y I L L A R YILLIK ARTIŞLAR (%)

NO ÜRÜNLER 1995 1996 1997 1998 1996 1997 1998

1 LPG 15,14 11,77 13,14 13,09 -22 12 0

2 SOLVENT 0,06 0,10 0,14 0,07 65 33 -49

3 NAFTA 101,39 269,98 146,93 345,26 166 -46 135

4 BENZİN 55,60 44,36 38,12 31,05 -20 -14 -19

5 JET/GAZ 23,33 17,46 10,36 6,59 -25 -41 -36

6 MOTORİN 24